嘉華銷量為什么上不去？除了本田家用混動(dòng)MPV有哪些選擇？

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV時(shí)代”，他們對(duì)自己最近購(gòu)車、用車提出了許多的疑問(wèn)，需要我們對(duì)他們的疑問(wèn)進(jìn)行解答或推薦。對(duì)此，MPV時(shí)代也挑出了一些代表性的問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)的解答或推薦，其他小伙伴們我們也會(huì)在私信里一一解答喲！

小傘大智慧：

感覺(jué)嘉華產(chǎn)品力還可以啊，為什么銷量一直上不去？

從去年上市至今，起亞嘉華累計(jì)銷量剛剛超過(guò)3000臺(tái)，在整個(gè)MPV市場(chǎng)中，這樣的體量可以說(shuō)幾乎沒(méi)有什么存在感。

從產(chǎn)品力層面來(lái)看，嘉華其實(shí)沒(méi)有明顯硬傷，而它的銷量之所以這么慘淡，最重要的原因就是其品牌力。眾所周知，韓系品牌近些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被打上了“降價(jià)、性價(jià)比”等標(biāo)簽，這樣的低價(jià)策略久而久之形成了起亞在中國(guó)市場(chǎng)品牌形象較低的問(wèn)題。

品牌形象差，導(dǎo)致溢價(jià)能力差，是起亞嘉華銷量較低的主要原因。在這樣的品牌形象下，很多人都會(huì)猶豫，花30多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)起亞車值不值。尤其是如今賽那不加價(jià)的情況下，嘉華的競(jìng)爭(zhēng)力肯定會(huì)進(jìn)一步減弱。

此外，在2021年年末，嘉華剛剛上市3個(gè)月左右的時(shí)候，這款車就因?yàn)殡妱?dòng)側(cè)滑門(mén)存在安全隱患，被召回了395臺(tái)。這對(duì)于一款剛剛上市的新車，尤其是韓系品牌來(lái)說(shuō)，打擊可以說(shuō)是巨大的，而這也讓起亞嘉華的品控遭受到一定的質(zhì)疑。

作為一款中高端MPV，盡管嘉華在產(chǎn)品力方面有一定的表現(xiàn)，但是其最大的問(wèn)題就在于品牌形象已經(jīng)不足以支撐這樣的價(jià)格區(qū)間。并且，其后續(xù)的召回問(wèn)題更是讓觀望者們不敢輕易嘗試，而隨著今年更多國(guó)產(chǎn)MPV的到來(lái)，情況或許會(huì)更不樂(lè)觀。

蔣什么11：

比亞迪新出的宋MAX升艙頂對(duì)于空間提升大嗎？

此次，比亞迪宋MAX DM-i的到來(lái)，有兩方面的提升，其一是在DM-i超級(jí)混動(dòng)的加持下燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著的提升；其二就是新車帶來(lái)了升艙頂?shù)脑O(shè)計(jì)，通過(guò)額外的類似于車頂行李箱的附加單元，將車內(nèi)頭部空間增加了100mm以上，使整個(gè)空間有更強(qiáng)的開(kāi)揚(yáng)感。

說(shuō)到這個(gè)升艙頂，其實(shí)在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。對(duì)于這樣一款緊湊型MPV來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有加長(zhǎng)軸距的情況下，這樣的升艙頂更大的意義是對(duì)于第二排縱向空間的加成，這樣帶來(lái)的好處主要有兩個(gè)。一是第二排頭部空間提升明顯，坐著不會(huì)有壓迫感；第二則是方便乘客進(jìn)出第三排，尤其是對(duì)于小朋友來(lái)說(shuō)，在第二排可以實(shí)現(xiàn)站立，在車內(nèi)會(huì)有更大的活動(dòng)空間。

所以，這個(gè)升艙頂更大的意義是對(duì)第二排乘坐體驗(yàn)的提升。如果注重第二排感受，那這個(gè)升艙頂?shù)男Ч潜容^明顯的，而如果是看重第三排的表現(xiàn)，那實(shí)際意義并不大。

搬磚的大豬蹄子：

最近出的嵐圖和比亞迪那倆車價(jià)格好高，今年要出得那些MPV都這么貴嗎？

從近期嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)MPV的相關(guān)信息來(lái)看，它們整體的價(jià)格區(qū)間都算不上是便宜。而在它們之后，今年即將到來(lái)的還有極氪009、大眾ID.BUZZ以及理想MPV 這3款新能源MPV。并且從目前的信息來(lái)看，這5款產(chǎn)品的起步價(jià)格大概率都在35萬(wàn)以上。

眾所周知，高端化是各大品牌都在強(qiáng)調(diào)的一個(gè)方向，而由于新能源MPV是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，所以各家都在往這個(gè)市場(chǎng)投放產(chǎn)品。可以說(shuō)這是所有品牌的必經(jīng)之路，只是有的品牌步子邁得大，有的品牌步子小一些。

相比于前面那5款新能源MPV，今年即將推出的WEY品牌MPV以及紅旗MPV在價(jià)格上就要更接地氣。這兩款車型雖然同樣定位于中大型MPV，但整體價(jià)格應(yīng)該在20-30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，相比之下就要親民的多。

依然是9號(hào)：

家用的混動(dòng)MPV除了奧德賽和艾力紳，還有什么推薦？

相信提到家用MPV或者混動(dòng)MPV，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的都是本田那對(duì)雙胞胎兄弟。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這兩臺(tái)車幾乎是家用混動(dòng)MPV的代名詞。但是，隨著一些新面孔的到來(lái)，在這個(gè)領(lǐng)域也有了更多的選擇。

在緊湊型MPV市場(chǎng)，最值得推薦的就是剛剛上市的比亞迪宋MAX

DM-i

。自從DM-i超級(jí)混動(dòng)上車之后，比亞迪全系的銷量都迎來(lái)了質(zhì)的飛躍。而來(lái)到宋MAX上，那套混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性方面同樣表現(xiàn)十分出色，除此之外，像是升艙頂?shù)牡絹?lái)也讓其在車內(nèi)空間方面有了一定的提升，綜合產(chǎn)品力在同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)。

在中大型MPV市場(chǎng)，除了奧德賽和艾力紳之外，采用混動(dòng)技術(shù)的就只有豐田賽那了。在技術(shù)上，豐田的THS和本田的i-MMD不相上下，而在空間方面，賽那的車身尺寸更大，空間靈活性和實(shí)用性也完全不用擔(dān)心。相比于本田兩兄弟，你只需要看價(jià)格能否接受并且能不能接受等車就可以了。

圖片來(lái)源于官方????