捷豹XFL：氣場比5系足，動力比E級猛，為何就是賣不動？

豪華品牌車型一直以來都是很多人的夢想座駕，也是展現各家品牌格調、設計創意、技術實力的重要載體，在這一領域當中，或低調奢華，或沉穩運動的德系品牌成為很多買家的選擇，而今天我們就為大家帶來一款具備多面性的豪華轎車——捷豹XFL，它的氣場比寶馬5系足，動力比奔馳E級猛，關鍵還有著較大的優惠力度。

售價方面，捷豹XFL作為品牌的旗艦轎車廠商指導價39.98-49.98萬元，在終端更是有著8萬左右的優惠，原本定位和寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等相同，最后卻淪落到與寶馬3系、奔馳C去搶飯碗，最讓人尷尬的就是的它的銷量一直以來都不如人意，今年9月份才賣了622輛，要知道寶馬5系9月份就賣出了14704輛，兩車銷量對比之下，捷豹XFL不可謂不慘淡。

顏值上，個人認為捷豹XFL的整車外觀設計還是非常成功的至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它“丑”辨識度頗高的家族式前臉設計與流暢且舒展車身側面以及層次分明的車尾都沒有任何突兀之處，它自帶氣場集運動與復古于一身，而且不會讓人覺得老氣，開出去總是能引起一大片回頭率，甚至要比寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的氣場更足。

底盤懸架上全系車型均采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，這樣的懸架在同價車型中也十分常見，但是要知道捷豹是一個起源于賽車的品牌，所以它旗下車型的均有著肉眼可見的運動天賦，實車體驗捷豹XFL的前懸有著清晰的路感回饋，這能在激烈駕駛時提供足夠快速的車頭指向，而后懸架的調校完全就是一臺豪華行政級轎車的設定，濾震效果很好，有著極佳的穩定性，要比以操控著稱的寶馬5系底盤更具優勢。

尺寸方面，軸距達到了3100mm，長寬高分別為5102/1880/1456mm，這樣的尺寸要比同價位車型的尺寸更具優勢，而且它超3米的軸距和超5米車長也保證了車內有著寬敞的乘坐空間，身高180CM的我坐在車內頭部還有一定余量，沒有壓迫感，只是座椅的硬度和靠背的肩部支撐稍差了些。

來到車內，不僅外觀設計具有不錯的視覺美感就連內飾也有著不錯的質感和豪華感，簡潔的中控臺采用了大面積軟性材質包裹細節上加入了木紋裝飾，全液晶儀表盤、大尺寸中控臺、電子檔桿等配置則為車內帶來了科技感，這些配置和用料進一步提升了車內的尊貴氣度。

配置上方面也十分豐富入門車型就提供了前后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、車載電話、手機互聯/映射、語音識別控制系統、車聯網等配置，而高配車型的配置更是一應俱全。

動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機（低、中、高三個功率）最大馬力分別為200匹、250匹、300匹，最大扭矩分別為320牛米、365牛米、400牛米，傳動方面提供了ZF提供的8AT手自一體變速箱，并且高配車型還提供了多片式離合器中央差速器結構的適時四驅系統，捷豹XFL的動力輸出非常線性，甚至有一種老派的大排量發動機，尤其低轉速狀態下的動力輸出非常強，扭矩可以充分釋放，在1500rpm就可以達到最大扭矩，也無怪乎有這樣的動力感受了。

從捷豹XFL的各個方面就可以看出它具備了不錯的產品力相比競品車型也具有不錯的優勢，豪華比肩奔馳E級、操控不輸寶馬5系、動力更是比奔馳E級猛，特別是優惠之后更能凸顯它的性價比，那么是什么因素導致其賣不動呢？其實在我個人看來就是因為品牌影響力導致的。

聊了這么多你對捷豹XFL有什么看法或建議呢？為什么如此優秀的捷豹XFL賣不動呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。