大眾的啥藥都靈嗎？看看這個大眾品牌在國內咋死的？

不管是一貫風光無二的大眾，抑或牛逼哄哄的奧迪，還有賣成暢銷車的保時捷，以及站在珠峰之巔的賓利、蘭博基尼和布加迪，大眾汽車旗下的大多數品牌及車型在中國有足夠傲嬌的資本。這個“資本”就是有一眾或盲從或理性的粉絲和充足的產品力。可是有些品牌就沒那么靈光了，比如西雅特。

西雅特是西班牙最大的汽車公司，類似于中國的一汽，1950年成立于巴塞羅那，在西班牙汽車市場占有率一度達到60%，后虧損嚴重被大眾汽車收購大部分股份，得到大眾的資金與技術支持，西雅特經營狀態日趨好轉，成為西班牙效益最好的汽車公司。

到了二十世紀九十年代初，西雅特汽車的年產量已達36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。西雅特汽車多以中、小型轎車為主，比較出名的車型有Cordoba、Ibiza等。其中Cordoba轎車對國人并不會陌生，一汽大眾的高爾夫就是引進Cordoba生產的。

2012年，西雅特“正式”進入中國市場，但是由于營銷業績慘淡，市場運作一敗涂地。兩年之后西雅特不得不黯然退出中國市場，西雅特也因此成為在中國市場最短命的外來品牌，算得上是大眾的一個不大不小的“恥辱”了，與大眾另外一個非德國本土品牌斯柯達比，可謂冰火兩重天。

彎哥想說的是，中國汽車市場已經競爭充分激烈，不是隨便弄個品牌就能在中國賺得瓢滿缽滿——除了要有足夠的產品力之外，你還必須要琢磨透中國人的心思，相同的價格要看品牌，類似的品牌要看價格。西雅特顯然在品牌與價格兩方面都沒有說服力，速死也是正常的了！

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