1000牛·米，687馬力零百3.3秒！奔馳AMG EQE官圖來(lái)了

在2021慕尼黑車(chē)展上，奔馳正式發(fā)布了旗下EQ系列的全新車(chē)型EQE，該車(chē)后續(xù)將作為EQ系列首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。2月16日，奔馳官方發(fā)布了梅賽德斯-AMG EQE車(chē)型官圖，該車(chē)將基于EVA專(zhuān)用電動(dòng)平臺(tái)打造，同時(shí)也是EQ系列中第二款A(yù)MG高性能版本車(chē)型。至此，奔馳分別推出AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+兩款車(chē)型，兩者主要在配置和動(dòng)力上存在差異，也可見(jiàn)奔馳決定在電動(dòng)化進(jìn)程中標(biāo)榜對(duì)于汽車(chē)性能與駕控激情的重視與傳承，這與其他傳統(tǒng)車(chē)企保持相同的步調(diào)，電動(dòng)化，但依然保持自己的基因。

外觀方面，新車(chē)基本與此前發(fā)布的EQE較為接近，整體依然采用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，以凸顯電驅(qū)動(dòng)的身份。不同的是，新車(chē)采用的是AMG經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，讓新車(chē)看起來(lái)具有一定視覺(jué)沖擊感，更具辨識(shí)度同時(shí)更有進(jìn)攻性。此外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，也是作為一臺(tái)性能車(chē)該有的氣場(chǎng)。

相比之下，新車(chē)在側(cè)面上并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，整體基本與普通版EQE維持一致，只是在車(chē)窗飾條等細(xì)節(jié)位置上，從原來(lái)的鍍鉻裝飾換成了熏黑處理，并且配備更大尺寸的輪圈及金色制動(dòng)卡鉗。即使是一臺(tái)行駛起來(lái)更加安靜的電動(dòng)車(chē)，奔馳也希望這臺(tái)以AMG之名的新車(chē)，能夠激起人們對(duì)駕駛的激情，而這些裝備和視覺(jué)沖擊力都是必要的。

尾部方面，新車(chē)配備了熏黑式貫穿尾燈以及黑色小型擾流板，進(jìn)一步提升新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)增加了幾分層次感。此外，在后包圍位置新車(chē)還配備了空氣擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，可以有效提升新車(chē)的空氣力學(xué)，讓動(dòng)力和續(xù)航有更出色的表現(xiàn)，這似乎一切都是為了性能而生。

內(nèi)飾方面，新車(chē)與普通版車(chē)型基本如出一轍，三連屏的設(shè)計(jì)依然帶來(lái)極強(qiáng)的科技?xì)庀ⅰ２贿^(guò)，新車(chē)還是在細(xì)節(jié)上作出了調(diào)整，比如：加入了碳纖維飾板以及紅色裝飾條，以及碳纖維三幅式方向盤(pán)并在下方配備了調(diào)節(jié)按鈕，整體還是多了一些AMG車(chē)型該有的戰(zhàn)斗氣息。就設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)，在奔馳的AMG和奧迪的RS系列之間作出選擇，那我個(gè)人會(huì)更加喜歡奔馳AMG這種高端奢華得來(lái)又在性能上很暴躁的割裂感。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中AMG EQE 43車(chē)型最大功率476馬力，百公里加速4.2秒；AMG EQE 53車(chē)型最大功率626馬力，百公里加速3.5秒，最大扭矩更是達(dá)到950牛·米。此外，53版本還可選擇Dynamic Plus套件，在選裝后最大功率可在短時(shí)間內(nèi)提升至687馬力，最大扭矩提升至1001牛·米，加速時(shí)間將提高至3.3秒。

其他方面，新車(chē)將配備創(chuàng)新的AMG Ride Control+空氣懸架系統(tǒng)，其懸掛連桿和防傾桿的剛性都有所提高，并配備AMG專(zhuān)用的電機(jī)以及后輪轉(zhuǎn)向，從而讓新車(chē)擁有更出色的操控性。續(xù)航上，新車(chē)在WLTP工況下續(xù)航里程范圍在442至515公里之間，相比普通版本的656公里要有所下降，同時(shí)將配備170kW的快充，15分鐘內(nèi)可獲得180公里的續(xù)航里程。

編輯說(shuō)：結(jié)合產(chǎn)品來(lái)看，作為AMG版本車(chē)型新車(chē)似乎還是略有欠缺，這設(shè)計(jì)上并不及EQS的AMG車(chē)型來(lái)的激進(jìn)，動(dòng)力和續(xù)航上的表現(xiàn)同樣也略微遜色。而根據(jù)規(guī)劃，AMG EQS和AMG EQE車(chē)型都將引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，關(guān)于EQS必然是為了彌補(bǔ)S級(jí)當(dāng)前在沒(méi)有AMG車(chē)型的空白，但在EQE身上則顯得有些尷尬，當(dāng)前E級(jí)擁有E53、E63版本車(chē)型，EQE在引進(jìn)后必將在多方面與之形成重疊。只不過(guò)，由于定位問(wèn)題，新車(chē)在同級(jí)中基本沒(méi)有對(duì)手可言，這也算是自身的優(yōu)勢(shì)之一。接下來(lái)，就讓我們期待奔馳如何解決這兩者重疊的問(wèn)題，而對(duì)你來(lái)說(shuō)，你會(huì)選擇更具傳統(tǒng)氣息的燃油車(chē)型，還是轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型的懷抱？