寶能汽車欲放棄直營店模式，尋求4S店加盟模式。網友：餿主意

距離寶能汽車9月初的全員大會已經過去兩個多月時間，大會上寶能汽車姚振華的一席話似乎給搖搖欲墜的寶能汽車團隊一些鼓舞。兩個月之后寶能汽車確實有了新主意，但這個新主意聽起來是個餿主意......

據悉，寶能汽車正與國內知名汽車流通領域的經銷商和售后服務巨頭洽談建立銷售渠道，談判對象包括廣*汽車、途*養車等。寶能汽車的這波神操作目的很簡單，寶能汽車要新建“BAO”品牌，未來“BAO”品牌的汽車產品就由這些汽車流通領域的經銷商和售后服務建店銷售，也就是走傳統經銷商加盟的4S店模式（以下簡稱“4S店模式”）。

至于寶能汽車之前建立的直營店模式（以下簡稱“直營模式”），干脆扔到一邊不管了，直營模式造成的巨額虧損、員工欠薪、欠保費，寶能汽車也不打算解決了，“愛誰誰”的意思，而想到這個“妙招”的就是管宇、洪浩。

管宇、洪浩，何許人也

管宇，原吉利汽車集團副總裁、采購公司總經理，今年初正式加入寶能汽車，擔任寶能汽車集團常務副總裁，全面負責汽車集團日常經營管理工作。

今年6月初，洪浩加入寶能汽車，擔任寶能汽車集團副總裁，分管集團旗下營銷事業部，向常務副總裁管宇匯報。

汽車圈的人都知道兩人人，特別是洪浩，是原東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長，更早在東風日產工作，也是東風日產培養出來的管理人才。

洪浩負責寶能汽車集團旗下的觀致品牌以及寶能將于今年內推出的高端新能源品牌“BAO”的營銷工作。

雖然兩人的履歷豐富，但面對寶能汽車集團這個爛攤子，管宇、洪浩也沒讓寶能汽車有何起色，他們也沒能阻擋寶能汽車銷量下滑的命運。也許有人說他們來寶能汽車時間不長，但你有沒有想過，留給寶能汽車的時間還有多少呢。

欲放棄直營店模式，消費者無處維保車輛

眾所周知，在質保期內的車輛如果出了質量問題，要去4S店處理、換件；如果出了交通事故走保險修車，車主第一時間想到的也是去4S店修車。

但對觀致車主們來說現在太尷尬了，眼看著寶能汽車直營店一家接一家關閉，心里著急又無奈。有車主反應，車子壞了送到觀致4S店，被告知無件可修，哪怕車子還在質保期內也修不了。而且，即便交通事故走保險修車，觀致4S店里也修不成，也沒有零件。

這里解釋下，所謂直營店模式，既全國觀致汽車經銷商都由寶能汽車集團直接投資開設。而目前由于寶能汽車拖欠零部件供應商錢，各地直營店無法為車主提供零件修車。而唯一解決辦法就是車主自己找修車廠修車，然而車主又發現由于觀致車保有量小，零件很貴，車主真是欲哭無淚。

此外，觀致車主遭遇的另一個問題是，觀致車上裝有車聯網系統，因為拖欠網絡供應商費用，車聯網系統不好用。

目前，寶能汽車業務幾乎停滯，全國在運營的直營店不到100家，多集中在省會級城市，而且都在勉強維持，也算是名存實亡，其余直營店已經閉店關門。有消費者表示，新車買不久，寶能汽車直營店答應給多次免費換機油服務，只享受了一次免費換油服務，4S店就沒了，莫非還得開車幾千公里去外省保養嗎。

寶能汽車嘴上沒說，但實際行為就是放棄了直營模式，而4S店模式又沒建起來，這將大大損害寶能汽車和觀致的品牌形象，就算寶能汽車日后還能翻盤，誰還愿意買寶能汽車，消費者能上一次當，還能第二次上當嗎。

寶能汽車的無賴姿態

不只是消費者被坑，寶能汽車直營店的員工也是受害者。 汽車銷售終端裁員更嚴重，裁員方式更是無所不用奇極，很多是“被離職”。就算沒被裁員，也不發工資、不交社保，變相逼迫員工自行離職，拿出耍無賴的姿態。

而且寶能汽車也沒有拿出解決直營店員工欠薪、欠社保的舉措，管宇、洪浩的“套路”很明顯，就是裝作若無其事，員工隨便愛去哪告狀，寶能汽車就是鐵了心不解決、不搭理。而且，寶能汽車集團不少中下層員工、戰區負責人，還是當地直營店法人，這些法人很多都成為了被告，對此寶能汽車總部也不解決。

缺乏責任心的企業，讓員工傷透了心，誰還愿意陪寶能汽車堅守到最后。

寫在最后：

如今寶能汽車又在打新主意，一邊四處招商，找汽車流通領域經銷商和售后服務商開店賣車，一邊“畫餅”，鼓吹還在PPT上的所謂高端新能源“BAO”品牌，試圖“圈錢”融資。即便真有汽車經銷商愿意加盟，那么這種言而無信的企業對于汽車經銷商們也是潛在威脅，誰還敢與寶能汽車合作呢，后果可想而知。

寶能的造車之路真是讓人“大開眼界”，這讓筆者想起當年“萬寶大戰”，“野蠻人入侵”的場景。之后，“野蠻人造車”了，不過這次車沒造好，寶能汽車得了一身病。

本以為請來“神醫”管宇、洪浩來治病，結果依舊開不出良方，就像中國古代宮廷的“御醫”，只會開溫補藥方，對老病根置之不理，又開始新的作S之路。

邢車博士工作室