自從之前影豹在網上帶起一波節奏后，仿佛就沒本田思域什么事了，而喜歡隨大流的老張也想在新年來臨之際提臺影豹玩玩，當我知道這個消息后卻想第一時間勸下他：

“老張啊，這個車我勸你別跟風，影豹的整車質感不行，無非就是外觀比較運動。”

“有加速就夠了呀，十多萬的車還能有啥其他要求。”

“主要是性價比不高，我給你推薦一個車你參考參考。”

“行啊，那你推薦個小眾點的，我不喜歡那些爛大街的車型。”

“影豹現在不就爛大街了嗎？那給你推薦個思皓曜，你去瞧瞧。”

“嗯....看了下也是國產的，而且這車我聽都沒聽過，算了我還是選影豹吧。”

......

隨著國內消費水平的不斷提高，國產汽車品牌也在一步步崛起，在如今運動風盛行的當下，繼影豹、名爵6、奕炫MAX等車型被市場認可后，其他國產車企也開始紛紛效仿，想在十萬級運動型家用車中分一杯羹，而今天的主角思皓曜就是這樣一款車型，雖然小眾但是顏值完全不輸影豹、名爵6、奕炫MAX等熱門車型。

雖然思皓曜這款車很小眾，但當第一眼看到思皓曜逐日RACE版車型后還是會被它的顏值所打動。車頭分層式的進氣格柵是目前前臉設計中比較少見的，經過黑化處理后給人一種很兇的壓迫感，再與兩邊的刀鋒式頭燈貫穿相連，車頭的立體感也就出來了，配上底部紅色的RACE版專屬運動套件，非常有性能車的那股“范”。而來到車側溜背的造型配上小尾翼也很是引人注意，果不其然打開后是一個掀背式的后備廂設計，再配合上熏黑的輪圈非常有性能車的味道，而尾部貫穿式的尾燈個人覺得還是不夠靈動，下方雙出式排氣管也沒有影豹他們的四出式唬人，整車給人一種虎頭但是蛇尾過于潦草的感覺。

相比于車型上的運動感，內飾全車也是極力往運動化去靠，紅灰搭配的風格和外觀保持了一致，但是車內10.4英寸的縱置中控大屏個人感覺有些突兀，給人一種想同時兼顧運動風和科技風的感覺，有些俗氣，但好在運動式皮質座椅是內飾的一個加分項不管是厚度還是包裹性都還不錯。動力部分，思皓曜搭載一臺國產三菱的1.5T四缸發動機配6速濕式雙離合變速箱，最大馬力184Ps,最大扭矩300N·m，零百加速7.6秒符合主流國產運動家轎的水準，但是發動機的可靠性及6速雙離合變速箱的平順性是它的短板，這也是現在大部分國產車最核心問題的現狀，行駛質感和換擋的平順性還有待像合資品牌學習。從外到內來看，整車的綜合表現并不如第一眼外觀那般亮眼，但是也符合目前國產家用車的水準。

而這樣的表現，相比于現在主流的影豹、名爵6、奕炫MAX其實沒有太大差距，只是品牌影響力和車企的營銷上，思皓曜遠遠不如前幾位的，所以這也是這款車雖然外觀很運動，但是不如影豹他們討喜的主要原因。而這樣的車型，想在國產十萬級運動家轎中分一杯羹恐怕比較難，其實這類車型最大的問題并非產品力不足，而是車型的口碑沒有積累，如果想在這個細分市場有所突破還是需要想影豹他們一樣在口碑、輿論熱點營銷上下功夫。

寫在最后：

縱觀整個運動性家轎細分市場，雖然各車企的車型都以運動化為導向，但是大部分還是買菜家用車的定位，性能并非他們的賣點，所以同為國產車家用車的思皓曜如果在品牌營銷和輿論熱點上也如影豹他們一樣去下功夫相信也不會差，但是這也是目前這類國產車型比較大的一個問題現狀，靠口碑和熱度賣車畢竟不是長遠之際，車型產品力、行駛質感的提升其實才是王道。