朋克美美即將上市，“老頭樂”企業的車你會買嗎？">

“我真的想不通，朋克美美這車不僅有人買，還要出新款了。”

“這車不是跟宏光MINI差不多的嗎？有人買很正常嘛。”

“東西本身確實差不多，但是思路上還是不一樣的，跟你說了你也不明白”

“我還不知道你，就是嫌這車丑唄，還扯什么思路不一樣。”

“我不是這個意思，但你說我覺得丑，難道你覺得這車好看？”

“有可能女孩子覺得好看嘛，聽說七成車主都是女性。”

“我覺得你在侮辱女性......”

御捷新能源進軍新能源汽車領域的第一款車型，朋克美美馬上就要上市了。實話實說，2022年了，這還是第一款讓我剛看到圖片就笑出聲的車。網上有個段子，說怎么能判斷一款車設計的不好看？答案就是老頭樂都不抄。這幾年國內的低速電動車可謂是百花齊放，從奔馳寶馬到勞斯萊斯蘭博基尼，全都不放過。看到這款朋克美美，至少說明小鵬P7的設計還是挺成功的。當然，朋克美美在定義上并不是一臺被稱為“老頭樂”的低速電動車，而是一臺和五菱宏光MINI EV一樣的微型新能源車型。而御捷在這之前，一直是中國低速電動車領域的主流廠家。

（河北御捷生產的X330低速電動車，經典確實是由你定義）

五菱宏光MINI EV的大賣，確實是一個奇跡，隨著很多車企對微型電動車的跟進，這個細分市場也變得熱鬧起來，大家都想要復制五菱的成功。朋克美美甚至在一開始，也被直接命名為“朋克MINI EV”。一個主要經營范圍在低速電動車的企業，這么干確實很有“蹭熱度”的意味。

從參數上來看，起售價2.98萬元的朋克美美和最初的五菱宏光MINI EV沒有太大的區別，甚至還支持220V充電。現在正在銷售的2021款朋克美美也還算是有一個正常的銷量。其實，微型電動車這個細分市場的繁榮，還是有積極意義的。畢竟，這類車型把很多處在灰色地帶的低速電動車用戶，轉變成了可以用機動車法規來管理的車主。當然，盡管朋克美美的最高時速達到了100km/h，我還是不建議你把這輛車開上高速。

我個人不看好朋克美美，并不是因為御捷的低速電動車背景，畢竟，蘭博基尼最開始還是造拖拉機的呢。之所以看到這款車就產生厭煩的感覺，主要有兩個原因。第一個原因是朋克美美這種強烈的風格。車企的產品設計思路是有延續性的，而御捷在設計這款新能源汽車的時候，顯然很好地延續了之前“老頭樂”的風格。從內到外，這款車走的還是一個胡亂堆砌時髦元素的，完全沒有協調可言的奇葩路線。在設計上，廉價本身沒有任何的錯，朋克美美這種“豪華”，“運動”各種往上套，實在是讓人覺得不舒服。

另一個原因在于，即使是微型電動車，造車這件事是需要底蘊，或者說技術積累的。為了證明自己是真正的新能源汽車，朋克美美還在官方網站上放了一張車架的圖片，然而，隨便找一張低速電動車的生產線照片，你就會發現這種圖片說明不了任何問題。我很難相信，技能點全點在了低速電動車身上的御捷，能造出各方面水平不錯的電動車來。其實如果不是政策對低速電動車的管控，御捷很有可能也不會推出這樣一款車型，來和傳統車企競爭。

寫在最后：

說到底，朋克美美根源問題是設計思路。御捷并不是像傳統車企一樣，去造一臺尺寸超小，成本夠低的電動汽車，而是要造一臺符合新能源汽車法規的低速電動車。一個是降級，一個是升級，這是有本質區別的。有人說市場有需求，這款車型就有它存在的意義。即使站在這個角度考慮，你會愿意花三四萬塊錢，買一臺要上牌，要買保險的“老頭樂”嗎？