北京冬奧會今天正式開幕，在科技、綠色、節能的理念下，本次冬奧會新能源車輛的使用比例為歷屆冬奧會之最，在全部車輛中占比高達85.84%。

“綠色”成為本次冬奧會的關鍵詞，不僅因為車輛排放“綠色”，還包括汽車生產全過程也是“綠色”的。下面，請跟隨小艾一起看看為冬奧會服務的新能源車吧！

北京賽區、延慶賽區

豐田：bZ4X等

豐田作為本屆冬奧會和冬殘奧會的贊助商，一共提供了2205輛汽車，其中包括亞洲龍、凱美瑞、皇冠陸放、漢蘭達等雙擎混動車型，也包括C-HR和奕澤的EV車型。最吸引眼球的是，冬奧會將成為豐田全新純電SUV車型bZ4X賽事服務的“首秀場”。 作為e-TNGA平臺下的首款車型，豐田bZ4X采用了全新設計語言，外觀看上去大氣穩重，車身側面線條流暢，內部采用12.3英寸中控屏，座椅加熱、方向盤加熱、語音識別控制等車載智能生態系統，動力方面電動機最大功率150千瓦，將搭載與寧德時代共同開發的動力電池，預計今年將正式上市。

為了能夠更好地服務于冬殘奧會，豐田還將提供柯斯達、海艾士、賽那等車型的福祉車，方便殘障人士使用。此外，在去年上海車展上展示的豐田的自動駕駛純電服務車e-Palette也將在冬奧會期間進行相關展示，該車搭載了L4級自動駕駛系統，可沿著指定路線行駛。

北汽：北京EU7

北汽集團為冬奧會交通提供了200余輛北京EU7純電動車，這些車輛將在冬奧會期間完成北京賽區和延慶賽區的服務保障工作。此次冬奧會上的北京EU7與市場上售賣的有些許不同，經過了專門的技術改進，以保證在寒冷的-20℃仍能保持續航451-550公里，完美地克服了冬季純電動車續航縮水的問題。2022款北京EU7較之以前的版本更換了密度更高的電池，新車搭載12.3寸全液晶儀表盤及12.3寸中控屏，車機系統還支持語音識別、車載WiFi、車輛遠程控制、OTA升等功能。動力方面采用自主研發的永磁同步電機，最大輸出功率160kW，百公里加速僅需8.4秒。

延慶賽區

豐田：第二代MIRAI

MIRAI是豐田于2015年推出的氫燃料電池汽車，冬奧會上使用的是第二代 MIRAI，基于TNGA架構下的GA-L后驅平臺打造，豐田MIRAI配有3個儲氫罐，3-5分鐘就可以加滿5.6kg的壓縮氫氣，續航超過850km，也是最接近燃油車的新能源汽車，而且優點眾多，尤其在冬天。一般鋰電池汽車在寒冷冬季掉電速度會非?？?，而氫能源車不受天氣影響，而且短時間內可完成加氫并實現長距離駕駛，行駛過程中只排放水，可以說是最清潔環保的車型。豐田第二代MIRAI在日本市場的售價折合人民幣大概44.5萬-50.5萬元。本屆冬奧會上，第二代MIRAI將作為交通用車，承擔起延慶等山地賽區觀眾及工作人員的運輸任務。

張家口賽區

張家口山高路滑、溫低坡陡，車輛行駛需要超長續航。北京冬奧組委綜合考慮車輛使用環境，以安全為前提，最大限度應用節能與清潔能源車輛，減少碳排放量，制定了“北京賽區內，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。使用的氫燃料電池客車，占比高達80%，也是有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。

豐田：柯斯達氫擎

柯斯達氫擎是基于豐田的電動化技術打造的首款國產氫動能汽車，由一汽豐田生產。這款車的氫燃料電池動力系統，由74kW氫燃料電池和70MPa高壓儲氫系統組成，可儲氫8KG氫氣，續航里程可達600公里。值得一提的是，柯斯達氫擎還提供了福祉車，為冬殘奧會運動員和殘障人士提供服務。

北汽福田：歐輝氫燃料客車

歐輝BJ6122氫燃料客車，是專門為2022年北京冬奧會開發的最新一代燃料電池客車，配載全氣候耐極寒動力電池，在冬奧會期間的極寒環境下，可實現-30℃極寒低溫啟動和-40℃極寒低溫存放和停機自動保護。一次加注氫氣僅需15~20分鐘，即可續航600公里以上，能為賽事提供長時間、多頻次的接駁服務。

北京2022冬奧會是全球最大的一次燃料電池汽車示范，充分展示了氫能源的潛力。雖然目前氫能源還面臨著成本高、技術難突破、儲氫-運氫-加氫基礎設施落后等問題，但不可否認的是，氫能源作為最清潔環保的重要路線，擁有巨大的潛能，隨著氫能產業的發展，氫能源應用也會走進千家萬戶。