啟辰標值2萬？東風“老頭樂”換標后，漲價2-3萬元

東風雷諾已成過去式，但是我們仍能買到“底子”是雷諾的新車？這不算意外，雖然東風雷諾走了，但是其給東風留下了雷諾－日產－三菱旗下的CMF平臺，該平臺曾用于生產雷諾e諾這一小型純電SUV。當年雷諾e諾誕生之時，還沒有五菱宏光MINIEV，也沒有方興未艾的電氣化浪潮，所以生不逢時也是雷諾e諾隨著東風雷諾退市的重要原因之一。

眼看五菱宏光MINIEV賣得這么好，東風日產啟辰便將雷諾e諾換了個馬甲，掛上啟辰標接著賣，甚至比雷諾e諾當年賣得更貴。最近，東風日產啟辰e30改款車型上市，售7.24-8.54萬元，而雷諾e諾當年的起售價為6.18萬元，兄弟車型東風EV新能源EX1起售價為4.57萬元。

大家都一樣，憑什么東風日產啟辰e30賣得最貴？這應該是大多數消費者的困惑。這點從外觀的角度來看，或許是因為啟辰e30掛得是東風日產啟辰的標志。毫不夸張得說，上述三款車型的造型基本一致，僅就中網內部的細節和前后車標、尾標不一樣。啟辰e30還減配了現款車型上的LED高位剎車燈，改為普通高位剎車燈。

用當下的眼光來看東風日產啟辰e30，沒有五菱宏光MINI上的可愛勁頭，也沒有寶駿KiWi EV上的未來感與科技感，簡直就是大一號的老頭樂。啟辰e30有定位小型SUV的嘴硬，實際上其3732/1579/1515毫米的車身尺寸在對比長安奔奔E-Star等五門微型車時并沒有太大優勢。

內飾方面，東風日產啟辰e30表現得中規中矩，對得起這樣的售價，仍是一輛有模有樣的小型SUV車型，麻雀雖小五臟俱全。配置上，啟辰e30全系標配主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、兒童座椅接口、啟辰e30、后排座椅整體放倒等配置，部分車型減配了經濟駕駛模式。

動力方面，東風日產啟辰e30搭載前置單電機，最大功率33千瓦，最大扭矩125牛·米，這樣的數據基本上是墊底的存在，相比長安奔奔E-Star最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米，差距過于明顯，美其名曰以動力換續航，搭載一塊26.8千瓦時三元鋰電池，NEDC工況下純電續航里程為301公里。

（配圖為東風EV新能源EX1）

或許是因為研發成本趨近于零，整套生產線來得太容易，讓東風日產啟辰e30變得佛系，賣一輛是一輛。可以預料到的是，啟辰e30會在同東風EV新能源EX1的內耗中敗下來陣，幾乎同樣的配置，啟辰e30要貴出2-3萬元左右，誰會為啟辰的標志多掏錢？因此，啟辰e30唯一的作用或許是襯托出東風EV新能源EX1的實惠。