光束汽車是哪家，它和寶馬mini又有什么關系？

最近，有消息傳出光束汽車的廠房建設即將完工，在幾次三番傳出光束汽車可能會“胎死腹中”之后，終于傳來了喜訊！可能很多人看到光束汽車一臉迷茫，這又是哪家造車新勢力？大家別誤會！這其實是一個“混血寶寶”，他的爸爸媽媽就是寶馬和長城！

把時間推回2018 年 2 月 23 日，當天發生了一件說大也不大，說小也不小的事，寶馬集團和長城汽車分別官宣，確定將與對方建立合資公司，在中國生產 MINI 品牌的純電動車型。一家是國內自主品牌的臺柱子之一，一家是享譽全球的豪華汽車品牌；沒有預兆，這兩家怎么會突然一拍即合？

其實那段時間是寶馬的“瓶頸期”，一直合作的華晨，顯然不能幫助它突破。加上奔馳、奧迪給予的壓力，讓寶馬不得不得抓緊時間找到新的突破口。尋尋覓覓之際，寶馬將目標瞄準了風頭正盛的長城，而長城對于寶馬也非常感興趣。之后順理成章，長城與寶馬正式簽訂了合同。

合作的結果，首先是可以在中國生產 MINI 品牌電動車了。但如果只是這樣，那么光束汽車就和OEM工廠無異了。根據長城與寶馬此前發布的合作內容顯示，雙方將進行純電動汽車的共同研發和生產，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品。將來，不同產品將按品牌分別進入各自的銷售和服務網絡。關鍵點還是在“共同研發”這個層面。

雖然目前純電動版MINI已經在海外發布，但未來在中國國產時，相信一定會有從內到外的種種變化，比如三電系統供應商體系的重新搭建、產品外觀內飾的本地化調整等等。要知道MINI 的首款電動車型---- COOPER SE最高續航只有270km，長城旗下品牌歐拉入門級的黑貓最高續航都可以達到405km。相信這會給MINI帶來一次全新的蛻變。

眾所周知，寶馬集團正在中國推行「2+4」戰略發展路徑，2 指的是與不同伙伴合作的 BMW 和 MINI 兩大品牌，4 指的在 ACES 新四化領域的本土研發和聯合創新。 作為國際車企，寶馬集團在中國的本土化研發其實做的是不錯的，但這種本土化研發，依然是建立在德方市場原有產品研發上。是否還有更本土化的研發模式？

光束汽車就是一次嘗試。通過和一個中國車企合資，共同針對中國市場和用戶的需求研發產品，這樣的本土化，才是長期且良性的，而且本地化生產還能降低成本提高利潤。

與寶馬合資生產純電動MINI對于長城來說也是一次新的機遇，寶馬的體系，比如研發體系、生產制造體系，甚至是公司運轉機制、全球化運營等等。對于長城這樣的民營企業來說，能有向寶馬取經的機會，是極為難得的。

目前長城方面也表示，光束汽車項目正在如期推進，主要建筑將于今年年底竣工；包括產品開發、人員招聘等其他業務也在如期進行。光束將為雙方股東生產電動汽車。