快被遺忘的高顏值選手對決！起亞KX7對比標致5008

在合資中型SUV這一細分領域有些很多我們耳熟能詳的產品，比如說大眾途觀L，豐田漢蘭達等，當然其中也不乏有邊緣化的高性價比選手，就比如說今天車叔主要介紹的這兩款車型，起亞KX7和標致5008。

2020款起亞KX7于2020年4月份上市，新車共具有4款配置，售價區間為21.48~27.68萬元。2021款標致5008于2021年4月份上市，新車全系共具有7款配置，售價區間為18.77~26.37萬元。

接下來車叔將重點挑選兩車的頂配版本進行對比，兩者在經過終端優惠之后，裸車價格維持在24萬元左右，下面讓我們來了解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

2020款起亞KX7在內外設計方面并未發生變化，作為一款基于索蘭托平臺所打造的中型SUV，起亞KX7在體型方面要比勝達等車型更加魁梧。其中該款車型配備了標準的起亞家族虎嘯式前臉，內部以鍍鉻網狀飾板進行填充，讓整個前臉增添了一份精致感。左右兩側微微上挑的前大燈組與中網銜接，此外保險杠處的折角造型為LED霧燈和轉向輔助照明燈劃分出了一塊專屬區域，造型簡單且不失協調。

標致5008在外觀設計方面采用了標致品牌全新的鋒銳設計語言，前臉部分配備了散射狀點陣式造型的前進格柵，飾條從內部一直延伸至燈組下方，帶來了更為科幻的視覺效果，同時也體現出了標致品牌極高的制造工藝。此外，中網中間部位則匹配標致的全新獅徽Logo，兩側前大燈組采用全LED光源，日間行車燈為獠牙式設計，看上去很有辨識度，也讓整個前臉顯得更加兇狠。

車身尺寸方面，起亞KX7的具體長寬高分別為4730×1890×1730 mm，軸距為2700mm。新款車型的車身側面設計較為協調，雖然設置有第3排座椅，但是后懸部位并沒有被拉長太多，同時新車還在車頂行李架，車窗周圍以及底部側裙部位加入了鍍鉻飾條作為裝飾，看上去十分精致。

標致5008的具體長寬高分別為4670×1855×1655 mm，軸距為2840mm。新款車型的車身側面造型較為敦實，頂配的GT版本在翼子板左側配備了專屬的GT標識，與老款車型相同，GT版擁有更多的運動化設計細節，例如黑色車底，黑色的外后視鏡外殼和更加炫酷的輪圈等。

起亞KX7的尾部設計相比前臉部分來說更加保守，沒有太多花里胡哨的元素，其中尾部兩側尺寸碩大的燈組造型十分規整，部分功能為LED光源。后包圍結構頗為厚重，并且采用雙邊共雙出布局，外部還帶有大面積的鍍鉻飾板裝飾。

從標致5008的尾部造型我們依稀能看到上一代車型的影子，整體流暢的車身線條在延展至尾部后有著很好的承接，配合上尾部獅爪式的LED尾燈，讓整車看上去更加具有辨識度。值得注意的是，頂配的GT版本車型尾燈組采用透明外殼，內部進行黑化處理，中間搭配鋼琴烤漆飾板，看上去足夠炫酷。

內飾設計

起亞KX7的內飾設計風格與車身外觀一樣，以簡約大氣為主，比較注重功能性，可以滿足家庭用戶的需求，不過整套內飾設計放在如今來看已經有點太過老氣，對于年輕消費者的吸引力不強。其中新車中控臺頂部使用了大面積的硬質材料進行包裹，視覺方面沒有廉價感，但是實際觸感很糟糕。主駕駛正前方的四幅式多功能方向盤采用真皮面料包覆，中間部位配備較多的鍍鉻裝飾，質感值得肯定，并且3:00和9:00位置采用真皮打孔以增加摩擦力，盤身較為纖細，握感一般。中控臺頂部的觸控液晶屏尺寸為8英寸，功能方面僅支持基礎的藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制等。

標致5008所具備的i-Cockpit座艙樣式現在看起來依舊非常個性，并且新款車型在中控臺頂部和門板等部位加入了翻毛皮材質，進一步提升了整個座艙的質感。其中中控臺上方的軟性材質手感偏硬，但這可不是傳統的搪塑材料，而是一種新型可降解環保材料。主駕駛正前方的方向盤造型十分小巧，手感足夠出色，受到了很多消費者的喜愛，兩側的固定式換擋撥片也顯得比較運動。此外新車還具備12.3英寸的儀表盤和10英寸的中控顯示屏幕，同時多媒體配置方面相比起亞KX7多出導航路況信息顯示，道路呼叫救援，車聯網等。

起亞KX7車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。新款車型的車內前排座椅造型較為寬大，背部有打孔設計，軟硬度適中，乘坐感受舒適。

標致5008車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比起亞KX7多出副駕駛座椅腰部支撐四向調節，前排座椅按摩，副駕駛位后排可調節按鈕等，但是缺少了前排座椅通風。該款車型的車內前排座椅內部填充物柔軟，表面所用于包覆的真皮材料觸感扎實，并且背部貼合于人體，對于腰部和肩部有著良好的承托。

起亞KX7車內后排座椅靠背寬大厚實，軟度與前排相當，并且可以進行手動調節，只是坐墊長度一般，對于后排乘客的腿部承托比較有限。該車的第3排座椅十分單薄，低矮的坐姿好像是坐板凳一般，只能當做應急使用。

標致5008車內后排座椅的舒適性表現與前排類似，功能方面提供有出風口，電源接口，中央扶手和中央頭枕等，后排中間位置地臺幾乎純平，空間可以容納成年人雙腳。除此之外，該車的第3排座椅同樣有著單薄的問題，但是舒適度在7座SUV中還算是可以的，應急使用沒有問題。

動力系統?

起亞KX7動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱，此外該車匹配了適時四驅系統。

標致5008動力方面配備1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

車叔總結

作為市場中冷門的合資中型SUV選手，起亞KX7和標致5008都有著較高的顏值和不俗的實力。通過以上各個方面的對比我們可以看出，兩款車型的優勢各有不同，其中起亞KX7擁有更加壯碩的體型，更加出色的動力性能表現，而標致5008則具備更加全面的功能配置，更好的燃油經濟性，更為舒適的乘坐體驗和更寬裕的后排空間。從日常用車角度出發，標致5008的性價比和產品力要更高一些，并且該車的內外設計也更加符合當下年輕人的審美，因此在本輪對決中車叔推薦的是標致5008。