東南DX3對比寶駿RS-3，自主小型SUV誰更值得買？

新春到來，相比于一票難求的春運，越來越多的朋友開始選擇購車自駕返鄉(xiāng)。對于大多數(shù)普通消費者而言，預(yù)算10萬元左右的前提下，自主品牌SUV總是一個繞不開的選項。相比于價格稍高的緊湊級SUV，指導(dǎo)售價普遍在10萬元以內(nèi)的小型SUV無疑是便宜與實用兼顧的選擇。

日前，2022款東南DX3上市，新車共推出4款車型，指導(dǎo)售價6.96-12.99萬元。同級市場當中，寶駿RS-3也一直是消費者關(guān)注較高的車型之一。那么同為指導(dǎo)售價10萬元內(nèi)的小型SUV，兩款車型的產(chǎn)品實力孰強孰弱？它們之間又該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

自主品牌小型SUV市場當中，上市多年的東南DX3還是收獲了一定的關(guān)注，此次2022款車型上市，新車在外觀設(shè)計上延續(xù)了之前的設(shè)計風格，總的來看并沒有太大改變。從前臉來看，造型流暢銳利的前大燈通過黑色飾條與前進氣格柵融為一體，沙漏造型的中網(wǎng)猶如展開的翅膀，搭配兩側(cè)不規(guī)則造型的燈組，整體設(shè)計展現(xiàn)出了車輛的活力與動感。

來到車側(cè)，從前輪向后延伸不斷上挑的腰線十分顯眼，搭配懸浮式車頂以及五輻刀鋒式輪轂，整車的運動屬性也再次得到了增強。車輛尾部，東南DX3整個尾燈造型也猶如鋒利的刀刃，搭配寬厚的下包圍設(shè)計，在展現(xiàn)動感的同時，也散發(fā)出了一定的時尚與質(zhì)感。

相較于偏向中庸的東南DX3，2020年入市的寶駿RS-3給人的感覺就要年輕許多，新寶駿品牌發(fā)布以來，全新的設(shè)計語言賦予了RS-3更加驚艷的視覺效果。從前臉來看，家族標志性的分體式大燈依舊是整車最具辨識度的設(shè)計，帶狀日行燈與貫穿車頭的鍍鉻飾條融為一體，搭配以點陣式黑色飾條裝飾的進氣格柵以及全新車標，兼顧了運動時尚與科技質(zhì)感的營造，再配合前大燈組與下包圍的設(shè)計，很難想象這是一臺不足10萬元的小型SUV。

RS-3的車側(cè)設(shè)計相對簡潔，柔和的腰線貫穿車身與尾燈相接，搭配懸浮式車頂以及全新的輪轂樣式，給人以活力滿滿的感覺。車輛尾部，RS-3的分體式尾燈設(shè)計與前臉呼應(yīng)，上部燈帶與品牌LOGO結(jié)合，營造出貫穿式尾燈的質(zhì)感，下方燈組設(shè)計也非常個性。總體而言，作為一臺小型SUV，新寶駿對于RS-3的設(shè)計確實走心了。

小結(jié)：外觀對比環(huán)節(jié)，兩款車型的設(shè)計風格還是有著比較大的差異。東南DX3延續(xù)了老款車型的設(shè)計，整體改動不大，給人的感覺比較運動，相比較之下，RS-3的設(shè)計則要更加吸引眼球，展現(xiàn)出年輕、時尚與動感的同時，整車質(zhì)感也要更加突出。

內(nèi)飾對比

打開車門，東南DX3的內(nèi)飾設(shè)計相較老款車型也沒有明顯改動，給人的感覺就是一臺樸實的家用小車，既沒有太多驚喜，也沒有什么缺陷。細節(jié)部分，造型獨特的圓形空調(diào)出風口算是內(nèi)飾設(shè)計的亮點，搭配鍍鉻裝飾，為整車內(nèi)飾增添了一絲活力。坐在駕駛位，傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤搭配機械儀表與單色行車電腦，算是10萬元內(nèi)車型的主流配置。中控臺中央，東南DX3配備了一塊內(nèi)嵌式9英寸液晶觸控屏，支持車機網(wǎng)絡(luò)，手機互聯(lián)以及語音識別控制等功能，雖然衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等功能有所缺失，但也保證了基本的用車體驗。

作為一臺2022年推出的車型，寶駿RS-3內(nèi)飾設(shè)計也如運動個性的外觀一樣，給人以滿滿的時尚與活力。細節(jié)部分，以黑色調(diào)為主的三幅式平底方向盤凸顯了內(nèi)飾的運動屬性，搭配高配車型上的7英寸液晶儀表，所展現(xiàn)出的內(nèi)飾質(zhì)感遠超同級車型。右側(cè)，RS-3的10.25英寸液晶觸控屏采用了懸浮式設(shè)計，中高配車型支持衛(wèi)星導(dǎo)航、手機互聯(lián)以及語音識別控制功能，提升內(nèi)飾科技感的同時，駕乘者的用車體驗也得到了保障。結(jié)合與車身同色的亮色飾條裝飾等細節(jié)，RS-3的內(nèi)飾確實給人眼前一亮的感覺。

小結(jié)：內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計也基本繼承了外觀造型的風格，東南DX3給人的感覺更加穩(wěn)重、實用，而RS-3營造出的時尚與科技感則要更加突出，內(nèi)飾質(zhì)感處在同級車型前列。

空間對比

東南DX3定位為一臺小型SUV，車身尺寸4354/1840/1654 mm，軸距2610mm。乘坐空間方面，調(diào)整前排座椅到合適的位置后，第二排座椅膝部空間可以達到兩拳，頭部空間也有一拳的余量，空間表現(xiàn)在同級車型中還算不錯。座椅配置上，東南DX3全系4款車型均配備了主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)功能，搭配仿皮材質(zhì)，前后排座椅乘坐舒適度也有著中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

打開尾門，東南DX3的后備廂空間還算不錯，屬于比上不足比下有余的狀態(tài)，完全可以滿足日常的儲物使用，如果有出游、搬家等運送大體積物品的場景，通過后排座椅比例放倒，后備廂空間就可以得到進一步的擴展。

同樣定位為一臺小型SUV，RS-3的車身尺寸為4300/1750/1600 mm，軸距2550mm。與東南DX3相比，RS-3的整體尺寸都要略小于前者。調(diào)整前排座椅到合適的位置，RS-3的第二排膝部空間也在兩拳左右，并沒有因為車身尺寸稍劣而犧牲內(nèi)部乘坐空間。值得一提的是，在同為主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)配置上，RS-3全系4款車型還多出了后排座椅靠背調(diào)節(jié)功能，次頂配與頂配車型也分別多出了主座椅電動調(diào)節(jié)以及主座椅電動記憶功能。

RS-3車身尺寸的劣勢在后備廂空間上有所表現(xiàn)，但對于兩側(cè)入侵輪胎的裝飾更好的利用了不大的內(nèi)部空間。無論如何，對于日常儲物而言，RS-3的后備廂容積完全可以滿足用車需求，搭配后排座椅比例放倒功能，可以更加靈活的應(yīng)對不同的用車場景。

小結(jié)：空間對比環(huán)節(jié)，東南DX3的車身尺寸占據(jù)一定優(yōu)勢，無論后排乘坐空間還是后備廂容積，表現(xiàn)都要略好于RS-3。相比較之下，RS-3的優(yōu)勢在于擁有更加豐富的座椅配置，中高配車型乘坐體驗一定程度上優(yōu)于東南DX3。

動力對比

此次2022款東南DX3上市共推出4款車型，為消費者提供了兩種動力選擇。東南DX3入門版車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率88kW，最大扭矩143N·m，與之匹配的是一臺5擋手動變速箱，車輛百公里綜合油耗為6.9L，作為一臺指導(dǎo)售價不足7萬元的入門級車型，動力參數(shù)雖然不高，但也能滿足基本的日常使用。東南DX3其余三款車型均搭載了一臺最大功率115kW，最大扭矩225N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分與之匹配的是一臺模擬8擋CVT變速箱，這套動力組合動力性能獲得提升的同時，車輛綜合油耗略有增加，達到了每百公里7.3L。

2022款寶駿RS-3同樣為消費者提供了多種動力選擇。其中，指導(dǎo)售價較低的兩款車型搭載了最大功率73kW，最大扭矩143N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的分別是6擋手動變速箱以及模擬8擋CVT變速箱，兩款車型的百公里綜合油耗分別為6L和6.5L。2022年，寶駿也終于將RS-5搭載的最大功率108kW，最大扭矩250N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動機下放至RS-3的兩款高配車型上，搭配模擬8擋CVT變速箱，車輛動力性能獲得升級的同時，百公里油耗也僅為6.8L。

小結(jié)：動力對比環(huán)節(jié)，兩款車型的動力搭配策略比較相近，都為消費者提供了手動/自動、自吸/渦輪混合搭配的多種動力選擇，為不同預(yù)算的消費者提供了便利。

配置對比

選擇一臺自主品牌小型SUV，性價比可能是大多數(shù)消費者考慮的首要因素，與此同時，同價位車型當中，配置豐富程度的高低將更加直接左右消費者的選擇。在配置對比環(huán)節(jié)，車叔選擇了指導(dǎo)售價相近的（東南DX3 2022款 1.5T CVT 尊貴型）以及（寶駿RS-3 2022款 SOODA 1.5T CVT大神版）兩款車型進行對比，消費者可以根據(jù)預(yù)算以及實際用車需求進行選購。

安全與駕駛輔助配置方面，綜合來看兩款車型還是有著這個價位應(yīng)有的配置水準，但相比較之下，RS-3的配置還是要更加豐富，前排側(cè)氣囊的配備為駕乘者增添了一份安全感，胎壓顯示功能也較胎壓報警更為清晰便捷，而運動與經(jīng)濟兩種駕駛模式的搭載，也可以讓駕駛員根據(jù)不同路況選擇更加適合的駕駛方式。

外部配置和內(nèi)部配置方面，兩款車型在不同配置上各具優(yōu)勢。相比較來看，東南DX3多出了后排中央扶手以及后排杯架，轉(zhuǎn)向輔助燈與車前霧燈的搭載也為安全駕駛提供了更多的保障。RS-3的優(yōu)勢則在于多出了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而無鑰匙進入系統(tǒng)、中控屏尺寸、揚聲器數(shù)量、遠近光燈光源、車窗一鍵升降以及外后視鏡功能也要更加全面和豐富，整體用車體驗更為優(yōu)秀。

小結(jié)：配置對比環(huán)節(jié)，相比較之下，RS-3的整體配置要更加豐富和全面，實際用車體驗也更為優(yōu)秀。放眼同級市場，雖然東南DX3的配置與RS-3相比存在一定差距，但整體配置也保持在了中規(guī)中矩的水平，與多數(shù)同級車型相比也并不存在明顯的短板。

寫在最后

相較于緊湊級SUV車型的激烈競爭，小型SUV市場給人的感覺更加佛系，雖然各個品牌都推出了自家的小型SUV產(chǎn)品，但更多的意義也許只是完善各自的產(chǎn)品陣列。產(chǎn)品研發(fā)投入少，更新?lián)Q代時間長，都是相對邊緣化產(chǎn)品所面臨的現(xiàn)狀。小型SUV為數(shù)不多的選擇當中，東南DX3還在使用相對老舊的設(shè)計語言，中規(guī)中矩的產(chǎn)品實力也難以喚起消費者的興趣。與之相比，出生日期更晚的寶駿RS-3無論設(shè)計還是配置，各個方面都擁有明顯的優(yōu)勢，就當下這兩款車型之間的選擇，車叔自然更加推薦寶駿RS-3。?