富康ES500再現江湖 曾經的經典還將延續下去嗎？">

春節來臨，各式各樣的聚會也多了起來，原本不愿參加這些活動的我無奈也被剛剛回國的發小老D拖了過去，酒過三巡,菜過五味，一場暗自角力的同學聚會也進入了尾聲。按照慣例，這個時候總有一些“大哥”會站出來提議下一個聚會環節KTV。往常我是不會參與后續環節的，一個沒有那個財力和“大哥們”拼，何必去湊那個熱鬧。再一個是通常和我聊得來的同學也基本不參見這個環節。可是今天的情況不太一樣，常年海外的老D回來參加聚會，熱情的大哥們邀請老D去一起K歌，老D自然是不好推辭的。老D看了一眼正準備離場的我，不由分說的把我也拉去一起K歌。

“這么多年了，這些人的曲目就沒有更新過吧？”老D喝了不少酒，臉頰紅撲撲的。

“哈哈，其實我也不知道，我每次吃過飯就走了”我笑著回答道。

“咦？不會吧，我記得你以前挺喜歡玩的啊。”

“那是什么時候的事兒，現在沒那么愛玩了”

“也是，都一把年紀了。”

由于晚飯的時候喝酒是逃不過的，我和老D都沒開車。老D準備打開手機用軟件交車，被我攔住了，我給他說的士行業已經被網約車干到不行了，咱們能坐的士就坐一下的士，照顧一下夕陽產業吧。這個時候身邊搶著買單的大哥們也出來了，有的開始叫代駕，有的直接是司機在車上候著在，剛才提議去唱歌的大哥，坐著新款的LM，在眾人的目送下離開去往KTV。

“這保姆車的惡習，新加坡也有嗎？”

“哈哈，華人到哪都一樣，有那個預算我還是喜歡奔馳S”

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說話間，我和老D上一輛的士，這的士并不是我們記憶中熟知的雪鐵龍車型，而是一輛大眾新寶來。

“我記得，咱們這的士不是一直都是雪鐵龍的嗎？怎么換大眾的了？”

“前兩年雪鐵龍的的士特供車型剎車盤減配，后來干脆放開限制了，好幾種車型都可以跑的士了”我還沒開口，的士司機搶先回答了老D的問題。

確實，自打有記憶起，我所在的這座城市的的士車型就一直被東風雪鐵龍壟斷了，小時候只有過年大人才會奢侈地去哪都坐的士，車型也是當年汽車“三巨頭”車型之一的富康。其實富康一開始并不叫富康，作為雪鐵龍征戰WRC拉力賽的車型，雪鐵龍ZX是有非常不錯的操控屬性的，而且作為“三巨頭”最有運動血統的車型，獨特的五門掀背設計當時也是讓國人耳目一新。當時的東風雪鐵龍也對這款車型也抱以厚望，也給雪鐵龍ZX取了一個有著美好意味的中文名字：富康。

但是，當年國人官本位的思想非常嚴重，認為兩廂的富康造型不夠莊重，不適合商務和正式場合，這讓富康的銷量一開始并沒有另外兩巨頭那么耀眼，東風雪鐵龍開始了后續很多國內合資車型都借鑒了的操作“魔改”車型，將原本的兩廂富康改成三廂車型并命名為富康988。富康車型從1992年上市到2008年累計銷量超過50萬輛。

后續代替富康產品線的車則是新車型愛麗舍，愛麗舍車型是“借鑒”了同樣征戰過WRC的運動車型塞納，這一點東風雪鐵龍對于國內市場的理解在當時還是較為精準的。當然不少車友也對兩款車型做過仔細的對比，發現愛麗舍和塞納在懸架機構、軸距，發動機艙布局上都是完全一致的，但是東風雪鐵龍官方并沒有承認兩款車型的底盤是完全一致的。

“想想以前，富康還是很受歡迎的”

“嗯，尤其全白色的，貼個豆腐店貼紙，后山一腳油收不住進了湖。”

“哈哈哈，現在還有人在后山跑山嗎？”

“早沒了，太子的那輛R8好像都賣掉了。”

寫在最后：

當年的富康承載著富裕健康的美好祝福給了一代人美好的回憶，但東風顯然并沒有準備讓這個車型這個名字消失，在完成了新能源化的設計改良之后富康ES500依然出現在了目前的市場當中，雖然絕大多數的車型要么繼續成為了的士，要么成為了網約車，但是這份美好的祝福和愿景也保留了下來。