全系都在降，最低優惠6萬！謳歌是想翻身還是清盤？

作為全球最大汽車市場各車企對中國市場都非常重視，特別是豪華品牌。雖然近兩年受到疫情、缺芯片等一系列因素的影響，但實際上豪華車市場份額在國內并沒有太明顯的下滑，寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等在2021年還實現了一定程度的增長，國內中高端消費群體的購買力依然很強，所以抓住中國市場對于它們而言也非常重要，不過也并非每個品牌都有能力做到。作為日系豪華，謳歌去年在國內的年銷量僅有5762輛，這個數字是什么概念想必各位也非常清楚，一般來說像BBA品牌里面一款不那么熱銷的車型，一個月就能賣到這個數字，可見謳歌在中國市場是有多么不受待見。

謳歌在國內僅有兩款車型在售，一款緊湊型SUV CDX、一款中型SUV RDX。事實上，這兩款車型在終端的價格已經極大幅度下探，原價22.98萬元起的CDX如今優惠后已經到了16.98萬元起步，而32.8萬元的RDX降價后有些地區更是只需25.8萬元，有著豪華品牌身份的它們，如今幾乎跌至了跟同級別合資車一個價。

不過很難說降價是為了想要翻身而刺激銷量增長，實質上一直以來謳歌在終端的優惠都不低，但從結果來看對銷量并沒有起到什么幫助。前段時間，網上甚至傳出了謳歌即將退出中國市場的消息，結合一直以來謳歌在中國市場都沒有什么新動作，產品布局極度不完善的情況下從未想過推出新車，一些經銷商也陸續退網，工廠停產等情況，謳歌早已經沒了中國市場戰斗的動力，這種退出的傳言真實度極高，如今更大幅度的優惠似乎是廠家在甩賣，以清最后的庫存。

雖然有可能已經跌至底價，但是究竟能不能買各位心里還是要有一個數，畢竟汽車跟別的消耗品并不一樣，買車只是一個開始，品牌如果真的退出中國市場，后續用車過程中的保養、售后維修、配件等方面都有可能不是那么方便了，就算還有本田4S店兜底，但畢竟不是本品牌，后面的事誰也不好說。

而謳歌的退出也是給車企們又一個警醒，雖然中國市場這塊蛋糕很大，但并不是誰都能隨隨便便吞下的，誠意是第一位，但謳歌顯然沒有，否則在華國產幾年最后也不至于只剩下兩款車型在售。