進(jìn)口奔馳不到20萬元落地？2022年緊湊型車降價排行榜單！

想必每每到了這個時間節(jié)點(diǎn)，有不少消費(fèi)者會考慮購置一臺新車來犒勞自己一年來辛勤的勞動，或者是拿到了一筆比較可觀的年終獎，適當(dāng)?shù)厣壱幌庐?dāng)前的車型。

數(shù)據(jù)來源：之家降價排行

在這個時間節(jié)點(diǎn)買車，除了需要考慮提車的時間，更重要的還得是擁有一個合適的價格，那么這時候后擁有較大金額優(yōu)惠的車型，必然能夠在價格上獲取一定的競爭優(yōu)勢。事不宜遲，今天就來看看當(dāng)前分別都有哪些優(yōu)惠力度大，并且值得我們?nèi)ベ徺I的車型吧！

根據(jù)之家給出的數(shù)據(jù)顯示，高爾夫·嘉旅當(dāng)前最高有6.70萬元的優(yōu)惠，降幅高達(dá)35%，相當(dāng)于打了6.5折。也就是說即便是要買頂配車型，折后裸車價也才12萬元左右，十分劃算。

相信大家對高爾夫·嘉旅這款車會顯得比較陌生，雖然它掛著高爾夫的ID，但在功能性方面卻有著較大的差距。在國內(nèi)它的定位是一款緊湊型車，事實(shí)上在海外是被命名為大眾Sportsvan，因此它的真正身份其實(shí)是一臺既有不錯的操控性能，同時又擁有強(qiáng)大裝載能力的車型。

高爾夫·嘉旅雖然與高爾夫是同平臺的產(chǎn)物，但在軸距方面得了加長處理，車身造型也變得更加方正。也正因如此，它與同年份的大眾高爾夫相比，頭部以及腿部空間得到極大的改善，尾箱容積也由于造型的原因容積達(dá)到了500L，同時大開口的設(shè)計更便于放置大件行李物品。

動力方面，分別提供1.2T以及1.4T兩種排量可選，1.2T最大馬力為116Ps，1.4T版本則配備的是高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為150Ps，均配備7DCT變速箱。對于這款熟悉的動力總成不用多說，成熟穩(wěn)定，應(yīng)付家用足夠稱職。

根據(jù)之家給出的數(shù)據(jù)顯示，目前寶馬1系最高擁有6.35萬元的優(yōu)惠力度，最大降幅達(dá)31%。不過只有入門配置是能夠做到最高的6.35萬元優(yōu)惠力度。雖說是入門配置，但好歹是臺寶馬，優(yōu)惠后裸車價只要14萬元出頭，已經(jīng)下探到消費(fèi)者的普適區(qū)間。

需要注意的是，它配備了一臺1.5T的三缸發(fā)動機(jī)，并且所發(fā)出的噪音稍顯廉價，并伴隨一定的震動傳進(jìn)車廂內(nèi)部，但屬于可接受的范圍。除此之外，還需要能接受的是，它較為局促的后排空間，在家用方面只能說是處于夠用的狀態(tài)，畢竟是緊湊型級別的車型。

倘若以上較大的缺點(diǎn)都能接受，那么剩下的基本都是享受。雖然它是一臺前置前驅(qū)的車型，但畢竟是寶馬，在操控性方面依舊出色，有良好的支撐性，懸架的回彈也較為迅速，不會存在過多的跳動，會帶來一定的駕駛樂趣。

在動力方面，雖然它的1.5T三缸發(fā)動機(jī)噪點(diǎn)滿滿，但撇除掉抖動、噪聲等槽點(diǎn)，它的動力輸出并不會讓人感到特別慵懶，動力反饋還是非常積極的，當(dāng)然去到中后段再做提速動作會稍微顯乏力，這是大家需要注意的。

根據(jù)汽車之家給出的數(shù)據(jù)顯示，目前奔馳A級（進(jìn)口）最高擁有6萬元的優(yōu)惠，最大降幅達(dá)25%。按照這個優(yōu)惠力度來算，入門配置的裸車價能夠做到17.68萬元，也就意味著我們是完全能夠以20萬元的價格買到一款進(jìn)口的奔馳車型。

作為進(jìn)口版本的奔馳A級，它與國產(chǎn)版本最大不同的是，它是一款兩廂的轎車，在外觀方面會更加的小巧精致，更能吸引女性消費(fèi)者。內(nèi)飾的設(shè)計也很奔馳，配備了雙10.25英寸屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口也沿用了祖?zhèn)鞯呐谕彩皆O(shè)計，科技感與豪華感兼具。

而作為20萬元能夠落地的入門版本，它的配置也毫不含糊，配備了17英寸輪轂、被動行人保護(hù)、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、主動剎車、疲勞駕駛提醒、定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、自動大燈、全車窗一鍵升降、自動空調(diào)等配置，基礎(chǔ)配置十分充裕。

動力方面，全系配備的是1.3T發(fā)動機(jī)，分高低功率，低功率版本最大馬力為136Ps，高功率版本最大功率為163Ps，與之匹配的是7DCT變速箱。雖然全系只有1.3L排量的發(fā)動機(jī)，顯得有點(diǎn)小氣，但性能方面也毫不含糊即便是低功率版本，應(yīng)對日常的通勤需求是足夠的。

根據(jù)之家給出的數(shù)據(jù)顯示，目前大眾C-TREK蔚領(lǐng)最高有4.74萬元的優(yōu)惠，最大降幅達(dá)35%。綜合優(yōu)惠后，入門配置裸車價在8萬元出頭，可以說是當(dāng)前我們所能買到的最親民的合資旅行車。

說實(shí)話，大眾C-TREK蔚領(lǐng)在國內(nèi)有點(diǎn)像是個異類，作為一款跨界旅行車，它的車身尺寸又要比主流的旅行車小一圈，外觀設(shè)計也比較中庸，沒有旅行車該有的那種修長的比例感。內(nèi)飾設(shè)計也十分中庸，配置也只能談得夠用的存在。

動力方面，全系只有兩驅(qū)可選，并且配備的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力只有112Ps，峰值扭矩為145N·m，與之匹配的是6AT變速箱。這樣的動力總成對于一款旅行車來說顯得比較的捉襟見肘，但應(yīng)對家用需求還是能夠滿足的。

雖然看起來缺點(diǎn)多多，但如果換個角度去看待它，把視作是一款純家用的并帶有一定個性需求的車來看，它是十分稱職的。由于是旅行車的緣故，它的行李箱容積十分可觀，高達(dá)499L。同時由于開口設(shè)計比較寬大，更便于存放大件的行李物品。因此，在實(shí)用性方面還是可圈可點(diǎn)的。

根據(jù)之家給出的數(shù)據(jù)顯示，目前奧迪A3最高有2.7萬元的優(yōu)惠，最大降幅達(dá)13%。作為剛換代不久后的奧迪A3，能夠擁有高達(dá)2.7萬元的優(yōu)惠力度感到十分意外，并且大部分配置都能做到2.7萬元的優(yōu)惠，包括奧迪A3L！

換代后的奧迪A3可以說是脫胎換骨，精致的面容、科技化的內(nèi)飾布局，全面擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

同時更是推出了“國人專屬版”——奧迪A3L，軸距得到加長后排空間得到大的提升，彌補(bǔ)了兩廂版本的空間局促的短板。

動力方面則沒啥太大變化，依舊配備的上1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力為150Ps，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是7DCT變速箱。不過這一代奧迪A3取消了2.0T發(fā)動機(jī)，對性能有追求的消費(fèi)者來說，少了一份選擇。

臨近過年還是有不少4s店給出高額的優(yōu)惠力度（保本可出的存在），并且還有部分換代或改款后不久的車型，也都擁有不錯的優(yōu)惠額度，這對于消費(fèi)者來說無疑是天大的喜訊。但還是建議在網(wǎng)上了解大概的優(yōu)惠情況之后，最好到店內(nèi)咨詢當(dāng)下最新的優(yōu)惠情況，畢竟這些優(yōu)惠每隔一段時間就會有不少的波動。當(dāng)然，如果您口才了得，說不定和銷售對線會得到更為意想不到的結(jié)果！