情懷的價值，從法拉利488GTB上發現

法拉利和野馬，其實本質上是一樣的，無非就是一個是站立的馬，一個是跑起來的馬。所以單純“識馬認品牌”，就不見得是件簡單的事情。開個玩笑，法拉利終究是法拉利，不是因為它高昂的價格，而是這個品牌自誕生之日起，就是純粹為速度而生。今天，就給大家帶來一臺純粹的法拉利，貼了BOP隱形車衣的法拉利488 GTB，看看作為中置后驅超跑，它究竟有多少情懷的價值。

用情懷價值來評價法拉利488GTB，是因為這款車早在兩三年前就已經停產了。前臉采用來自F1賽車技術，造型相當有動感，進氣口面積尺寸夸張，一看就是個不好惹的家伙。從車身側面看，設計師在這款車的側面，加大了散熱口面積，畢竟超跑的發熱性太厲害了，需要讓更多的空氣導入到導入車尾和發動機的冷卻系統。來到車尾的后方，你能輕易地感受到這款車尾部的設計魅力。經過車頂兩側的氣流，通過尾部風槽導出，進一步提高車身的穩定性。

打開車門進入車內，只能說法拉利的內飾兼具有高級感與運動感。方向盤上有五種駕駛模式旋鈕按鍵，讓你的操作更為簡單。設計師考慮到副駕對速度的渴望，“體貼”地在副駕中控臺也設置了一款屏幕，用來顯示當下的時速（話說，這不是讓小姐姐們從此不敢坐副駕嗎？）駕駛位上的儀表位置，采用機械儀表+液晶儀表的組合方式，讓經典與科技并存。座椅方面，法拉利的運動座椅以極低的坐姿，讓你獲得更好的駕駛感受。座椅的包裹性不錯，加上它擁有不少的功能，整體而言這款車的座椅表現還是相當出色的。

在動力上，法拉利488GTB采用的是一臺3.9T發動機。對于當年法拉利做出的這個改變，很多法拉利“情懷粉”表示難以接受，因為這款車的前身法拉利458Italia，可是擁有一臺4.5L自吸發動機的大心臟啊！不過，法拉利488GTB的發動機能輸出670匹馬力以及760牛米的扭矩，性能可比458Italia強多了！雖然情懷上減分不少，但性能上的巨大提升，難道不香嗎？