適合年輕人的五菱征途，可商用可家用，價格不貴，一合資兩國產

隨著“皮卡政策”的開放，如今皮卡在城區(qū)也越來越自由，對于部分同時有商用和家用需求的消費者，皮卡或許是最好的選擇。同時，皮卡在戶外可沒有任何局限性，畢竟貨箱能裝，同時也更適合用來拉拖車，能為大家?guī)砀衅焚|的戶外生活。那老百姓如果想選皮卡，哪些車型比較適合大家呢？我認為以下三款車型會是不錯的選擇：

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車型一：長安跨越王F3，售價區(qū)間5.78-6.08萬

跨越王F3是一款全新車型，新車推出短軸、長軸兩類車型，具體選擇哪款就要根據大家的需求來定。以跨越王F3長軸版為例，其車身尺寸為5660*1745*1725mm，軸距3475mm，算是十足的“大塊頭”，由此也為跨越王F3帶來了寬敞的貨箱，其貨箱尺寸達到2020*1510*400mm，并且其貨箱為純平設計，承載能力相當出色。同時，長安跨越王F3車內也采用5座布局，能滿足日常的家用需求。

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動力層面，跨越王F3全系均采用1.6L發(fā)動機，其最大功率為122馬力（90kW），最大扭矩為158N·m，匹配5MT變速箱，就整車的動力和尺寸而言，跨越王F3的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然官方并未公布油耗數據，但這畢竟是一臺1.6L自吸發(fā)動機，其油耗自然也不會太高。配置層面，跨越王未配備氣囊、倒車影像、多功能方向盤等配置，整體配置水平差點意思，似乎這就是一臺中規(guī)中矩的“工具車”。

車型二：五菱征途，售價區(qū)間5.88-6.28萬

相比跨越王F3，五菱征途的車身尺寸要小一些，其車身尺寸為5105*1640*1810mm，軸距3160mm，但其貨箱尺寸依舊達到2000*1520*365mm，其承載能力并不輸跨越王F3，并且其貨箱也為純平設計，三面的尾門也支持開啟，相比跨越王，征途由于尺寸稍小，停車會更方便。同時，征途身上比較突出的是“玩樂”屬性，此前五菱就推出了適合露營的改裝套件，其保留了寬敞的貨箱，同時還加入了車頂帳篷、車側工具箱等準備。

另外，五菱征途此前還推出了不少全新的概念版，如無人機航母版、釣魚版等，這也能看出五菱征途自身的擴展性相當強，各個概念版車型的針對性也比較強，甚至可以說是千行萬業(yè)的新裝備。動力層面，五菱征途采用1.5L+5MT的動力組合，發(fā)動機最大功率99馬力（73kW），最大扭矩140N·m，整車百公里油耗為7L。配置方面，征途帶有主駕安全氣囊、倒車影像、多功能方向盤、皮質座椅等配置，其配置水平不輸同價位的乘用車。

車型三：鄭州日產銳騏，售價區(qū)間7.78-11.58萬

銳騏的車系結構相當豐富，既提供標軸和長貨箱版，也提供2.4L、2.4T柴油車型，選擇面比較廣。同時，作為一臺合資皮卡，銳騏的價格其實并不算貴。以長貨箱車型為例，銳騏車身尺寸達到5400*1820*1725mm，軸距3365mm，其貨箱尺寸為1710*1390*430mm，相比之下銳氣的貨箱容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，且其輪拱占用了一定的貨箱空間，其整體表現(xiàn)屬于同級的主流水準。

而動力層面，銳騏則擁有明顯優(yōu)勢，以2.4T柴油車型為例，其發(fā)動機最大功率為165馬力（121kW），最大扭矩為350N·m，匹配5MT變速箱，雖然官方并未公布油耗數據，但畢竟這是一臺柴油發(fā)動機，柴油的價格本就比汽油便宜，銳騏的后期用車成本應該與征途、跨越王F3差不多或略高一點。配置層面，銳騏也帶有主駕氣囊，同時還帶有ESP、ASR等安全配置，其配置水平也對得起自身的價格。

總結：如果大家平時停車比較方便，那我認為皮卡或許是更適合大部分消費者的車型，畢竟皮卡自身的特性就是能裝又能拉，兼顧家用的同時，也能保證商用需求。而以上3款車型的價格其實都不高，且各個車型還擁有各自的特征，比如跨越王F3偏向于實用，五菱征途偏向于玩樂，銳騏則是動力更強。如果大家打算入手皮卡，不妨看看以上3款車型。