EV6助力產品矩陣，發力高端市場，今年銷量目標為315萬輛？

近日，起亞的話題熱度不斷上升。源于2月7日，起亞發布了一則重磅消息。韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協議，增資9億美元全新布局，決定在中國市場大干一場。

此前起亞公布了2021年全球銷量，共累計售出2,777,056輛，同比增長6.5%。其中，起亞2022年將全球銷量目標定為3,150,000輛。為了乘勝追擊，起亞將在2022年推出多款重磅新車，它們能為起亞的目標發揮多大作用呢？我們一起來看看。

構筑多款電動車矩陣

提到電動車，相信大家首先想到的會是特斯拉、比亞迪、奔馳EQ等車型，很難想到韓系車身上。今年，起亞首款電動車EV6將正式國產上市。而且新車是基于E-GM平臺打造的純電動車，定位為緊湊型SUV。憑借該全新純電平臺優勢，軸距達到2900mm，對標特斯拉Model Y。

首先，EV6采用了最新的起亞logo和設計理念。前臉犀利，再搭配上智能主動進氣格柵，可以大幅度減小空氣阻力。車輛底部的鍍鉻裝飾條從后門開始上翹，與尾燈相連，帶來了優雅的既視感。內飾則偏簡約，應用了液晶儀表盤和中控屏雙聯的設計、雙輻式方向盤和電子旋鈕擋。

動力方面，新車將推出EV6和EV6GT兩種車型，分別提供77.4kWh與58kWh兩種容量的電池組。此外，頂配的EV6GT最大功率為585Ps，峰值扭矩為740N·m，百公里加速時間3.5s。充電方面，起亞EV6具有400V和800V高速充電功能，從30%充電至80%僅需較短時間。如果超級充電樁能夠快速普及，EV6 GT的競爭力或許會更強。

從上文中說到起亞與悅達計劃增資9億美元，是為了導入新車型，重點推進全球戰略車型以及新能源汽車的發展。換句話說，起亞將對產品進行全新布局。據悉，此前起亞官方正式發布了旗下的全新一代極睿車型，并將于2022年上市。

外觀方面，新車與目前起亞家族化設計風格有明顯不同。前臉采用了電動車慣用的封閉式格柵，兩側大燈則是不規則的多邊形設計，頗為新穎。尾部造型應用了折線形設計，有效拉伸了視覺寬度。內飾方面就比較簡潔，提供雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及旋鈕式電子擋把。

動力方面雖然還未公布出具體的參數，但官方已確認了新車會推出混動版、插電混動版以及純電動版，在市場中并不多見，同時也表明起亞進軍新能源領域的決心。

轎車與SUV車型并行

眾所周知，轎車和SUV車型仍然是消費者的首選車型。

在這其中，2022款的起亞K3已經在海外亮相，有望今年中旬在國內上市。根據最新數據顯示，起亞K3在去年全年的累計銷量為18,998臺，與2020年相比減少了8千多臺。雖然市場表現差強人意，但起亞K3這款車的自身產品力和口碑是不錯的，如今迎來改款，或許今年銷量會有所提升。

外觀上，全新一代起亞K3采用了與K5一樣的全新車標。虎嘯式進氣格柵的加入提升了整車的運動感。身側依舊繼承了韓系車以往的設計風格，不過細節上的處理還是不錯的。車尾的雙層LED尾燈可以說是亮點，展現了韓系車的設計功底。

內飾則偏簡約，提供了懸浮式中控屏幕和運動式座椅，車機系統將配用上更為智能化的系統軟件。動力方面，估計不會有太多的變化，或許會延續現款的1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，當然最終還是要以上市后為準。

隨著生活水平的提高，性價比似乎不再是眾多消費者最關注的。人們紛紛把目光轉向高端車型，所以順應消費者需求，進軍高端市場是當前起亞需要做的事。為了改變現狀，全新起亞KX5將會在國內上市。事實上，新車在國外市場已經上市，售價約合人民幣16-23萬元。

整體來看，全新起亞KX5采用了全新的家族設計，細長回旋鏢式的日行燈匹配熏黑中網，看起來更加動感。內飾方面，應用一體式寬體液晶屏，還搭配電子旋鈕換擋機構。中控臺也有一定的傾斜角度，更好地服務駕駛員。

動力方面，參考海外版本的全新一代起亞KX5，提供了1.6T渦輪增壓發動機、1.6T插電式混動等版本。而國產的KX5或許除了推出燃油版本之外，也會安排推出混動版本。

除了全新起亞KX5以外，2022款KX3傲跑也將在今年中下旬推出，定位為中小型SUV。外觀和內飾方面不會有太大的改動，總體造型設計依然和現款車型保持一致。外觀上或許會在進氣格柵、保險桿等部位進行小幅度調節。內飾上自然將會對配備開展一些調節，以及對多媒體系統的作用實現升級。

動力方面參照現款車型，或許應用的是1.5L發動機，最大功率為84.4kW，最大馬力為115Ps，最大峰值扭矩為143.8N·m。

汽車網評：多款新車助力起亞蛻變

中國作為全球第一大汽車市場，起亞正采取了一系列加強中國本土化研發及營銷的措施。2022年是起亞入華的20周年，也是其深化品牌煥新、2045碳中和等戰略的關鍵之年。從新車型的推出中能看到起亞新的一面，甚至包括了車標、企業結構、產品戰略、品牌服務乃至銷量目標，都是量變達到質變的過程。

近幾年，隨著自主品牌的崛起和電氣化大潮的來襲，韓系車在國內的表現平平，如今“大換血”的做法能改變頹勢嗎？最后，你認為哪款新車型會走紅？