新款自由俠預告圖發布，未來前景依舊不樂觀？

日前，《車壹圈》獲取了一組新款Jeep自由俠的預告圖。從圖片上來看，新車針對性的進行了升級，將于2022年一季度于海外亮相。當然，國產車型也有望同步升級。那么，問題來了，新款自由俠來了，該車的市場前景如何，以及消費者會買賬么？且聽圈哥一一道來。

中期改款誠意一般

從諜照來看，新款自由俠基本沿襲了家族式的造型設計，但圓形的大燈依舊沒有缺席，整車看上去還算呆萌。調整后的進氣格柵，搭配全新的LED光源，進一步提升前臉的辨識度。值得一提的是，該車的前保險杠進行了收窄，對于車輛的接近角有一定提升作用。

車身側面風格變化不大，輪眉、側裙等細節處均采用了黑色護板，看上去頗有硬朗味道。尾部采用了矩形設計的尾燈，夜間點亮后的辨識度不錯。內飾暫未曝光，但參考指南者等車型，預計全新的儀表盤和中控屏少不了，也將進一步提升整車在智能網聯方面的體驗。動力上，未來引進國內，預計將搭載一臺1.3T發動機，與之匹配的是7擋雙離合與9速自動變速箱。此外，部分車型也還將配備一套四驅系統。

市場、品牌絕不占優

從目前來看，新款自由俠的產品力只能算中規中矩，那么，新車的未來前景究竟如何呢？在圈哥看來，前景堪憂。

一方面，小型SUV市場持續萎縮。據相關數據顯示，2020年小型SUV累計銷量為170.1萬輛，同比跌幅達18%，遠大于SUV市場的整體下跌幅度。其中，僅本田XR-V、本田繽智以及吉利繽越三款車型年銷量超10萬輛。諸如探影、C-HR、現代ix25、昂科拉等合資車型銷量也表現平平。同時，從2021年前11個月的銷量來看，雖然XR-V、繽智銷量穩住了，但吉利繽越等自主車型下滑比較嚴重，整個市場依舊處于萎縮狀態。

另一方面，廣汽菲克品牌力支撐不夠。近年來，廣汽菲克品牌漸漸被邊緣化，其中銷量就是一個很好的說明。據最新數據顯示，今年前11個月，廣汽菲克累計銷量僅為18747輛，同比下滑46.95%。今年11月，廣汽菲克單月銷量僅1829輛，同比下滑49.96%。口碑不錯的就僅僅剩下牧馬人，但較高的門檻也讓很多人望而卻步，漸漸的廣汽菲克在市場的聲量也就越來越少，品牌影響力甚至連一些自己品牌都不如。

《車壹圈》認為，作為一款中期改款車型，新款自由俠的亮點真的很一般，產品力在同級中算不上優秀。即便部分車型將搭載四驅系統，但較高的價格確實讓很多人選擇放棄，畢竟超18萬元的售價，已經可以入手CR-V等熱銷合資緊湊級車型，乃至配四驅的自主中型SUV。同時，再加上廣汽菲克品牌力日漸下滑，以及小型SUV市場的逐漸萎縮，也進一步加劇了自由俠的市場壓力。綜合來看的話，新款自由俠的前景只能用“堪憂”來形容，想再次回到月銷5000+輛基本是不可能的。