曾經(jīng)的起亞佳樂變成SUV，只敢首發(fā)印度，或不再引入國內(nèi)？

在國內(nèi)汽車市場，東風悅達起亞“撲街”已經(jīng)是不爭的事實。從數(shù)據(jù)來看，早在2014、2015以及2016年，東風悅達起亞的年銷量均突破60萬輛，可謂是最輝煌的三年。此后銷量開始大幅下跌，到2019年還有28萬左右的銷量。但從疫情之后直到今年9月，整體銷量才不過11萬多臺，處境可以說是每況愈下。

目前東風汽車掛牌轉讓的東風悅達起亞的25%股權項目已經(jīng)摘牌，轉讓價格為2.97億元。這意味著，東風汽車集團也不愿意再承擔這一燙手山芋，起亞在國內(nèi)算是無枝可依了。起亞可能深知在國內(nèi)濺不起什么水花了，所以開始轉向有著巨大成長空間的印度市場。甚至發(fā)布的第四代起亞Carens也是專為印度市場打造，車型也由MPV變?yōu)榫o湊型SUV。

起亞Carens在國內(nèi)還有個佳樂的名字，曾以進口的方式引入過國內(nèi)市場，不過第三排空間有些局促，所以在國內(nèi)也沒什么水花。現(xiàn)在改成SUV，倒是好看了不少。不同于起亞大部分在售車型使用的虎嘯式前臉，全新的設計語言讓它看起來還有幾分起亞EV6的即視感。貫穿式鍍鉻飾條搭配分體式大燈，現(xiàn)代化的感覺明顯更強。車身還是比較常規(guī)的SUV造型，不過從尺寸偏小的輪圈和輪拱還是可以窺見幾分MPV的影子。尾部也是比較常見的貫穿式尾燈設計，下包圍處還有大量銀色鍍鉻飾條，頗有一些“土豪”氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分比其國產(chǎn)的大部分車型都更有科技感，雖然也是聯(lián)屏設計，但是整體感更強。車內(nèi)布局也很簡潔，所以也更加耐看。舒適性配置也比較到位，座椅通風、BOSE音響、64色氛圍燈等功能都有配備。除此之外，還具備L2級輔助駕駛功能，包括ACC自適應巡航、車道保持等功能。它的價格預計在150萬印度盧布-180萬印度盧布之間（約12.58-15.10萬人民幣），為了切合市場，性價比還是很到位了。

起亞Carens的軸距達到2760mm，在車內(nèi)采用2+2+2的6座布局，還保留一些MPV的屬性，比如前排座椅的后背就有一個尺寸不大的屏幕。而且第二排座椅也被打造成了“老板位”，具有傾斜和滑動功能，還可以進行一鍵電動翻折，方便第三排進出。整體配置水平還是跟國產(chǎn)的許多車型有著不小的差距。

動力方面由于印度市場的特殊性，預計將會提供非常多樣的選擇，包括汽油以及柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)也將提供6速自動和7速雙離合變速箱。

這么看下來的話，其實這款起亞Carens各方面表現(xiàn)還是不錯的。起亞雖然在國內(nèi)市場算是“涼涼”了，但今年在美國的銷量創(chuàng)下了歷史新高，小日子其實還是挺滋潤的。起亞Carens這次首先選擇在印度市場登陸，無疑是看中潛力巨大的市場，搶占先機罷了。后期大概率是不會國產(chǎn)了，不過就算國產(chǎn)，一系列“魔改”之后，估計還是得“涼”？