MARVEL R這臺(tái)比新勢力更新的車，竟來自傳統(tǒng)車企？

在新能源的賽道里，大家可能始終認(rèn)為，很多新勢力車企，憑借著更加前沿的理念、更加大膽的想法，能在智能化和電驅(qū)領(lǐng)域有著更超前的技術(shù)。不可否認(rèn)，很多新勢力車企在智能純電領(lǐng)域的確有著更加前沿的解題思路。

但永遠(yuǎn)不要小瞧了傳統(tǒng)車企的技術(shù)積累。在智能純電動(dòng)領(lǐng)域，當(dāng)一家技術(shù)實(shí)力都比較完善的燃油車企開始出擊，其帶來的效果，或許會(huì)超乎人們想象。放眼全球，通用、福特這些看似老派的廠商，其實(shí)都有強(qiáng)大的智能技術(shù)和三電技術(shù)。而在國內(nèi)，上汽集團(tuán)也與之類似。在率先提出了汽車“新四化戰(zhàn)略”后，上汽集團(tuán)開始在智能純電產(chǎn)品端發(fā)力。其推出的首個(gè)智能純電品牌——R汽車，也已經(jīng)在MARVEL R這臺(tái)SUV上實(shí)現(xiàn)了智能和電驅(qū)方面的技術(shù)落地。

智能化的廣度，不僅僅在于網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能

把一塊先進(jìn)的處理器塞進(jìn)電動(dòng)車的內(nèi)部、換上一套信息處理速度更快的電子電氣架構(gòu)、再給車內(nèi)多鋪幾塊高清大屏，這基本上就是很多朋友所理解的汽車智能化趨勢了。不過，這樣的智能化，僅僅是從觀感出發(fā)的。筆者認(rèn)為，真正的車輛智能化，其實(shí)在于如何簡化駕駛、如何讓汽車這一智能終端真正為人服務(wù)。

其實(shí)在上汽集團(tuán)打造MARVEL R這輛車的時(shí)候，在其智能系統(tǒng)的打造方面，也有著清晰的認(rèn)知。別看MARVEL R車內(nèi)只有兩塊大屏，但它的智能，卻以拳拳到肉的方式，做到了服務(wù)于人。

智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互系統(tǒng)完全不必要進(jìn)行過多解讀了。即便是燃油車，也能把各種功能拿捏到位。在MARVEL R這臺(tái)車上，配備了斑馬智行系統(tǒng)，該有的網(wǎng)聯(lián)功能，一樣不落地出現(xiàn)在了這套系統(tǒng)中。

實(shí)際上，MARVEL R智能表現(xiàn)的重點(diǎn)，在于如何讓駕駛變得更簡單、如何拓展智能網(wǎng)聯(lián)的維度。首先，在駕駛輔助方面，MARVEL R搭載的MR-Driving系統(tǒng)，做到了把AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和 VR 虛擬現(xiàn)實(shí)場景化融合，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛界面的虛擬輔助和實(shí)景輔助、超視距感知和近視距感知的無縫切換。

在駕駛中，它總會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，通過全液晶儀表盤提供與實(shí)景結(jié)合的導(dǎo)航信息。例如在十字路口、匝道位置，都能通過動(dòng)態(tài)箭頭指示前進(jìn)方向。毫無疑問，這樣的功能大幅提升了駕駛途中的便利性。當(dāng)然，這套MR-Driving系統(tǒng)僅僅是MARVEL R在智能輔助領(lǐng)域的一道開胃菜。

被譽(yù)為“泊車之王”，MARVEL R智能駕駛有多強(qiáng)？

在很多擁有“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的車型上，一般也都會(huì)配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)。但事實(shí)上，大部分自動(dòng)泊車系統(tǒng)都遠(yuǎn)沒有我們想象中好用，除了標(biāo)準(zhǔn)車位外，還有很多狹小車位、無標(biāo)線車位是停不進(jìn)去的。并且，從某種意義來說，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的好用程度，決定了其余駕駛輔助功能的表現(xiàn)。

MARVEL R天生就是“泊車好手”。在車身周圍，分布著多重感知體系，擁有11個(gè)視覺感知硬件（2個(gè)前視攝像頭、4個(gè)周視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)實(shí)景攝像頭）和17個(gè)雷達(dá)感知硬件（5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)）。在完善的硬件能力支持下，MARVEL R能精準(zhǔn)、快速、安全地實(shí)現(xiàn)停車入位。

在幾個(gè)月前，筆者也體驗(yàn)過這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)。除了標(biāo)準(zhǔn)的垂直、橫向、斜向車位能快速入位外，MARVEL R還能識(shí)別出沒有劃線的狹窄車位。即便是縱向?qū)挾群苄〉钠叫熊囄唬材荞{輕就熟地自主泊車。特別是在平行車位中入庫時(shí)，從人眼的視覺看來，車輛側(cè)前方幾乎就要與前方的車輛發(fā)生剮蹭，但系統(tǒng)沒有猶豫，直接安全迅速地完成了泊車操作。對(duì)于心中沒底的用戶來說，感受MARVEL R的極限泊車，是需要一定心理承受能力的，需要完全信任這套系統(tǒng)。

當(dāng)然，擁有如此強(qiáng)大的硬件功底，城市、郊區(qū)、高速上的駕駛輔助也能駕輕就熟地完成。并且，這輛車的駕駛輔助邏輯也十分接近于老司機(jī)的操作。例如在開啟自適應(yīng)巡航的時(shí)候，當(dāng)其他車輛并道時(shí)，MARVEL R會(huì)自主判定并道車輛的速度，如果車速比本車更快的話，它不會(huì)突兀地進(jìn)行剎車。而即便是并道車速減速，MARVEL R也會(huì)跟隨前車的制動(dòng)力度來制動(dòng)。

當(dāng)然，除了硬件層面的感知外，MARVEL R還是國內(nèi)首款獲得中國5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證和SRRC無線電管理委員會(huì)車規(guī)級(jí)5G/C-V2X認(rèn)證的“雙證資質(zhì)”電動(dòng)車型。而它的5G高速通訊能力，不僅用在了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，更用在了車路協(xié)同技術(shù)方面。

通過這一技術(shù)，MARVEL R真正實(shí)現(xiàn)了“萬物互聯(lián)”而并非只是與智能家居相連。通過連接到智能交通設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)中，MARVEL R具備了超前預(yù)知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實(shí)現(xiàn)5G智能車速控制、5G智能路口通過輔助的能力，而這樣的智能駕駛輔助，會(huì)比依靠單車感知系統(tǒng)的駕駛輔助來的更安全也更高效。

成熟的三電技術(shù)，是時(shí)候開始發(fā)功了！

在如今的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，車企對(duì)供應(yīng)鏈的需求其實(shí)比傳統(tǒng)燃油車更高一些。幾乎所有車企的電池、電驅(qū)技術(shù)，都需要進(jìn)行采購。而寧德時(shí)代、LG、松下等企業(yè)，也是業(yè)界知名的供應(yīng)商。雖然有著這些供應(yīng)商的存在，讓車輛的制造變得簡單起來。但這，并不意味著車企不需要掌握電驅(qū)方面的核心技術(shù)。

就拿MARVEL R的電池技術(shù)來說，雖然同樣是采用的寧德時(shí)代的電芯。但要知道，在電池模塊中，電芯只是其中的一個(gè)方面。如何安全、穩(wěn)定、高效地發(fā)揮出電芯的全部實(shí)力，其實(shí)也很考驗(yàn)車企的研發(fā)能力。就單單一個(gè)電池的外殼，就要考慮到輕量化、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性等層面，而MARVEL R的電池均按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級(jí)設(shè)計(jì)，并達(dá)到了IP69K防水等級(jí)，還通過了360度電池斜柱碰撞測試，使其更加穩(wěn)固可靠。

而在電池系統(tǒng)的整體管控方面，MARVEL R采用的疏堵結(jié)合的排氣通道、BMS電池管理系統(tǒng)和熱失控報(bào)警機(jī)制以及熱泵空調(diào)，不僅發(fā)揮出了電池的綜合優(yōu)勢，更帶來了穩(wěn)定可靠的使用表現(xiàn)。

除了電池系統(tǒng)以外，電驅(qū)系統(tǒng)也是評(píng)判一臺(tái)電動(dòng)車核心技術(shù)的重要一環(huán)。MARVEL R采用了Hair-Pin發(fā)卡電機(jī)技術(shù)，這一電機(jī)的特點(diǎn)就是擁有更大的功率、更好的散熱以及更小的電機(jī)體積。應(yīng)用在MARVEL R這臺(tái)SUV上，雙電機(jī)的加持，可以讓其四驅(qū)車型的零百加速跑進(jìn)4.8秒。這一水平，在同級(jí)純電SUV中的排名也是比較靠前的。

另外，在我們一般的認(rèn)知中，純電動(dòng)車型是不存在變速箱的，也就是固定齒比。因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)速足夠高、低轉(zhuǎn)速扭矩也足夠大。不過，隨著車輛進(jìn)入到高速工況，由于是固定齒比，無法調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，因此電機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)一直上升，從而大幅增加了高速行駛時(shí)的電耗。而MARVEL R，則加入了一臺(tái)2擋自動(dòng)變速箱。通過對(duì)電機(jī)進(jìn)行變矩，實(shí)現(xiàn)了低速有勁、高速省電的效果。

結(jié)語

雖然傳統(tǒng)車企在智能純電領(lǐng)域的起步較晚，但不可否認(rèn)的是，諸如上汽集團(tuán)這樣的企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)積淀。而這樣的技術(shù)積淀，足以讓傳統(tǒng)車企在新勢力車企的面前實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

一臺(tái)面向中高端市場的MRVEL R，無論是在智能領(lǐng)域，還是在核心三電技術(shù)領(lǐng)域，都展現(xiàn)出了十分強(qiáng)勢的一面。這樣的技術(shù)底氣，再加上22-26萬左右的車型定價(jià)，足以在智能純電市場中掀起一番風(fēng)云。