MARVEL R這臺比新勢力更新的車，竟來自傳統車企？

在新能源的賽道里，大家可能始終認為，很多新勢力車企，憑借著更加前沿的理念、更加大膽的想法，能在智能化和電驅領域有著更超前的技術。不可否認，很多新勢力車企在智能純電領域的確有著更加前沿的解題思路。

但永遠不要小瞧了傳統車企的技術積累。在智能純電動領域，當一家技術實力都比較完善的燃油車企開始出擊，其帶來的效果，或許會超乎人們想象。放眼全球，通用、福特這些看似老派的廠商，其實都有強大的智能技術和三電技術。而在國內，上汽集團也與之類似。在率先提出了汽車“新四化戰略”后，上汽集團開始在智能純電產品端發力。其推出的首個智能純電品牌——R汽車，也已經在MARVEL R這臺SUV上實現了智能和電驅方面的技術落地。

智能化的廣度，不僅僅在于網聯系統的智能

把一塊先進的處理器塞進電動車的內部、換上一套信息處理速度更快的電子電氣架構、再給車內多鋪幾塊高清大屏，這基本上就是很多朋友所理解的汽車智能化趨勢了。不過，這樣的智能化，僅僅是從觀感出發的。筆者認為，真正的車輛智能化，其實在于如何簡化駕駛、如何讓汽車這一智能終端真正為人服務。

其實在上汽集團打造MARVEL R這輛車的時候，在其智能系統的打造方面，也有著清晰的認知。別看MARVEL R車內只有兩塊大屏，但它的智能，卻以拳拳到肉的方式，做到了服務于人。

智能網聯、智能交互系統完全不必要進行過多解讀了。即便是燃油車，也能把各種功能拿捏到位。在MARVEL R這臺車上，配備了斑馬智行系統，該有的網聯功能，一樣不落地出現在了這套系統中。

實際上，MARVEL R智能表現的重點，在于如何讓駕駛變得更簡單、如何拓展智能網聯的維度。首先，在駕駛輔助方面，MARVEL R搭載的MR-Driving系統，做到了把AR增強現實和 VR 虛擬現實場景化融合，實現輔助駕駛界面的虛擬輔助和實景輔助、超視距感知和近視距感知的無縫切換。

在駕駛中，它總會在適當的時機，通過全液晶儀表盤提供與實景結合的導航信息。例如在十字路口、匝道位置，都能通過動態箭頭指示前進方向。毫無疑問，這樣的功能大幅提升了駕駛途中的便利性。當然，這套MR-Driving系統僅僅是MARVEL R在智能輔助領域的一道開胃菜。

被譽為“泊車之王”，MARVEL R智能駕駛有多強？

在很多擁有“自動駕駛系統”的車型上，一般也都會配備自動泊車系統。但事實上，大部分自動泊車系統都遠沒有我們想象中好用，除了標準車位外，還有很多狹小車位、無標線車位是停不進去的。并且，從某種意義來說，自動泊車系統的好用程度，決定了其余駕駛輔助功能的表現。

MARVEL R天生就是“泊車好手”。在車身周圍，分布著多重感知體系，擁有11個視覺感知硬件（2個前視攝像頭、4個周視攝像頭、4個環視攝像頭、1個實景攝像頭）和17個雷達感知硬件（5個毫米波雷達、12個超聲波雷達）。在完善的硬件能力支持下，MARVEL R能精準、快速、安全地實現停車入位。

在幾個月前，筆者也體驗過這套自動泊車系統。除了標準的垂直、橫向、斜向車位能快速入位外，MARVEL R還能識別出沒有劃線的狹窄車位。即便是縱向寬度很小的平行車位，它也能駕輕就熟地自主泊車。特別是在平行車位中入庫時，從人眼的視覺看來，車輛側前方幾乎就要與前方的車輛發生剮蹭，但系統沒有猶豫，直接安全迅速地完成了泊車操作。對于心中沒底的用戶來說，感受MARVEL R的極限泊車，是需要一定心理承受能力的，需要完全信任這套系統。

當然，擁有如此強大的硬件功底，城市、郊區、高速上的駕駛輔助也能駕輕就熟地完成。并且，這輛車的駕駛輔助邏輯也十分接近于老司機的操作。例如在開啟自適應巡航的時候，當其他車輛并道時，MARVEL R會自主判定并道車輛的速度，如果車速比本車更快的話，它不會突兀地進行剎車。而即便是并道車速減速，MARVEL R也會跟隨前車的制動力度來制動。

當然，除了硬件層面的感知外，MARVEL R還是國內首款獲得中國5G終端電信設備進網許可證和SRRC無線電管理委員會車規級5G/C-V2X認證的“雙證資質”電動車型。而它的5G高速通訊能力，不僅用在了車聯網技術上，更用在了車路協同技術方面。

通過這一技術，MARVEL R真正實現了“萬物互聯”而并非只是與智能家居相連。通過連接到智能交通設施的網絡中，MARVEL R具備了超前預知道路環境、紅綠燈變化信息，實現5G智能車速控制、5G智能路口通過輔助的能力，而這樣的智能駕駛輔助，會比依靠單車感知系統的駕駛輔助來的更安全也更高效。

成熟的三電技術，是時候開始發功了！

在如今的純電動汽車領域，車企對供應鏈的需求其實比傳統燃油車更高一些。幾乎所有車企的電池、電驅技術，都需要進行采購。而寧德時代、LG、松下等企業，也是業界知名的供應商。雖然有著這些供應商的存在，讓車輛的制造變得簡單起來。但這，并不意味著車企不需要掌握電驅方面的核心技術。

就拿MARVEL R的電池技術來說，雖然同樣是采用的寧德時代的電芯。但要知道，在電池模塊中，電芯只是其中的一個方面。如何安全、穩定、高效地發揮出電芯的全部實力，其實也很考驗車企的研發能力。就單單一個電池的外殼，就要考慮到輕量化、結構穩固性等層面，而MARVEL R的電池均按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，并達到了IP69K防水等級，還通過了360度電池斜柱碰撞測試，使其更加穩固可靠。

而在電池系統的整體管控方面，MARVEL R采用的疏堵結合的排氣通道、BMS電池管理系統和熱失控報警機制以及熱泵空調，不僅發揮出了電池的綜合優勢，更帶來了穩定可靠的使用表現。

除了電池系統以外，電驅系統也是評判一臺電動車核心技術的重要一環。MARVEL R采用了Hair-Pin發卡電機技術，這一電機的特點就是擁有更大的功率、更好的散熱以及更小的電機體積。應用在MARVEL R這臺SUV上，雙電機的加持，可以讓其四驅車型的零百加速跑進4.8秒。這一水平，在同級純電SUV中的排名也是比較靠前的。

另外，在我們一般的認知中，純電動車型是不存在變速箱的，也就是固定齒比。因為電機轉速足夠高、低轉速扭矩也足夠大。不過，隨著車輛進入到高速工況，由于是固定齒比，無法調整電機轉速，因此電機轉速也會一直上升，從而大幅增加了高速行駛時的電耗。而MARVEL R，則加入了一臺2擋自動變速箱。通過對電機進行變矩，實現了低速有勁、高速省電的效果。

結語

雖然傳統車企在智能純電領域的起步較晚，但不可否認的是，諸如上汽集團這樣的企業，擁有深厚的技術積淀。而這樣的技術積淀，足以讓傳統車企在新勢力車企的面前實現“彎道超車”。

一臺面向中高端市場的MRVEL R，無論是在智能領域，還是在核心三電技術領域，都展現出了十分強勢的一面。這樣的技術底氣，再加上22-26萬左右的車型定價，足以在智能純電市場中掀起一番風云。