投訴居高不下，銷量連續(xù)3年下跌，廣汽傳祺還能翻身嗎？

說到銷量最好的自主品牌車企，很多首先想到的是吉利、長城、長安、比亞迪之類的一線陣營品牌，事實(shí)上，以往廣汽傳祺也有很好的市場表現(xiàn)，2016、2017年銷量均僅次吉利、長城、長安，但數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺2019年、2020年和2021年銷量分別為384,578輛、34.2萬輛和32萬輛，連續(xù)三年下滑，距離一線陣營越來越遠(yuǎn)，究竟發(fā)生了什么？

首先是因?yàn)楫?dāng)下中國車市競爭激烈，吉利、長城、長安高歌猛進(jìn)，不斷下探，也積極向上，可供消費(fèi)者選擇的車型眾多，相比之下廣汽傳祺推出的車型也不少，但由于缺乏爆款車型，因此銷量始終不溫不火，甚至有點(diǎn)落寞。

在轎車市場，廣汽傳祺早前推出的GA4、GA6月銷量均為三位數(shù)，旗艦車型GA8稍好，但也從未破萬，而最近很火的影豹，上市首月月銷破萬，但今年1月下滑至4458輛，2月更是僅為2002輛，即便是芯片短缺，下滑的速度也讓人驚訝，究其原因，轎跑車型很難走量，消費(fèi)者更愿意選擇更適合家用且經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的車型，比如秦PLUS新能源。

而在SUV市場，傳祺GS4曾是細(xì)分市場銷冠，巔峰時期與哈弗H6平分秋色，如今銷量卻難以破萬，2月銷量僅為5240輛，競爭乏力，不負(fù)當(dāng)年風(fēng)采，而第二代GS8上市后雖說熱度很高，但由于是7座車型且價格較高，注定無法走量，1月和2月銷量分別為4857輛和2000輛，在同級車型中處于領(lǐng)先水平，但難以撐起品牌銷量。

雖說在轎車和SUV市場，廣汽傳祺無優(yōu)勢可言，但在MPV市場，無論傳祺M8還是傳祺M6都名列前茅，進(jìn)入了2021年MPV銷量榜前十，不過眾所周知，MPV市場本就很小，兩款車型即便進(jìn)入前十，比如傳祺M8 2月銷量也不過5001輛，同樣難以撐起品牌銷量。

除了缺乏爆款車型，廣汽傳祺質(zhì)量問題也勸退了不少消費(fèi)者，比如傳祺GS4，推出時間早，最初銷量也很不錯，但成GS4，敗也GS4，車質(zhì)網(wǎng)上2022年投訴量最多的自主品牌SUV車型就是GS4，且問題主要集中在發(fā)動機(jī)漏油、變速箱異響等方面，也就是涉及到最核心的“三大件”，多少影響到了消費(fèi)者購買的信心。

廣汽傳祺是一個年輕的品牌，誕生至今僅10年左右，技術(shù)積累可能相對較薄弱，從大量的投訴就能看出問題，但工業(yè)沒有捷徑，想要走上坡路，除了推新車、更新現(xiàn)有車型，最重要的還是在技術(shù)上下功夫，否則很難從根本上扭轉(zhuǎn)頹勢。