你永遠可以相信中國男足……買的超跑

看到昨天大家對女足那篇內容討論激烈，我們決定再追加一篇。

國足被喊退錢，這種事兒我們早就見怪不怪了……大年初一的世界杯預選賽上，國足第二戰以1-3不敵越南，終于“應驗”了范志毅在9年前繼國足1-5敗給泰國隊后接受采訪時說的：“泰國隊輸完輸越南，再輸緬甸……臉都不要了。”

年薪千萬級的國腳們受到了太多打擊，也接受了太多批評，耳朵都起繭了，中國足球的進步絕非一朝一夕就能完成突破的，可那又能怎樣？救世主又能是誰？也罷，這篇內容我們就從另外一個角度看國足，看看國腳們都開著什么樣的車？

汽車代表著的文化在國內被賦予了多種色彩，放眼全世界的體壇巨星們也毫不掩飾地將汽車作為經濟實力炫耀的資本，但對于拿著巨額工資卻拿不出成績的國足隊員們來說，相繼效仿開豪車住豪宅這一“習慣性做法”，多少會引來社會各界的不滿吧。

那這些豪車都是從哪兒而來，看看下邊這張中國球員（含規劃球員）巔峰期的年薪表（限薪令頒發及原合同到期前），再結合他們在國際賽場上的表現，火冒三丈了？習慣就好。

雖然國腳們距離世界足球頂尖球員的年薪存在著差距，但相比海外球員的平均收入還是相當可觀的。據說國足的工資撥款是日本國家隊的4倍，人均收入位列行業世界第6，所以正因這些龐大的收入和資源讓國足隊員們沉浸在了享樂的環境中。

但，成績的好壞并不直接影響國足的收入。

煞費苦心，令我們懊惱不已的KPI指標在國足看來或許就是一張廢紙。我雖然不是個懂球的人，但湊湊熱鬧看看國足隊員們都在開什么車還是挺在行的，接下來索性不點名，盤盤車吧。

保時捷Panamera 4

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指導價125.2萬元

這兩張照片拍攝的年頭比較早，距今大約已有10年之久了。超高的出鏡率足以說明，保時捷這家來自德國斯圖加特的跑車品牌是多么受國腳們的青睞。作為品牌量產推出的首款大型5門4座掀背車款，Panamera的地位如同早年間的Cayenne一樣，都為保時捷大舉打開了市場。

Panamera的設計源于911，又在其基礎之上疊加了諸如“GT”、“行政”、“獵裝”等元素，其擁有出色性能，又具備豪華和舒適屬性，出街率這么高也是理所當然的了。

這兩臺2010款的保時捷Panamera 4當時的指導價為125.2萬元，雖然在性能方面不及S、4S甚至Turbo車型，但3.6L V6自然吸氣發動機也有著動輒300Ps的最大功率和400Nm的峰值扭矩。也因此，這臺整備質量接近2t，車長將近5m的保時捷大型掀背GT只需花掉6.1s便能從靜止沖擊到100km/h。

保時捷Macan S

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指導價68.8萬元

自2014年問世以來，保時捷的第二款SUV——Macan在全世界范圍內產銷超過了60萬臺。當然，最喜愛SUV車型的中國也無疑成為了Macan最大的單一市場，看來國足將士們也未能免俗啊，不過據說Macan車型的女性車主更多，占比約為61%，所以買來送給女方的也是大有人在。

當然，保時捷的客戶和準客戶群體一定清楚，想要以裸車價提走一臺Macan大概率是不可能的。這臺早期搭載3.0T發動機的Macan S當年裸車價為68.8萬元，稍加選裝組件，提車落地價破百萬也是輕輕松松。

如今最新改款的Macan已經為客戶提供超過200種選裝方案，因此覆蓋率全面的個性化配置永遠能把車主拿捏得死死的。不過即便如此，一臺保時捷Macan對于國內頂尖足球運動員的收入來說也并不算“壕”，甚至還略顯低調，接下來這兩款，或許才更對味兒。

法拉利458 Italia

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指導價388萬元

“是的，誰能拒絕一臺法拉利呢？”這臺Modena黃配色的458 Italia相信是不少超跑粉絲的Dream Car，收入不菲的國腳中自然也不乏鐘愛超跑之人去追求如此一臺完美的躍馬車型。

在看遍Rosso Corsa意大利賽車紅色的法拉利過后，黃色躍馬則更顯品味，若是再將這般絢麗色調賦予法拉利家族最后一臺搭載中置自吸V8發動機的458 Italia之身，絕對能令車迷們歡呼雀躍一整晚了。

中置V8向來都是意大利賽車巨匠在民用車領域投入最多心血，也是最具影響力的家族車系。4.5L V8自然吸氣發動機那高昂的聲線可不是晚輩488 GTB、F8 Tributo等隨隨便便模仿的。這款經典躍馬當年有著388萬元的指導價，如今11年過去了，它在二手市場依然有著動輒200萬元+的超高保值率，458 Italia所散發的魅力可見一斑。

邁凱倫540C

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指導價272萬元

這臺令人過目不忘的邁凱倫540C的車主曾入圍過國家隊23人大名單，綠色的車身以及8號拉花，相信對中超有所關注的朋友很輕松就猜到車主的身份。作為源于英倫的高性能跑車品牌，邁凱倫的故事更多的還是源于賽場，90年代的公路神車F1更是不少車迷少年時的一場美夢。

在新世紀第二個10年之際，邁凱倫宣告重新沖擊民用市場。他們的540C雖然僅為品牌“性能入門級”車型，但憑借對M838T 3.8T雙渦輪增壓發動機的精心調校依然能使其迸發540Ps的最大功率，0-100km/h提速僅需3.4s。

當然，在邁凱倫車型上你見到的所有東西，無論是性能、輕量化設計還是空氣動力學套件都依靠著源于賽場而來的經驗所打造，這便是邁凱倫的精神所在。

誠然，將汽車文化和體育運動強行關聯的意義并不大，更說明不了什么問題。與問鼎亞洲冠軍的女足相比，男足這近20年來的表現可謂持續低迷，批評的太多自然也疲了，留給中國隊的時間到底還多不多？你說呢。