晶銳海外發(fā)布蒙特卡洛版 斯柯達(dá)小鋼炮最后的倔強(qiáng)？">

其實(shí)國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場早已不是一個(gè)可以野蠻生長的增量市場了，現(xiàn)在銷量屢創(chuàng)新高的新能源汽車銷量，往往意味著有傳統(tǒng)燃油車型的銷量受到了擠壓，而在這其中最明顯受到?jīng)_擊的就是A0級的燃油車型。由于受眾人群和新能源汽車高度重合，受到新能源車型沖擊也是最大的，尤其是當(dāng)現(xiàn)在大家的消費(fèi)水平也在逐步增高，A0的燃油車型在現(xiàn)在看來確實(shí)有些“老古董”的味道。

“欸，這是什么車型啊，挺好看的我怎么好像沒見過？“我還在發(fā)呆很少說話的實(shí)習(xí)生小昊開口了。

“不會(huì)吧，你沒見過這個(gè)車？這就是晶銳啊！你不是賽車迷么，蒙特卡洛拉力賽不知道嗎？”我略感驚訝的回答道。

“其實(shí)我認(rèn)真研究過的也就F-E和WTCR的賽車而已，蒙特卡洛也只是聽說過而已”

“斯柯達(dá)車隊(duì)的晶銳在蒙特卡洛可是出過大風(fēng)頭的”

當(dāng)小昊一提F-E和WTCR我就大概知道了，畢竟這兩個(gè)賽事都是有中國品牌參與的賽事，而那些更加傳統(tǒng)的賽事，現(xiàn)在大多影響力已經(jīng)大不如前，作為“千禧后”的小昊不知道也可以理解。更何況晶銳這款車型在國內(nèi)知道的人也不多了。當(dāng)然這也和斯柯達(dá)在華的品牌策略有關(guān)，作為大眾的“替補(bǔ)”出現(xiàn)在國人視線中的斯柯達(dá)，給國人留下的印象大多也是大眾換牌車型，同源三大件，但是整體做工用料不如大眾品牌的車型。

晶銳最開始就是盯著這樣的印象出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中的，但是在汽車消費(fèi)還沒有現(xiàn)在普及的當(dāng)年，這樣一款門檻不高的A0級小車還是受到了不少人的追捧，只是長時(shí)間沒有換代加之其他品牌逐漸開始關(guān)注A0級這個(gè)細(xì)分市場，晶銳的銷量才開始走下坡路。加上后期新能源車型在政策的刺激下銷量爆炸式的增長，晶銳的處境越發(fā)堪憂，最后斯柯達(dá)也停止了晶銳的在華銷售。只留下了它的衍生車型昕銳繼續(xù)堅(jiān)守。

只是在海外晶銳依舊是一款受到大家歡迎的小車，它也憑借當(dāng)年在蒙特卡洛的神奇表現(xiàn)一直有著不俗的人氣，而它在海外的更新?lián)Q代也一直有條不紊的進(jìn)行著。時(shí)至今日，在海外依舊銷售的晶銳已經(jīng)和我們印象中的晶銳大不一樣，造型棱角分明這一代的晶銳明顯運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈。單其實(shí)晶銳也進(jìn)入了產(chǎn)品生命周期的末期，也許是為了刺激這一代晶銳的銷量，斯柯達(dá)在海外推出了晶銳蒙特卡洛特比版車型。

雖然是蒙特卡洛版車型，新車依舊提供兩款動(dòng)力總成以供選擇，分別是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很明顯1.5T的那款發(fā)動(dòng)機(jī)就是本應(yīng)該出現(xiàn)在第八代高爾夫上的那款，雖然國內(nèi)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)開始生產(chǎn)這款最新的EA211-EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，但是暫時(shí)還沒有國產(chǎn)車型搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款動(dòng)力總成分別提供110Ps和150Ps的最大馬力，與之匹配的傳動(dòng)部分則采用的是DSG的7速干式雙離合變速箱。對這樣一款A(yù)0級小車，動(dòng)力到也算得上充沛。

“其實(shí)很多傳統(tǒng)比賽，在現(xiàn)在看來影響力已經(jīng)大不如前了，但是有很多經(jīng)典的情節(jié)值得了解”

“哈哈哈，老哥你又在說教了，看賽車也是圖一放松，何必這么認(rèn)真”

“以前車迷看比賽何止認(rèn)真，你看看WRC上以前上去瘋了一樣推車的人你就知道了”

寫在最后：

說實(shí)話這樣的晶銳在以前我一定會(huì)為它不能引進(jìn)感到憤憤不平，但是現(xiàn)在和它能夠解決相同用車需求的新能源車型大行其道。哪怕晶銳蒙特卡洛版再香，不能引進(jìn)的也對現(xiàn)在國內(nèi)的消費(fèi)者而言算不上損失了。反觀日系品牌也有不少的A0級車型放棄了繼續(xù)引進(jìn)，也許在時(shí)代的車輪帶動(dòng)下，我們或者主動(dòng)或者被動(dòng)的都一定會(huì)拋棄過去走向未來。