整合廣汽謳歌品牌資源加碼電動化，廣汽本田再造電動時代體系力

汽車行業的電動化浪潮越來越洶涌。

在2021年新能源汽車市場迎來從量變到質變的“井噴年”、全年銷量一舉突破300萬輛關口后，2022年已經成為業內公認的電動化關鍵年。

關鍵變化之一，就是重構符合電動化未來趨勢的體系能力。說的更直白一點，就是如何發掘現有體系潛力、如何在電動化框架下重新分配資源、如何用好數字化、智能化手段，為轉型賦能。

對合資車企而言，做好這些關鍵變化的同時還要做好客戶權益的關懷，畢竟在中國汽車行業突飛猛進的30年中，合資車企擁有主流且龐大的用戶基盤，如何維持好這塊基盤，是助力合資車企電動化發展再向上的關鍵。基于對這些市場需求的洞察力，廣汽本田在一眾合資品牌中脫穎而出，牢牢占據了開創者與引領者的位置。

資源整合：加速電動化進程“水到渠成”

為響應滾滾而來的電動化浪潮，廣汽本田以電動化創新為契機牽引體系能力再造，充分整合廣汽Acura品牌資源，加入到電動化事業中，這無疑賦予了廣汽本田面向未來發展更多的底氣。水滴汽車了解到，目前，已有部分廣汽Acura品牌的特約店經過店面改造加入了電動化銷售服務網絡。由此可見，廣汽本田集中精力、加速電動化進程早已成“水到渠成之勢”。

當然，廣汽本田在整合資源的同時，如何保障廣汽Acura品牌老用戶的權益，也是外界較為關注的事情。廣汽本田給出的解決方案是，通過已加入電動化銷售服務網絡的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關渠道，繼續為廣汽Acura用戶提供優質的服務，這無疑是一顆貫穿老用戶全用車周期的“定心丸”。

張先生（化名）是一位CDX車主，4年前購置這臺SUV后對車輛性能和謳歌4S店的售后服務品質一直非常滿意。“看到這個消息感到挺突然，心里有些擔憂。”但時間不長，很快一直保持聯系的謳歌4S店的售后顧問就微信聯系他。“售后的人跟我說會在廣汽本田的渠道繼續提供服務，肯定會妥善解決，我心里也踏實了。”

家住北京的趙先生是最早嘗鮮國產RDX的一批用戶。“雖然也可以到汽配城維修保養，但官方售后更專業、更放心。”在老趙看來，廣本給出的解決方案誠意十足，“也就是有廣汽本田的售后做支撐，一般的車企還真做不到。”老趙說到。

能夠得到用戶的信任與點贊，離不開廣汽本田在體系調整時，對用戶抱有極強的誠意和關懷，堅持為用戶創造服務價值，也離不開廣汽本田24年來始終如一的積淀。作為率先在國內引入四位一體銷售服務模式的汽車品牌，廣汽本田亦憑實力斬獲J.D. Power 2021年中國汽車主流車品牌SSI銷售滿意度、CSI售后服務滿意度、IQS新車質量和DAS經銷商滿意度四項第一等等。據了解，目前廣汽本田在全國有600多家特約店，其中的相關渠道，加上活用為電動化銷售服務店的廣汽Acura特約店，相信廣汽Acura的車主們一定沒有什么后顧之憂了。

再造體系力：電動時代的廣本抉擇

事實上，在電動化迎來技術爆炸的窗口時期，廣汽本田依舊突進在“電動大戰”的最前沿。經過一輪輪的抉擇與取舍，當下正是廣汽本田切入新能源汽車市場的最好時代。

為提供全維度滿足用戶出行的新解決方案，廣汽本田以電動產品布局驅動電動轉型，以全領域全新解決方案加速電動轉型，e:NP品牌應運而生。

與廣汽本田想要傳達的用戶價值戰略相同，e:NP品牌正是以極致的駕駛快感，搭配共創車生活價值的極致融合，為消費者帶去全新的電動化價值體驗。不止于此，廣汽本田還將充分利用便捷的地理位置，開設與眾不同的商超店，為用戶打造最快捷、最直觀的購車環境。另外圍繞電動化產品的打造上，廣汽本田還準備了APP電動專區，以線上、線下相互協同的方式，為用戶送上最豐富的用車體驗。

此外，2022年起，廣汽本田將以每年推出一款新車節奏，持續完善e:NP品牌系列的產品矩陣，致力為用戶提供多樣化、多元化的低碳環保出行方式，通過體系全領域垂直整合，實現在產品研發、生產智造、銷售渠道和服務模式四大領域的全面躍升。

伴隨2024年全新純電動工廠的投產，廣汽本田將打造更加高效、智能、低碳環保的生產基地。到2030年，廣汽本田在中國推出的所有新車型將均為混合動力、插電式混合動力、純電動等電動化汽車。

廣汽本田還將以電動化、用戶體驗為重心，打造集多維度、多場景、全生態發展平臺，強化與用戶間的雙向奔赴，穩固自身行業頭牌的企業形象。自我進化、大步向前，從一個勝利走向另一個勝利，這是廣汽本田總能創造行業第一的底氣。

寫在最后：

傳承過去，又詮釋未來，在汽車行業電動化風起云涌的大背景下，廣汽本田敏銳地抓住了時機，以用戶為中心，以轉型為挑戰，通過整合廣汽Acura品牌資源、推出全新電動品牌e:NP等一系列動作，真正意義上實現了厚積薄發，推動電動化事業全面躍升。我們可以相信，敢動真格、勇于挑戰的廣汽本田，將在創造全新電動價值的同時實現事業與社會環保雙贏，讓夢走得更遠。