藍牌輕卡司機有多苦？有的你永遠都不會懂

在中國有多少貨車司機呢？有人說是2000多萬，還有人說是3000多萬。不論如何，貨車司機加上相關人員以及老婆孩子，其相關人員應該不少于一億。

“我不敢休息，因為我沒有存款，我還要賺錢養家。”這是不少藍牌輕卡車主的呼聲，感慨如今的貨運市場越來越難。很多卡友都是家里的頂梁柱，掙錢養家糊口是第一要務。為了讓家里人過上更好的生活，他們節食縮衣，努力工作，期待夢想。

前幾年買輛藍牌輕卡，每個月還能掙2萬多，日子還能過得去。即便是貸款買車，半年左右回本也比較正常。但在現在的行情下，貨源不多運費低，空車超重露底褲、上牌年審處處難，賺錢不易花錢快。雖然每天看起來很忙，但真正落到自己口袋的能有多少？

按照要求，藍牌輕卡的標準總重量是4.495噸，車輛自重最輕也在2.5噸左右。不超載的話，藍牌輕卡最多只能拉2噸貨。這對于個體司機影響極大，別想著一夜暴富了，還是算算下一單能賺多少錢吧！

除了藍牌輕卡的內卷外，許多微卡、微面都來分一杯羹，讓貨源更加緊缺了。而且，最近油價還蹭蹭地上漲了，加油需要花更多的錢，就連加小油也不行。

此外，不少司機也加入了平臺或者物流公司。如此一來，跑車不僅要還車貸，扣除油費、過路費、保養費后，還得給平臺信息費，剩下的部分才是自己的。除去這些，還有可能出現拖欠運費的情況，這時只有自己墊錢跑，否則連名義上的收入都沒有了。

上游被汽貿公司掌控，中游被貨運平臺/物流公司掌控，車主只能呆在下游。這就是目前卡車司機的處境，現實就是這么殘酷。在當前的行情下，如果想買藍牌輕卡的話，還是要小心謹慎一些。要想改變，只有等待貨運市場大環境變好，油價也降一降。

在工作和生活之間，許多人已經喪失了邊界，加班是家常便飯。對于卡車司機來說，加班算啥呢？996又算啥呢？

為了多賺點錢，部分卡車司機一年大部分時間都在路上度過，和家人聚少離多，而且吃住都在車里，三餐不規律，容易出現胃病或腰部疾病，飽受折磨。還有部分司機甚至帶上老婆一起跑，彼此也算是有個照應。

編后語

供養了上億人的貨車司機，是社會的“老牛”。雖然開車看著簡單，不需要太多的專業技能，但是他們為了家庭、為了夢想，吃著最簡單的餐食，常年奔波在外，保障著整個社會的物流運輸，促進著經濟發展，值得所有人尊重。

作為家庭精神與經濟支柱，他們并沒有我們想象得那么堅強。希望“大禍車”“開破車的“”等等稱謂，再也不要出現在卡車司機身上。