三箭齊發的大手筆，能否讓沉寂許久的東南汽車再度起航？

提起東南汽車這個自主品牌，或許國內其他地區的朋友會有些許陌生。

曾幾何時，它也在中國汽車市場創造過輝煌的成績。誕生于1995年的東南汽車最早由福建省汽車工業集團有限公司與臺灣中華汽車各持50%股份成立，并于2003年推出了一款家喻戶曉的車型——東南菱帥，該車基于三菱藍瑟為原型打造，有著優秀的操控性能，使其立刻成為東南沿海最受歡迎的運動轎車，一經推出就在同年達到了銷量頂峰。

在這之后，三菱汽車于2006年正式入股東南，雙方一同打造了多款經典的車型如戈藍、翼神等，并成功在中國汽車市場占領了一席之地。但后來的事情你們或許也猜得到，由于三菱將研發重心轉移，以及東南汽車內部的股權結構發生轉變，動蕩東南汽車因此陷入停滯，沉淪至今。

實話實說，作為一名土生土長的福建人，對于東南汽車這個在福建家喻戶曉的汽車品牌，一直抱有著復雜的感情，并且福建大部分80-90后學車時的教練車便是東南菱悅V3這款經典車型（我也不例外），時至今日，福建省內教練車的主力車型仍是東南菱悅V3，足以見得其扎實的產品力。

但我也必須承認，在福建這片汽車文化“荒漠”，東南汽車如果僅有扎實造車功力，而不懂迎合市場需求變化的話，是無法同其他自主品牌競爭的。事情的轉機發生在今年4月，擁有東南汽車25%股份的三菱正式退出，東南汽車正式成為一家自主企業，這也意味著它將迎來全新的開始。

12月9日，東南汽車“煥翼”2021煥新見面會于福建省會福州舉行，在本次見面會上，東南汽車向全國媒體展示了東南汽車的新發展、新產品、新標志以及新氣象，特別是對我這個“本地人”來說，東南汽車的改變更是令我振奮。

新發展，東南再騰飛

關于東南汽車的新發展與新氣象，顧名思義，正如文章前面所提到的，東南汽車今年在福州市政府及福汽集團的主導下，啟動了東南汽車股權改革工作，在今年正式成為一家自主企業。在福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及臺灣中華汽車這四大股東的支持下，東南汽車能夠更好地整合屬地資源、爭取屬地支持和增強戰略協同能力。

說得再直白點，目前省市縣三方股東已經向東南汽車增資20億元，后續還將不斷加大對其的資源、資金投入。這也意味著東南汽車在解決資金問題后，可以更好地投入到產品研發、品牌營銷服務、渠道建設等方面去。

與此同時，大家也都知道新能源汽車已是大勢所趨，而東南汽車作為福建省汽車行業的龍頭企業，將在福州市政府的助力下，立足于中國東南汽車城，為“電動福建”發展戰略助力。目前東南汽車已經開展多個新能源合作項目，并同業界多家企業進行接觸，圍繞產品層面以及資本層面探討合作的可能性。總而言之，東南汽車在重新起航之后，動作頻頻，與前兩年的景象完全不同，這點讓人十分欣慰。

除此之外，東南汽車董事長陳文豪先生也在演講中坦言，東南汽車作為一家傳統車企，也始終在關注近年來許多脫穎而出的造車新勢力，它們基于生態圈的新營銷理念與模式值得學習和借鑒。這番話的言外之意，大家應該都能明白，東南汽車也將創立一個更加貼近消費者的品牌體驗，在產品、營銷、服務上，為用戶打造一致化、圈層化及場景化的購車及服務體驗。

因此當晚的見面會上，東南汽車邀請了十位東南汽車的忠實用戶成為品牌合伙人，他們不僅能夠發表對車型、對東南汽車的意見，也能夠協助反饋其他用戶提出的問題，并擁有與東南汽車設計、研發、營銷、服務、品牌等諸多部門負責人直接對話的權利，這種模式將有助于連接品牌與用戶之間的關系，拉近兩者之間的距離，也能夠更好地攜手定義東南汽車的產品與服務，一同開創東南汽車嶄新的征程。

最后是關于東南汽車全新設計的產品LOGO，也就是見面會主題之一的“新標志”，它與與“鵬鳥”企業LOGO相呼應，將率先運用在東南DX9等新一代高端車型上。實不相瞞，我之前在看到新標志的圖片時，曾一度認為東南汽車的企業LOGO也將換成這個，這對于過分熟悉東南汽車的我來說有些難以接受，畢竟從小到大都是看著這只“鳥”長大的。但情懷歸情懷，我不得不說全新設計的產品LOGO運用在新車DX9上時，兩者結合得非常巧妙，也的確是更符合現階段主流消費群體的審美喜好。

新產品，三箭齊發

聊完東南汽車的“新發展”、“新氣象”、“新標志”，我們將重點拉回到具體的產品上，畢竟沒有什么能夠比新車更能展現一個汽車品牌的新面貌。本次見面會，東南汽車一共給我們帶來了三款新產品，其中兩款為燃油車，另一款則為純電轎跑，確實遵循了“新能源車+燃油車”雙輪并進的產品戰略。

具體來看，作為品牌煥新后的首款車型，也是第一款搭載全新產品LOGO的旗艦車型，東南汽車DX9與以往我見過的東南車型都十分不一樣，處處體現著“新意”。首先是關于該車“SMV”的定義即SUV+MPV，基于場景設計理念的它有著全能的身手，不管是全家出行、商務辦公還是郊游房車等多用途場景，它都能輕松搞定。秘訣在于該車的第二排座椅配備了400mm超長可調導軌，搭配整車2800mm的軸距，可靈活調整車內布局，而放平二、三排座椅后，還能獲得超過兩米長的“房車”空間，實用性極強。

第二點則是東南DX9所采用的全新設計語言，前臉的紡錘形中網內部由熏黑樣式格柵構成，搭配兩側造型犀利的頭燈組，以及下方兩側的矩陣式四點霧燈組，整個車頭看著十分精致大氣。而車輛側面橫平豎直的線條設計，配合新車（長寬高）4870/1950/1818mm的身材，自然而然散發出強悍的氣場。此外，懸浮式車頂的設計，以及19寸多幅式輪轂的加持，都進一步增添了整車的運動氣息。

而關于新車東南DX9更多的信息，東南汽車總設計師張雪龍給我們賣了個關子，我們也只有等到明年才能揭曉了。不過值得一提的是，在剛剛結束的“2021中國年度汽車總評榜頒獎盛典”上，東南DX9當選“年度最值得期待的SUV”大獎，足以證明圈內人士也對這款新車報以了期待。

與此同時，除了東南DX9在現場亮相，品牌全新A級SUV CROSS 東南N7也在現場揭開了神秘面紗，新車主要面向潮派青年，意為他們打造智能潮玩場景，所以N7有著動感的外觀造型和充裕的車內空間，很好的兼顧了一款年輕座駕的個性與性能。

不過稍顯遺憾的是，東南汽車首款純電轎跑A7未能來到現場，但在張總設計師的介紹下，我們也初步了解到了東南A7想要打造全新純電平臺場景，為年輕用戶提供科技、舒適純電出行體驗的愿景，以及關于整車續航里程、低溫用電、安全等核心環節的技術方案。

寫在最后

關于東南汽車，身為福建人的我其實還有許多話要說，但考慮到文章的篇幅，我覺得還是等待東南汽車日后真正騰飛，回歸到主流賽道之時再說吧。千言萬語匯聚成一句：曾經那個充滿干勁，有目標的東南汽車回來了，期待它再次振翼翱翔。