同事今天上班因家里孩子原因遲到了，到工位后還氣喘吁吁的，但是心情還算不錯，估計是遇到什么好事情了：

“怎么？今天有喜事，遲到了看你也挺開心的。”

“唉，別提了算禍中帶福吧。”

“嗯？說來聽聽。”

“早上孩子學(xué)校秋游要帶帳篷啥的一堆東西，正愁怎么帶去，結(jié)果打網(wǎng)約車就來了輛SUV，正好把問題解決了。”

“噢？打網(wǎng)約車還有SUV的？”

“是啊，我也納悶兒，真是頭一次看網(wǎng)約車有SUV車型的。你看就這款，我還拍了照”

“這不是炫界嘛，怎么成網(wǎng)約車了？”

“這我就不知道了，對車不懂，你可以去了解下。”

......

果不其然，經(jīng)過網(wǎng)上的一番搜索，就在這兩日確實凱翼4S店向網(wǎng)約車平臺交付了數(shù)量不多的炫界 Pro EV作為網(wǎng)約車使用。說實話，當(dāng)聽到這個消息還是挺驚訝的，畢竟炫界和它的純電版本炫界 Pro EV是凱翼汽車旗下上市還不到三個月的新車型，起初的定位是緊湊家用SUV，怎么一轉(zhuǎn)眼就變成了網(wǎng)約車型。后來再仔細(xì)一想，這可真是太有商業(yè)頭腦了，現(xiàn)在90%的網(wǎng)約車都是轎車車型，在大件的裝載能力上遠(yuǎn)不如SUV車型，而炫界 Pro EV的推出正好完美地解決了這一問題。

今年的8月，凱翼官方宣布炫界正式上市，隨后又發(fā)布了炫界Pro EV純電車型，該車型推出三個版本車型，分別為悅享版、舒享版和尊享版，新車售價13.19-15.19萬元。炫界Pro EV定位家用的緊湊型SUV，NEDC綜合純電續(xù)航里程也可達(dá)401km。該車使用的是永磁/同步的前置單電機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，最大扭矩可達(dá)280kW，并且使用的磷酸鐵鋰電池，快充的話基本半個小時就能充80%，和現(xiàn)在市面上主流的電動車基本一致。三款車?yán)m(xù)航是一樣的，唯一的區(qū)別就是內(nèi)飾的區(qū)別，比如皮質(zhì)座椅、液晶顯示屏的尺寸大小以及大燈組的不同等導(dǎo)致價格上會略有不同。

外觀方面，凱翼炫界Pro EV基本和燃油版車型相同，只是在前臉等細(xì)節(jié)處還是進(jìn)行了調(diào)整。比如進(jìn)氣格柵采用了熏黑封閉式處理，并且兩側(cè)還新增了藍(lán)色裝飾條，以此來告訴你它是一款新能源車型。車尾同樣采用燃油版車型的設(shè)計，采用貫穿式的尾燈，并輔助鍍鉻裝飾，只是尾標(biāo)處略有不同。

坐進(jìn)車內(nèi)，也是同樣的和燃油版保持了一致，只是在配色上使用了更偏向新能源的和外觀同色的青藍(lán)色，給人的感覺是更加年輕，更有活力。整體來看新能源版除了外觀、配色和動力方式和燃油版有所區(qū)分外，其他的基本上都是一樣的。

寫在最后：

整體看下來，我們也就基本能明白這臺車為何才上市短短的幾個月就成為網(wǎng)約車了。首先是銷量上，本身燃油版的炫界銷量就不是很好，是一個比較小眾的國產(chǎn)品牌，在上市短短一個月后馬上就發(fā)布了同款電動車，且現(xiàn)在新能源車也沒有太大的補(bǔ)貼，說實話13.19-15.19萬元沒有補(bǔ)貼的售價還是比較貴的，可想凱翼可能早就為新能源網(wǎng)約車鋪好了路，這種經(jīng)營模式對于小型車企也不失為一個不錯的選擇。