最近孟晚舟回國新聞讓許多國民又熱血沸騰了一把，我和朋友也不例外，在看到烏合麒麟發(fā)布新作《歸舟》后更是不禁感嘆：

“華為才是中國的未來啊！希望有朝一日咱們的鴻蒙系統(tǒng)也能超越蘋果系統(tǒng)！”

“其實在某些領(lǐng)域已經(jīng)算是超越了。”

“噢？比如說？”

“汽車智能駕駛領(lǐng)域。”

“哪款車啊,怎么沒聽說？”

“極狐阿爾法S華為版。”

......

對于極狐這個品牌相信很多人都沒有聽說過，甚至許多關(guān)注汽車的朋友也比較陌生，但是對于華為這個品牌，國人幾乎是無人不知無人不曉的。而在幾年前，北汽找到華為問“你有造車的想法嗎？”華為說“我不造車，但是我可以幫你造車。”于是兩家企業(yè)就這樣達成了合作，然后經(jīng)過幾年的努力，投入了諸多人力物力后，誕生了馬上即將在十一月交付的北汽新能源-極狐 阿爾法S華為HI版。這款車最大的亮點就是搭載三顆激光雷達以及毫米波雷達以及攝像頭，并且還具備400Tops算力、高精地圖，能準確提取到車道及紅綠燈的信息，并且這套系統(tǒng)還具備持續(xù)自學(xué)習(xí)與快速迭代能力，可謂是目前國產(chǎn)新能源中智能駕駛輔助硬件配置非常高的了。

走進車內(nèi)，該車也是首款搭載鴻蒙OS智能座艙的車型，有鴻蒙內(nèi)置芯片和車機系統(tǒng)的加持，可實現(xiàn)多終端設(shè)備協(xié)同操作，同時車內(nèi)配備一塊20.3英寸的中控大屏，支持4K高清播放可以實現(xiàn)手機和車機無縫連接。內(nèi)飾的材質(zhì)上主要是以皮質(zhì)為主加上有些金屬材質(zhì)的點綴給人一種現(xiàn)代的豪華感。細節(jié)上車頂采用了翻毛皮包裹，所以在你觸手可及的地方基本上都是軟質(zhì)材料，且得益于這樣的軟質(zhì)包裹，車內(nèi)的噪音的控制上，極狐也是做得不錯的，內(nèi)飾上唯一的缺點可能在于它的兩幅式方向盤會擋住儀表部分區(qū)域，初次接觸該車的人會感到不便，處于造車經(jīng)驗不多的極狐來說，希望這樣的設(shè)計失誤可以在交付后盡快得到改進。

車輛尾部會發(fā)現(xiàn)它和其他傳統(tǒng)三廂車最大的不同：掀背式尾門。其實極狐稱阿爾法S為跨界造，車身長寬高分別為4980mm/1960mm/1599mm，高度上偏向于SUV，車頭設(shè)計是轎車、車尾用的掀背門，組合到一起沒有違和感，談不上驚艷但是也不丑。動力方面，該車搭載的最大功率473kW最大扭矩為655N·m的永磁/同步電機，采用的三元鋰電池官方的NEDC普通版續(xù)航最高可達到708km，華為版的目前官方還未明確公布但是相信華為版的續(xù)航里程也不會太少。

寫在最后：

當下，許多新能源汽車在制造設(shè)計之初就對續(xù)航、配置、行駛品質(zhì)忽略了，只是一味地去給消費者闡述品牌對汽車未來的思考，而極狐阿爾法S華為版在續(xù)航、配置舒適等方面做的都還不錯。只是38.98-42.99萬元的售價對于極狐這個還不算知名的品牌還是偏高的，如果后期能有優(yōu)惠政策并且市場口碑還不錯的話相信會是一款不錯的車型。