寶能汽車又有動作，但寶能集團黯淡退場可能已經不可避免！

最近呢，寶能汽車有了不小的動作，在不久前，寶能汽車舉行了新車品鑒會，BAO旗下兩款車型及觀致汽車旗下的C21等多款新能源車型亮相。

BAO品牌大家一定很陌生，也沒有什么知名度，其實這個BAO品牌是寶能汽車旗下的高端新能源品牌，此次亮相的新能源新車是BAO旗下的GX16、GX18，以及觀致汽車旗下的C21等，這也是它們的首次曝光。

寶能汽車是觀致汽車的母公司，2017年，寶能收購了觀致汽車51%的股權，想要試水自主品牌高端化發展，彼時，寶能集團風頭正勁，16年的寶萬之爭中顯露出的實力也是非常驚人。寶能接手觀致汽車之后，并沒有迎來期待的新生，反而是和主流市場漸行漸遠。

據稱，寶能集團總共為觀致汽車投入超過200億元，大部分說是投入研發領域。但實際上這些錢投到哪里了，除了內部人士沒有人知道，反正現狀是寶能收購觀致汽車的三年多時間，成果寥寥，除了推出了兩款改款車型，沒有新的成果。

現在寶能集團的處境是非常不妙，寶能集團和寶能汽車遇到了前所未有的資金鏈和信任危機，眾多離職員工的聲討、以及輿論場上的強烈關注，也讓寶能的艱難處境愈發引人注目。寶能汽車的這次發布會，自娛自樂的屬性多一些，都沒有在汽車行業有什么波瀾。

其實寶能集團跨業做汽車，業內一直都是非常不看好的。因為寶能集團的主業是房地產，房地產是密集型的產業，賺的是快錢，而造車是精細活，是需要下大功夫的。

前幾年的房地產市場，市場熱度非常高，到處都是熱錢，只要你會玩資本，加杠桿，能給市場畫大餅，就能融到大批的錢，在這樣的情況下，融點錢造車，不就是一個小目標么？還能圈地加炒作概念，這也是寶能汽車能夠快速平地起高樓的“成功”密碼。

現在，國家的政策發生了變化，市場上的熱錢越來越少。寶能集團也風光不再，高負債、高杠桿也讓其陷入現金流告急、資金鏈斷裂的巨大風險也讓寶能汽車陷落，去年以來各種裁員、降薪、拖欠供應商和員工的合法勞動報酬與薪資的事情，層出不窮，甚至為了不出錢或少出錢和員工對薄公堂。

當然，對于這樣的處境，寶能集團的實控人姚振華還是非常嘴硬，表示寶能系完全有能力應對和度過此輪“流動性”危機；話說得很滿，但大環境轉冷的情形之下，寶能集團何來逆勢而行的底氣。

潮水退卻，就能發現誰在裸泳，寶能汽車的結局，恐怕也早已注定。走到現在這個地步，寶能汽車其實沒有很多的選擇，不到三千輛的年銷量，市場萎縮成這樣，新車的推出也對整體處境沒有什么改變，寶能汽車的未來將走向何方，恐怕免不了從汽車市場暗淡退場的結局。