相比于M部門，ALPINA才是寶馬理想的樣子？

“前兩年寶馬這個大鼻子剛出來的時候，我也是覺得丑，但是現在不知道為什么，越看越順眼了。”

“夢回班戈時代了是吧？主要還是看什么車，M系列那些車裝個大鼻子真的還挺好看的。”

“ALPINA聽說過沒？把4系的Gran Coupe改裝了一下，看著真是不錯。”

“ALPINA是走豪華路線的吧，改7系什么的，4系拿來改感覺不是他們的風格啊。”

“豪華肯定是要搞的，但是馬力比M4還大。”

“真好啊，舒適性強馬力還大，開起來絕對舒爽。”

“嗯，價格也很舒爽，比M4最貴的版本還貴。”

“多兩個門，不虧。”

......

ALPINA一直以來以改裝寶馬的車型而聞名，但從法律意義上來說，ALPINA是一家獨立的車企，當然，是德國規模最小的車企之一。就在最近，寶馬官方宣布已經收購ALPINA，雙方已經達成了協議。在2025年底之前，ALPINA還將繼續獨立研發，生產和銷售新車，但是到2026年之后，ALPINA會正式并入寶馬公司，所有ALPINA的車型也都會在寶馬內部生產。今后的ALPINA可能會變成一個單獨的部門，這個團隊會繼續在寶馬的圍墻內，做他們最擅長的事。ALPINA走的是個什么風格路線？和M系列有什么不一樣？其實，我們都可以從最新發布的ALPINA B4 Gran Coupe身上找到答案。

在去年寶馬推出4系Gran Coupe車型的時候，就明確表示過這款車不會推出M高性能版本。緊接著ALPINA就宣布他們會針對這款車型推出定制改裝版本。粗淺的理解，可以認為ALPINA替寶馬生產了他們不會出品的4系Gran Coupe的M版本。ALPINA B4 Gran Coupe搭載的是和M4車型同一型號的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機。當然，ALPINA給這臺發動機做了重新調校，并且換上了ALPINE自己的渦輪殼體，最大馬力達到了502Ps，最大扭矩730N·m，動力比M3/M4更強，百公里加速時間也達到了3.7秒。除了動力以外，前橋防傾桿，外傾角，彈簧和阻尼器也被ALPINE換成了自己的定制版本。

所以ALPINA一直以來做的到底是什么？是把M部門沒有改裝過的車型都改裝一遍？當然不是。與M部門強調賽道性能不同，ALPINA更傾向于在類似國道上的駕駛體驗。實際上，如果你在德國去試駕ALPINA的車型，工作人員都會把你帶到附近的山間小路，讓你自己兜一圈。除了動力和外觀套件，內飾也是ALPINA車型和寶馬M系列區別最大的地方。ALPINA B4 Gran Coupe的整體內飾風格更加豪華，座椅和方向盤全都換上了手工縫制的Lavalina皮革，整體色調也進行了調整，音響的規格也更高。

從成品來看，開著一臺動力強勁，乘坐舒適，并且相對安靜的運動轎車，愜意地行駛在鄉間小路上，是ALPINA B4 Gran Coupe的理想場景，即使使用了動更強的發動機，ALPINA還是體現出了與寶馬內部的M系列完全不同的風格。你希望從一臺轎車上獲得的所有東西，ALPINA改裝過后的寶馬都能滿足你。看起來這臺全新的ALPINA似乎沒有缺點，但有一個關鍵的問題我們還沒有談，價格。在德國，這款新車的售價為91800歐元（約合人民幣645051元），而M4的售價僅為65338歐元（約合人民幣459110歐元），如果放在中國市場，售價的數字還會更離譜。品質無懈可擊，但是價格實在是定的太高，也許這就是ALPINA在2021年全球銷量不到2000臺的重要原因之一。

寫在最后：

在收購前，ALPINA就已經是一個通過TUV認證的獨立車企，幾年前ALPINA B4也曾短暫地進入過中國市場。但如今，面對排放法規和生產成本的壓力，這家創立于1965年的小車企必須做更加長遠的打算。被寶馬收購，應該已經是最好的結局。收購的意義在于確保ALPINA能長期生存下去，同時確保這個品牌的車不會失去那種特別的感覺。奔馳可以通過BRABUS做到這一點，寶馬和ALPINA沒理由做不到。