二代海馬S5：能在8萬級SUV區隔戰勝海馬的，也只有海馬自己 | 仕聚北京

駕仕派

仕聚一堂，言車馬之樂。

點擊展示全部

文｜吳朗

圖｜海馬汽車/吳朗

二代海馬S5的改進之大，只有側面腰線還能找到現款的影子，但假如讓你蒙著眼坐進車內后再睜眼，即使是老車主，也不得不承認這幾乎是一輛全新車了。

在2017年4月上海車展時，前臉和車尾設計已經基本定型的二代海馬S5就亮過相。這次二代海馬S5呈現在媒體面前的新車，又有了更大的變化，內飾和動力方面的提升非常搶眼。

若考慮到二代海馬S5將繼續聚焦“8-10萬元強動力SUV”這一細分品類，那新車的產品力還是非常足夠的。甚至可以說一句：能在8萬級SUV區隔戰勝海馬的，也只有海馬自己。

外觀方面，二代海馬S5從之前渾身肌肉感的造型變得更加犀利。上調的日間行車燈，LED回形標式尾燈，帶來兇猛寬闊的視覺感受。六邊形蜂窩進氣格柵和全新的雙五幅切削輪轂，大大增加車身整體的精致程度。橙色車漆的配方和海馬全新旗艦SUV車型海馬SG00使用的相同，在陽光的照耀下，能反射出多重層次感。

如果說二代海馬S5車身側面的U形腰線還能讓人依稀看到現款車型的影子，那坐進車內，即使是老車主，也不得不承認這幾乎是一輛全新車了。

中控臺通過上中下三種材質分出層次感，中間層的銀色燙印飾板橫向拉寬視覺空間。懸浮式中控大屏和三體回形式空調出風口的設計，增加實用度的同時提升品質感。全液晶儀表盤顯示清晰，界面設計清爽，還能看到車道輔助等信息。還有一個重要細節需要單獨講，二代海馬S5將車窗控制鍵移到了駕駛席一側的車門扶手上，更符合主流駕駛習慣。

在實際體驗中，二代海馬S5的座椅給人很大的驚喜。不僅撞色拼接的處理方式顯露年輕時尚的氣息，更令人滿意的是乘坐舒適度大幅提升，坐上去的瞬間讓人想到著名的“日產牌沙發”——里外柔軟，包裹度極佳。

動力方面，二代海馬S5將繼續打造強動力的車型特色，在保持現款海馬S5 1.5T、1.6L動力基礎上，將新增1.2TGDI及1.6TGDI發動機，未來將共計搭載七種動力總成，匹配6 MT、7 DCT、6 AT、CVT四款變速箱。

據海馬方面提供的信息顯示，新增的1.2TGDI（代號HMA YG112）與1.6TGDI（代號HMA YG116）是同一模塊下研發出的不同排量發動機，在模塊化平臺上共享小慣量渦輪增壓器、DVVT、雙質量飛輪、缸內直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術。

1.2TGDI發動機采用鋁制缸蓋，最大功率102kW/5500rpm，峰值扭矩210N?m/1500-4000rpm。1.6TGDI發動機采用全鋁材質，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N?m/1500-4500rpm。

新能源方面，二代海馬S5將搭載和AVL集團合作研發的PHEV混動模塊。這套系統搭載82kW大功率電機，純電續航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合動力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，極限速度200公里/小時。

在動力再度升級后，二代海馬S5的智能科技配置進一步豐富，將搭載和實現：AEB自動制動系統、ACC自適應巡航系統、TPMS胎壓監測系統、moofun移動互聯人車生態系統、360度全景影像系統、LDWS車道偏離警告功能。而且，我們有理由推斷，海馬方面會將這些配置進一步下放到中低配車型上，以提升車型競爭力。

駕仕總結：

海馬汽車方面在溝通時表示，二代海馬S5在保持前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的同時，又根據用戶反饋進行了深度調校。一個可以體現的數據是：前彈簧由28.7N/mm減小為25N/mm，后彈簧由59N/mm減小為46N/mm。