加快氫能建設提上日程，來看看中國汽車龍頭上汽是如何布局的

政策紅利再度加持，氫能相關潛力股又要起飛了。近日，工業部等四部委發布《關于加強產融合作推動工業綠色發展的指導意見》，提出要大力推動氫能替代化石燃料進程，優化調整產業結構和布局，加快加氫站等基礎設施建設運營。加氫站的普及，對于燃料電池汽車而言無疑是重磅利好。我國燃料電池汽車已經邁入快車道，其中，上汽集團作為中國汽車龍頭企業，也是氫領域的積極踐行者，技術實力媲美行業國際巨頭。上汽在去年便提出了中國汽車行業首個“氫戰略”，不僅有效推動中國汽車行業的創新綠色發展，對增強中國車企在新能源汽車領域的核心競爭力和國際影響力也有著重要的意義。

氫能作為可再生能源，擁有清潔、高效、可儲存、安全可控等優勢。相對于傳統燃油車而言，氫燃料電池汽車幾乎“零污染”的排放十分符合我國“雙碳”發展戰略。這也是為什么很多人稱氫能源是人類“終極能源”的原因所在。

目前，在氫能產業發展的關鍵在于核心技術的研發。而作為中國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，上汽集團在氫能核心技術有著深厚的儲備，迄今已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽集團旗下的捷氫科技，已經掌握了從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力。更令人驚喜的是，燃料電池系統的核心部件PROME M3H電堆已經實現了100%的自主化程度和國產化率。

在不斷攻克燃料電池核心技術的同時，上汽也積極推動氫能源產品的商業化應用，通過在產品端全面發力，成為全球行業中唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業。目前，上汽已推出了燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款整車產品，包括了上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡等車型，并在全國13個城市實現商業化運營，運營總里程達500萬公里，產品可靠程度可見一斑。

氫能是我國能源發展的一條重要賽道，上汽集團通過二十年來在氫能源領域深耕細耘所積累的技術優勢，為行業的發展發揮著積極的推動作用。期待上汽在未來能帶來更多氫能源產業相關的自主核心技術和落地產品，為中國乃至全球的能源技術革命貢獻力量。