隨著北京冬奧會的臨近，國內(nèi)已經(jīng)逐步進入“全面冰雪運動的時代”，而冬季往往也是各大主機廠彰顯自家產(chǎn)品冰雪（四驅(qū)）能力的最佳時機，奧迪更是其中的佼佼者——

說起冬季馳騁在冰雪之上的記憶，首先讓我想到的便是1986年奧迪100SC quattro成功登上與地面成37.5度角的冰雪斜坡，相信很多人和我一樣，正是從那時候開始，對頂尖的四驅(qū)系統(tǒng)在車輛操控性、穩(wěn)定性和安全性上的影響有了全新的認知。

時至今日，奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)一直是消費者選擇奧迪旗下各款產(chǎn)品的主要原因之一，畢竟奧迪quattro自冰雪中誕生、不斷突破想象、傲視同級。同時奧迪通過推動冰雪運動的發(fā)展和普及，不僅讓越來越多人走近冰雪，敢于挑戰(zhàn)自我，也讓更多用戶感受到奧迪quattro四驅(qū)車型帶來的更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

在這個冬季，奧迪為旗下4款（奧迪A4 allroad、A6 allroad，奧迪Q7、Q8）最受用戶喜愛的“豪華全路況產(chǎn)品”打造了冰雪運動版車型，通過配置、外觀套件、專屬車貼等升級，讓用戶在馳騁冰雪之上的同時，能夠擁有更具專屬感的全新面貌。

接下來，我們就來看看4款車型到底有著哪些變化？

奧迪A4 allroad（冰雪運動版）

本次上市的奧迪A4 allroad（冰雪運動版）售價43.38萬元，新車在外觀上配備了越野風(fēng)格的黑色包圍套件，以增加車身側(cè)面的硬朗感；內(nèi)飾上依舊強調(diào)奧迪汽車一貫的科技感營造，并增強了語音控制等智能交互功能；同時，新車搭載2.0T+12V輕混系統(tǒng)，最大功率185kW，峰值扭矩370Nm（高功率發(fā)動機），標(biāo)配quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓用戶在擁有強勁動力的同時，城市使用油耗也有一定保障。

更重要的是，奧迪A4 allroad冰雪運動版）為用戶冬季出行所需，特別增加了方向盤和前后座椅加熱等配置，讓駕乘人員都能感受到車內(nèi)的溫暖。

奧迪A6 allroad（冰雪運動版）

相比之下，奧迪A6 allroad（冰雪運動版）在配置上的升級更為明顯，除了標(biāo)配運動座椅、allroad內(nèi)飾套裝、360度全景影像、20寸Audi Sport輪轂外，還升級了四驅(qū)自動空調(diào)、方向盤加熱、前后排座椅加熱等功能。

而在動力部分，奧迪A6 allroad（冰雪運動版）同樣更為出眾，搭載3.0T V6發(fā)動機，可輸出250kW最大功率和500Nm最大扭矩，再配合上quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)根據(jù)路況“智能”切換前驅(qū)和四驅(qū)模式行駛，讓冬季馳騁與節(jié)能減排互不影響。

奧迪Q7（冰雪運動版）

奧迪Q7（冰雪運動版）新增了黑光包PLUS外觀套件，并將奧迪LOGO與車頂行李架都進行了熏黑處理，配上紅色制動卡鉗，讓原本更注重詮釋豪華與穩(wěn)重的Q7擁有了前所未有的狂野和運動氣場。

此外，車內(nèi)同樣升級了方向盤和前后排座椅加熱功能，同時還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓尺寸偏大的奧迪Q7（冰雪運動版）能夠更靈活的馳騁在冰面上。

當(dāng)然，48V輕混系統(tǒng)在改善能改善奧迪Q7（冰雪運動版）的發(fā)動機效率，百公里油耗降低0.7L的同時，也提升了新車啟停系統(tǒng)的舒適性，并一定程度提高起步階段的加速感。

奧迪Q8（冰雪運動版）

奧迪Q8（冰雪運動版）同樣升級了四輪轉(zhuǎn)向、前后排座椅加熱、外觀酷黑元素等冬季運動裝備，并且由于3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+8速Tiptronic智能變速箱的存在，新車不僅在性能方面傲視同級，更是能夠給同級別車型少有的靈活度和穩(wěn)定性。

最后：

總的來說，本次上市的4款奧迪冰雪運動版車型都增加了方向盤、前后排座椅加熱等功能，并根據(jù)用戶的需求在動力匹配、外觀套件、內(nèi)置質(zhì)感營造、功能配置層面作出了對應(yīng)優(yōu)化，讓消費者可以盡可能的享受冬季馳騁冰雪路面快感的同時，保證用戶在日常出行時的體驗與燃油經(jīng)濟性，畢竟冰雪運動版雖然比普通車型擁有個性化的專屬區(qū)隔，但也需要保證用戶在更多使用場景下的日常出行體驗。