不到6折！最快4.7秒破百 極星不到20萬就能撿漏了？

對于“Polestar”這個汽車品牌，相信大部分人聽都沒聽過，更別提了解其旗下車型。而稍微了解的人或許知道，它是源自瑞典的高性能電動車品牌，同時也是沃爾沃的高性能子品牌，與奔馳的AMG、寶馬的M Power、奧迪的RS一樣。此外，它還有一個非常好聽的中文名字——極星。

目前極星旗下共有兩款量產車，一款是極星1，定位為雙門轎跑的插電混動車型，指導價高達145萬元，比保時捷911的起售價還要高，2018年上市，至今還沒改款，每年限量500臺。而該車貴的原因一方面是它搭載一套基于沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統，系統的最大功率達到了609馬力，最大扭矩1000牛·米，百公里加速時間僅4.31秒。

另一方面就是車企有意拔高價格，以此來證明實力展示品牌調性的，為后續推出的車型做鋪墊。果不其然，隨后又發布了另一款新車——極星2，該車定位為緊湊型純電動車，當時首發版售價為41.8萬元，同樣售價不菲。而一年多之后，改款后的極星2價格下探到了25.78萬元。

從售價145萬元的極星1到起售價僅25.78萬元的極2，如此大的價格落差給人一種買到就賺到的錯覺，很容易就吸引消費者瘋狂購買，但廠家高估了國人的消費能力以及對品牌的認知度。因為像極星這種名不見經傳的品牌，無論它旗下車型有多好，國人不會輕易下手，因為不了解。

也正是這個原因，看似性價比很高的極星2在國內上市后，銷量非常慘淡，基本是無人問津的情況，2020年在國內銷量僅341輛，而2021年累計銷量據了解還沒有突破3位數，積攢了很多庫存車，然后就有下面非常戲劇性的一幕。

在最近一段時間里，某交易平臺上出現了極星2“打骨折”出售的信息，部分車型甚至以低于6折的價格進行出售，而且還不是一個商家，在廣東、上海和北京等地區均有的出售。而點進去看，這些商家都打著“廠家直銷，批發價處理”的標語。

甚至還有商家標著：“在總經銷拿車，價格渠道穩定，看車后打款，沒有套路價，沒有雜費，質保正常，可全陪同提車，全國都可上牌等。”并曬出了買家付款記錄以及提車的圖片，看上去非常真實。

出于好奇心，買買君便找了一個商家詢問一下，商家基本是秒回信息，且都是有問必回，包括具體車型原售價、折后售價以及整個購車流暢，讓你感覺就像是真的。其中目前指導價為28.78萬元的2021款 單電機長續航，折后售價僅19.9萬元，相當于打了6.9折；而目前官方已經停售的2020款 首發版（原指導價41.80萬元），現在僅需23.9萬元，相當于打了5.7折，不過商家表示2020款是庫存車，所以才會這么便宜。

除了在該交易平臺，在極星2的論壇上，也有很多人在討論新車折扣的問題，包括一些意向用戶時刻在關注極星2折扣，就等著最低價入手。此外，一些知情人還表示，極星2在很多銷售渠道都有折扣，包括一些汽貿店都有6折以下的折扣，所以如果大家對這款車感興趣的話，可以去關注一下。

在買買君看來，打折優惠后的極星2還是有一定的吸引力，畢竟20萬出頭就能買到一臺豪華電動車，且整車設計非常出色，能夠彰顯出一種高端典雅的氣質，妥妥的北歐風格。

而從產品角度來看，極星2的產品力也不俗，售價28.78萬元的2021款 單電機長續航版，搭載一臺永磁電動機，最大功率231馬力，峰值扭矩330牛·米，百公里加速時間為7.4秒。配備了78千瓦時的三元里電池，續航里程為565km，這樣的參數也是屬于主流水平，而折扣后僅售19.9萬元就非常物有所值了。

另外，2020款首發版車型配備了雙電機，最大功率408馬力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速更是達到了4.7秒，續航里程雖然僅有450km，但好在性能出色，且不少車評人測試后表示比奧迪S3操控性還好。當然前提之下，要接受的了庫存車，不過在5.7折的誘惑之下，庫存車好像也就那樣。

在配置方面，極星2也是可圈可點，全系標配L2級別輔助駕駛、12英寸全液晶儀表盤、電池預加熱、座椅加熱、車載氛圍燈、電動后備箱以及全車無鑰匙進入等。不過值得一提的是，極星2定位為緊湊型轎車，車身尺寸不算大，其長寬高分別為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm。

最后就是極星屬于沃爾沃高端子品牌，雖然知名度不高，但品牌調性不亞于奔馳寶馬，能夠滿足熱衷于面子需求的國人，畢竟在這個價位里，也算是唯一豪華電動轎車。

極星2從之前41.80萬元官降至25.78萬元，續航里程也從450km增加至485km、512km和565km，同時還給出6.9折、5.7折的巨大優惠，性價比還是挺高，喜歡的朋友可以趁機入手。最后值得一提的是，極星2在歐洲地區非常受歡迎，銷量不比特斯拉Model 3差。