寶沃總裁楊嵩講的那些“狠話”靠譜嗎？

5月9日，寶沃汽車以“BAE超級工程院”為主題的2018寶沃汽車品牌日發布會，應該是我所經歷的時間最長的一場發布會了。在會場觀察周圍參加發布的媒體同行，似乎大家并未因用時冗長而厭倦，倒是聽得有滋有味。

相比之前某些發布會大量人員的提前退場，寶沃這場發布會的吸引力，首先或許在于兩款新車的發布。

先是寶沃旗下首款純電動SUV——BXi7，共發布兩款車，分別為四驅旗艦型（378,800元，補貼后305,000元）和四驅精英型（358,800元，補貼后285,000元）。而四驅鋒銳 GT SUV——寶沃BX6，按照官方的介紹，是集GT駕控與鋒銳設計于一身，全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內直噴發動機以及4 MAX智能全時四驅系統。它的上市，標志著寶沃汽車的產品矩陣得到進一步完善。寶沃BX6共推出2款車型，售價為182,800元-199,800元。

說實話，兩款新車的同時上市，表明寶沃汽車在產品推型方面正在加大力度，而寶沃汽車的產品線，也因此得到了完善。在很大程度上，兩款新車的上市，是人們對這場發布會保持興趣的一個重要原因。畢竟，對于汽車媒體人來說，新車上市永遠都是最大的新聞點。

但在我看來，能夠留住人們饒有興趣地“聽講”更重要的原因，還在于剛剛就任寶沃汽車總裁的楊嵩的長篇演講中，不斷拋出的“妙語”或者“狠話”。而在現場，在楊嵩演講不時引發的掌聲中，我也在思考他所說的這些話，是否真的靠譜。

比如，在給出寶沃品牌的歸類之前，楊嵩對于合資品牌這一提法的評判，就直截了當地指明了不當之處，并以自己的老東家東風日產為例進行了說明：東風日產是合資企業，它使用的是日產汽車的品牌。

具體到寶沃汽車，走了一條品牌收購模式，既以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團隊組建和研發制造，從而打造出最具“安全感”的產品，并以品牌最速和技術最速的雙引擎發力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的“最速曲線”。而這，就是寶沃模式。在此基礎上，楊嵩跳脫了如今沿用的品牌分類方法，而是提出了“工程師品牌”的說法。

而為了證明“工程師品牌”的成立，寶沃汽車也拿出了不少的“證據”。這其中，寶沃品牌的創始人卡爾·寶沃，作為一位天才工程師，以“嚴謹、突破、創新“的工程師精神，帶領著寶沃汽車開創了數個業界第一的紀錄自不必說，同樣是這種工程師精神，快速吸引和凝聚了全球一流人才資源，組建“寶沃三劍客”——中美德國際化工程師團隊，加速了技術開發，同時也縮短了人與設備之間改良和消化時間。

如今，寶沃汽車已經分別在中、美、德三國建立研發中心，并且，寶沃工程師在整個寶沃員工中占比40%，來自全球12個國家、16個汽車品牌、2000多名頂級工程師，正為為寶沃汽車服務。很顯然，寶沃汽車是要用“寶沃三劍客”國際工程團隊以及橫跨全球的三大研發中心，為寶沃汽車“CDB寶沃安全感（CourageDriven by BORGWARD）”的核心價值觀構筑后盾。

應該說，工程師精神貫徹至研發、設計、生產、供應商鏈條甄選等各個環節，與此同時，楊嵩還提出了營銷、運營工程師的概念，他甚至自貼了 “最具工程師氣質的中國汽車人之一”的標簽，而現場的掌聲也大抵代表了人們對他這一自稱的認可。從這個角度上來說，楊嵩說寶沃是“工程師品牌”，倒也是有根據的。

楊嵩的狠話還不只于此，他用16項電子安全配置0秒延時、智能全時四驅0.12秒響應時間、1.6秒ECALL發出緊急救援信號的時間概念，以及1000米半徑電子圍欄、79%車身高強鋼、0.02mg/m3甲醛含量這一組數據，來解釋“寶沃安全時·空”這一定義，也是頗具工程師的范兒。

這在很大程度上，就是對“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”造車理念的量化，以此為基礎，“寶沃安全時·空”就從兩個維度塑造了行車安全感，而“寶沃安全之盾”這個品牌價值體，也由此得以確立，至于全新的品牌口號 “寶沃安全感，讓你去勇敢”，則可視作寶沃汽車對用戶發出的承諾與邀約。

應該說，楊嵩說過的那些“狠話”，還是有了一整套體系支撐的，這也就意味著這些“狠話”絕非只是說說而已，自此開始，寶沃汽車事實上已經進入了一個新的發展階段。當然，前路艱難，寶沃要做的事還有很多，我們以持續觀察的同時，也樂見其成。