誰才是國產(chǎn)極致運(yùn)動SUV？榮威i6 MAX對比長安UNI-V

當(dāng)下SUV市場的蓬勃發(fā)展從側(cè)面映射出了轎車市場的萎縮，不過國內(nèi)汽車消費者對于轎車產(chǎn)品還是有著較高的需求，因此眾多汽車廠商們也并未放棄這一細(xì)分市場，并且推出了諸多新車型。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钔庥^十分運(yùn)動化的國產(chǎn)緊湊型家用轎車，它們分別是榮威i6 MAX和長安UNI-V。

2020款榮威i6 MAX于2020年9月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區(qū)間為10.98~12.58萬元。2022款長安UNI-V于近期完成上市，新車全系共計有4款配置，售價區(qū)間為10.89~13.19萬元。

接下來車叔將重點挑選榮威i6 MAX頂配版本車型與指導(dǎo)價格為12.39萬元的長安UNI-V 運(yùn)動版進(jìn)行對比，兩者的價格差距不大，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更高一些呢？外觀設(shè)計

榮威i6 MAX是匹配有榮威全新獅標(biāo)的第2款車型，也是第1款轎車產(chǎn)品，該車的整體設(shè)計語言與榮威RX5 PLUS如出一轍，具有十分年輕化的外觀。其中新車前臉部分采用了名為榮麟展翼的前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部造型較為復(fù)雜，同時細(xì)節(jié)處還使用大量熒光黃的飾條作為點綴，大大增強(qiáng)了車輛的辨識度。同時新車前臉兩側(cè)采用了全LED大燈，配置表現(xiàn)令人滿意，行車燈采用T字型設(shè)計，同前臉部位延伸出的鍍鉻飾條相互融合，進(jìn)一步拉寬了前臉的橫向視覺寬度。

長安UNI-V在外觀設(shè)計方面延續(xù)了長安引力家族的設(shè)計語言，整體造型具有相當(dāng)強(qiáng)的高級感和質(zhì)感，對年輕朋友來說有著很強(qiáng)的吸引力。其中新車前臉部分的倒梯形進(jìn)氣格柵面積巨大，氣勢十足，不過由于是轎車的緣故，因此立體感稍差一些。兩側(cè)大燈造型十分犀利，內(nèi)部也采用全LED光源，不過轉(zhuǎn)向燈使用的是燈泡，質(zhì)感方面稍遜一籌。

車身尺寸方面，榮威i6 MAX的具體長寬高分別為4722×1835×1464 mm，軸距為2715mm。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計是標(biāo)準(zhǔn)的轎車造型，底部輪圈采用黑化設(shè)計，輪轂蓋上的亮色涂裝頗為新穎。

長安UNI-V的具體長寬高分別為4695×1838×1430 mm，軸距為2750mm。該款車型車身側(cè)面采用了短前懸，短后懸的設(shè)計，同時達(dá)到2.75米的軸距水平在同級別車型中處于上游水準(zhǔn)，軸長比0.59，整車看上去十分修長。

榮威i6 MAX車尾燈組中間部位采用了貫穿式的鍍鉻裝飾，Y字型尾燈下方還有著熏黑的處理，體現(xiàn)出了一定的運(yùn)動氣質(zhì)。同時優(yōu)美的車頂線條滑落至尾部后，于后備廂蓋上形成了微微上翹的小鴨尾，底部所配備的雙邊共雙出排氣僅為裝飾，真正的排氣采用隱藏式設(shè)計。

長安UNI-V車尾部分的后風(fēng)擋玻璃傾斜角度極大，中間部位配備貫穿式尾燈。同時該車是同級別中唯一匹配電動后擾流板的車型，升起的過程非常具有儀式感，此外運(yùn)動版本車型還在后包圍處配備有仿擴(kuò)散器裝飾和雙邊共四出的圓孔排氣。內(nèi)飾設(shè)計

榮威i6 MAX在內(nèi)飾設(shè)計方面采用了榮威品牌最新的家族式風(fēng)格，車內(nèi)布局從中間向兩側(cè)徐徐展開，給人的感覺十分舒展。該車在內(nèi)飾的做工和用料方面保持了品牌一貫的高水準(zhǔn)，中控臺上半部分采用大面積軟性材質(zhì)，中間為鍍鉻裝飾，而下方則是皮革材料，同時細(xì)節(jié)處加入亮色縫線作為點綴。主駕駛正前方的方向盤也是家族樣式，整體造型較為粗壯，握感扎實，兩側(cè)的打孔皮手感頗為不錯，并且還配備有撥片。此外，該車中控臺上具備一塊14.3英寸的觸控液晶屏，內(nèi)置斑馬智行Veaus系統(tǒng)，功能和生態(tài)在同級別車型中處于主流水準(zhǔn)。

長安UNI-V在內(nèi)飾設(shè)計方面與長安UNI-K一脈相承，整個座艙層次分明，并且用料方面也具有一定的質(zhì)感。其中該車主駕駛正前方的小尺寸方向盤很有特點，3:00和9:00位置設(shè)置了凹槽，握感和手感良好，中控臺上的儀表盤顯示內(nèi)容十分豐富，并且支持顯示導(dǎo)航地圖，用戶只需在屏幕上用三根手指向左側(cè)滑動就能調(diào)出導(dǎo)航地圖。此外該車的懸浮式中控顯示屏幕內(nèi)部搭載科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)，自身具備多輪對話，上下文識別，跨場景識別等強(qiáng)大的語言理解能力。

榮威i6 MAX車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，乘坐時具有一定的陷入感，舒適性表現(xiàn)出色，不過包裹性比較一般。

長安UNI-V車內(nèi)座椅采用仿皮+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面相比榮威i6 MAX缺少主駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，但多出副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。作為一款側(cè)重于運(yùn)動的車型，該車的車內(nèi)前排座椅包裹性十分出眾，同時內(nèi)部填充物較軟，也保證了一定的舒適性。

榮威i6 MAX車內(nèi)后排座椅的舒適性表現(xiàn)同樣出色，兩側(cè)部位有著一定程度的內(nèi)陷，包裹性會更好一些。不過其中間座椅填充物偏硬，中央地臺凸起幅度較高，并且沒有配備中央頭枕，對于中間乘客并不友好。

長安UNI-V后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，各個位置都配備有獨立頭枕，中央地臺的隆起幅度并不明顯，對于乘客的腿部空間影響很小。此外該車采用掀背式造型，保證了后備廂的巨大開口，平時取放東西十分輕松。動力系統(tǒng)

榮威i6 MAX動力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率173馬力，峰值扭矩275牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

長安UNI-V動力方面同樣匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過其最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩300牛米，性能表現(xiàn)更為出色。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。車叔總結(jié)作為國產(chǎn)品牌所打造的入門級緊湊型轎車，榮威i6 MAX和長安UNI-V都擁有極致運(yùn)動化的內(nèi)外設(shè)計，同時整車實力也絕對在線。通過以下多個方面的對比，我們可以看出兩款車型還是具有一定的差距，其中長安UNI-V相比榮威i6 MAX擁有更加舒適的乘坐體驗，更為出眾的動力性能表現(xiàn)和更加全面的功能配置。除此之外，該款車型還具備各種小心機(jī)的設(shè)計，比如說電動后擾流板，四出排氣等等，對于小年輕的吸引力明顯要更高一些，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是長安UNI-V。