詳解五菱榮光，中置后驅(qū)+側(cè)滑門，靠譜還實用，開上半年就能回本

看到中置后驅(qū)，或許大家會以為筆者今天要說什么超跑，其實不是，今天要介紹的車型的是來自五菱品牌的一款“創(chuàng)業(yè)神車”——五菱榮光。相較于其“大哥”宏光，榮光的存在感稍稍弱了一點，那它都有什么具體的亮點呢？今天，咱們就以指導(dǎo)價為5.65萬元的2021款 1.5L加長標準型空調(diào)版L3C車型（下文簡稱五菱榮光）為例，給大家解讀一下它的產(chǎn)品力。

作為一輛微面，五菱榮光的設(shè)計雖然談不少有多好看，但整體看著也不丑，形如三角形的前大燈，樣式還挺別致，燈腔結(jié)構(gòu)也比較個性，視覺效果還不錯。前臉部分，五菱榮光用了上下兩段式的格柵設(shè)計，上部格柵比較密集，看著很精致；燈光方面，五菱榮光沒有意外地使用了鹵素光源，功能上支持大燈高度可調(diào)。

側(cè)面部分，五菱榮光用了比較明顯的微面設(shè)計，整體看起來就比較有“特色”；尺寸方面，這款五菱榮光的長寬高分別為4490/1615/1900mm，軸距為3050mm。另外，該車還用了雙側(cè)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，方便后排乘客上下車；車輪部分，五菱榮光配備有一條規(guī)格為175/70 R14的玲瓏輪胎。

車尾部分，五菱榮光的輪廓比較方正，而這樣的設(shè)計也是為了讓其有著一個更大的后備廂空間。左右兩側(cè)呈豎狀的尾燈組，并不在后尾門上，而是單獨分布在側(cè)面。該說不說，相比之下我更喜歡上一代五菱宏光S的設(shè)計，這一代的榮光與宏光在設(shè)計上并未有太多的亮點。

作為一臺幾萬塊的車子，五菱榮光是這個內(nèi)飾設(shè)計我一點都不意外，畢竟還是那句話“一分錢一分貨”。不過，該說不說，五菱榮光中控臺上的紋理處理還不錯，視覺上增加了些許看點。用料方面，五菱榮光沒有意外地用了大面積硬塑料填充車內(nèi)，但在門板內(nèi)側(cè)的門拉手位置周圍，它還是用了一些軟質(zhì)材料，摸著還比較舒服。

配置上，如圖所示，五菱榮光還配備有一臺能夠外界AUX音頻的FM收音機，也就是說用戶除了可聽收音機外，還能通過專用轉(zhuǎn)接線將手機與其連接起來放歌，能緩解行車路上的無聊。另外，五菱榮光還配備有手動空調(diào)，并提供有后排出風(fēng)口、后排獨立空調(diào)等。但有一說一，五菱榮光竟不帶安全氣囊，所以各位車主要將安全行車規(guī)范牢記于心。

空間上，這算得上是五菱榮光的一大亮點，整車采用了“2+2+3”的七座布局，而以身高178cm的體驗者實測來看，車內(nèi)的空間比較寬敞，第二排腿部空間甚至有2拳之多。第三排的腿部空間也比較寬敞，滿載時也不會擁擠。不過，座椅的材質(zhì)與做工比較廉價，但結(jié)合其售價來看也沒什么好說的。

五菱榮光的后尾門打開后，可以看到后備廂內(nèi)部規(guī)整程度還挺高，內(nèi)部空間也不小，若是將其拿來拉貨的話也能裝下不少東西。總體來說，五菱榮光的空間實用性還挺高。

動力方面，五菱榮光搭載有一臺中置后驅(qū)的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大馬力可達99Ps，最大扭矩為135N·m，缸體材料為鋁合金+鑄鐵，符合國VI排放標準。傳動方面，五菱榮光配備的是一臺5MT手動變速箱，NEDC綜合油耗低至6.9L/100km；底盤懸架部分，五菱榮光采用了前麥弗遜式獨立懸架+縱置鋼板彈簧后懸架，而這也是微面車型最常見的懸架組合，因為縱置鋼板彈簧懸架比較適合承重。

總的來說，五菱榮光雖然沒有所謂的高顏值、高科技，以及充沛的動力，但它有著相對便宜的價格，寬敞的空間，以及夠用的動力，單從載人、拉貨等商用角度來看，是一個“好胚子”。若你將其買來跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運，或者是運輸，或許用不了半年就能回本。當(dāng)然，你若是想將其拿來家用，也不是不可以，但舒適性與安全性未免差了點，不如再加點錢老老實實買一輛五座轎車開。