全系2.0T+7座布局，終端不到15萬的起亞KX7竟無人問津

2.0T、7座，不到15萬、合資中型SUV，這幾個關鍵詞聯系在一起的時候，在當下火熱的SUV市場應該會成為一款熱門車型，但事實是，這款聽上去會成為爆款的車型，在11月僅僅售出了109臺，2021年1-10月共售出了1003臺，月均僅百臺，10月銷量排行第10名的車型，月銷量是它的150多倍！它就是來自東風悅達起亞的KX7。

KX7是起亞在國內的旗艦級SUV，也是尺寸最大的SUV車型，定位于中型SUV，長寬高分別達到了4730*1890*1730mm，軸距為2700mm，尺寸上雖然沒有太多優勢可言，但是也算達到了主流水平，KX7全系均采用了2+3+2的7座布局。同時，動力方面，KX7也并沒有高低配區別，全系均采用了2.0T+6AT的動力組合，最大馬力241匹，最大扭矩353牛·米，變速箱方面有點過時了，但是動力參數在同級別2.0T車型中依舊十分搶眼。

定價方面，2020款起亞KX7共有4款車型，指導價為21.48萬至27.68萬，看上去價格并不算便宜，屬于中規中矩的價格，但是如今很多終端經銷商已經給出了7萬元的降價幅度，以入門版21.48萬的2.0T自動兩驅GL 7座版車型為例，優惠后僅14.48萬。不到15萬的價格就可以購買到一款合資7座2.0T自動擋SUV，似乎真的是一個很具性價比的選擇，畢竟很多品牌在15萬左右大部分都是尺寸更小的緊湊級SUV，甚至小型SUV。

10月SUV銷量榜單截圖

但是為何KX7的銷量依舊如此難堪呢？首先和大環境有關，韓系車在近幾年市場份額呈現斷崖式下跌，此前一直以性價比為優勢的韓系車，在中國品牌成長之后，這樣的優勢不復存在。在10月SUV銷量榜單中，銷量前20名的車型中，有10款車型是來自中國品牌。同時，隨著市場競爭的激烈，不少合資品牌也開始打起了價格戰，同作為合資品牌的韓系車，在面對德系、日系等品牌的競爭時，品牌也沒有了品牌優勢。

長期不改款，外觀內飾老舊，配置水準已不符合時下需求。另一問題就是KX7這款車型已經很長時間沒有改款了，不管是外觀還是內飾設計，都是上一代起亞的家族設計，以如今的審美來看，確實有些過時了。由于長期的不改款，配置上也很難滿足當下的主流，例如入門版車型并沒有配備側氣簾、僅有頂配車配有疝氣燈，其余車型均為鹵素光源、中低配兩款車為手動空調等，降低了一定的實用性。

大環境的影響加上本身產品力的老舊，讓這款合資中型7座SUV在市場上無人問津，即便用大幅的降價，也難以吸引消費者的注意，也可以側面反映出國內汽車市場的日漸成熟，消費升級和中國品牌的成長等各方面的變化都在催促著車企的日益更新，這是一個好現象，也是市場的必然趨勢。