加量不加價！10萬出頭的B級轎車 搭載1.5T+6AT

隨著國內消費市場追求的不斷提高，意味著消費升級也已成為不少潛在消費者的需求。回顧2021年國內轎車市場，競爭更激烈的A級轎車市場出現了下滑趨勢，相反，B級轎車則呈上漲趨勢，無疑說明不少低端車型的消費者正向中高端市場轉換，畢竟國內市場已處于存量時代。

基于這個環境下，廣汽傳祺迎來全新中型轎車GA6的上市，新款共推3個配置車型，售價區間是10.88-14.68萬元，相比此前6款系列新車已實現精簡，這也是為了讓消費者更容易選擇合適的車型。

雖說此次車型的推出作為中期改款，但該車在外觀上并有變化，可以說在造型升級方面此次傳祺并沒有給出太大的誠意，又或許在傳祺看來，目前這套家族造型依舊很抗打。同時，新車也為新車增加了“皓月灰”的外觀顏色，并將其作為新款上市的官方配色，依舊讓新車保持相對沉穩的感覺。

前臉方面，新車保持了家族的光影雕塑3.0設計語言，內部延續粗壯的橫向鍍鉻格柵，并與兩側LED前大燈組融為一體，加之內部采用明顯的矩陣式燈組設計，讓車型看起來能在沉穩中帶些精致的感覺。

車身側面，該車保持相對中規中矩的轎車風格，相對平直的線條讓其看起來依舊中庸，并沒有過多刻意和時尚相關的造型呈現。

尺寸方面，新車長寬高為4891*1850*1505mm，軸距為2815mm，定位中型轎車，整體表現與豐田凱美瑞相近。

尾部方面，該車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，但這樣的設計放在這里多少有點“畫蛇添足”的感覺，與相對精致的前臉有著較大的反差。

進入內飾方面，傳祺GA6依舊以一種沉穩的風格來呈現，采用的聯屏設計很容易讓人聯想起奔馳E級，這也讓該車內飾有著一種商務氣息。

而作為一個中期改款車型，新車與外觀一樣未對造型上進行調整，僅僅是針對配置進行了小幅升級，其中精英版和豪華版將原先的8英寸中控屏升級為10.25英寸，但隔音降噪方面比老款更好。

同時，也在價格沒變的情況下對配置進行了更多升級。具體來看，入門級的10.88萬元“精英版”增加了前排側氣囊、定速巡航;12.68萬元中配的“豪華版”增加了LED大燈、側氣簾、倒車影像;而14.68萬元頂配的“尊貴版”增加了電動座椅、自動大燈、自動雨刮、360全景影像、四門防夾(帶一鍵升降)、衛星導航系統、車聯網OTA等。

動力方面，新車依舊與老款車型一致，搭載的是一臺1.5T直列四缸發動機，最大輸出功率為124千瓦（最大馬力169Ps），峰值扭矩為265牛·米，不過這要比合資轎車大眾朗逸使用的1.4T發動機更強勁，而比同級競品奕炫MAX的1.5T發動機要弱一些，匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

而對于一款主打家用的轎車，該車NEDC綜合油耗為0-100km/6.3L-6.6L，整體表現中規中矩。底盤方面，采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合。

不難看出，傳祺GA6依舊保持相對保守沉穩的設計風格，不管從任何一個角度都能看出新車能無法與潮流有關聯，意味著新車必然不會是年輕消費者的追求，畢竟在這個價位上已經涌現了太多與性能化相關的國產車型，最具代表的就像傳祺自家的影豹，兩車放在一起完全是不同的風格。

即使兩款車型在售價上有所重疊，但不管是新車的造型風格還是定位都處于兩個不同消費需求，相比更追求運動氣息的影豹，GA6更多是屬于追求不浮夸且能凸顯沉穩表現的消費者，同時也能在這個價位上獲得更充裕的使用空間，所以該車是以一種“降維打擊”的戰略來面對更多自主或合資的緊湊級車型。

可惜的是，在這樣一個處于更高定位的車型，加之更多配置方面的提升，無疑讓該車比更多自主緊湊型轎車有著略高的定價，因此在目前這個緊湊型車型已符合絕大多數國內消費者追求的環境下，讓B級自主轎車略顯尷尬。

要知道追求B級轎車已屬于消費升級，更多消費者也會愿意選擇中高端車型，這也是為什么BBA等豪華B級轎車正處于不斷走高的表現，而這也是讓許多自主品牌不太重視打造B級轎車的原因，也不排除這就是此次中期改款GA6沒有表現出太多誠意的原因。

盡管如此，至少廣汽傳祺仍愿意為市場推出這么一款車型來豐富更多消費者的選擇，畢竟花10萬元就能購買的家用B級車型，在目前市場上是很少的了，而此次中期改款車型的車型也相當于是實現了“加量不加價”。