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寶來（查成交價|車型詳解）作為曾幾何時運動型標桿車型那時廣受年輕消費者的歡迎，短小精悍的模樣和與當時的帕薩特B5差不多的設計，而最令人癡迷的還是寶來發動機的升浪聲，即使是1.6升自然吸氣發動機同樣也能傳出迷人的引擎聲，當時的廠方就直言不諱地說這個聲浪就是專為寶來調教的。然后后面這10多年來，他的大哥帕薩特/邁騰，外形開始走運動路線，設計也越來越犀利，動力方面也升級為TSI缸內直噴渦輪增壓和DSG雙離合這套黃金組合。而寶來呢？除了對外形進行小幅修飾外，其他變化少之甚少，漸漸地寶來在與其他競品競爭中變得力不從心了。但好消息是全新寶來于3月份終于換新登場了，在如今眾多競品的環境下，新寶來到底能不能抵擋住其他競品的沖擊，接下來讓我給大伙慢慢揭開。
先看新寶來的前進氣格柵，咦？怎么不是其他大眾車那樣的造型，不都說大眾車都是套娃臉嗎？說得沒錯，新寶來為了更強調自己的個性，在中網進氣格柵方面作了調整，并不會是多橫幅式的中網，而是只保留了最中間的一根橫幅式鍍鉻飾條，雖然整體造型隱約能看到大眾式樣，但通過巧妙的變化，也讓新寶來的車頭設計眼前一亮，不再是朗逸，寶來，高爾夫，捷達那般傻傻地分不清。
新寶來的大燈燈罩也與中網形成一個自然的過渡，視覺感受像是中網向外側延展，讓車頭感覺變得更加寬大，這樣的視覺重心就被巧妙地壓低了。
新寶來霧燈的下緣還作了鍍鉻飾條的裝飾，顯得更為精致。
新寶來整個車頭設計來講，雖然實拍車型并沒有配備氙氣大燈，LED日間行車燈和透鏡處理（高配車型上，這些都會友，看上去更加亮眼）但整體氛圍讓新寶來顯得更精致和有質感。
前大燈燈罩采用柳葉造型，同樣是內斂但又很大氣的設計語言。
下唇邊的設計并沒有像速騰邁騰一樣兩側有個小角，沒有小角的新寶來是不是顯得更加溫和呢？
引擎艙蓋上的四條折線除了章現它的力量感，同時對整個車頭也帶來不錯的視覺立體感。
新寶來的側面線條與老款變化不大，而且定位于緊湊級轎車的他，三圍尺寸數據也變化不大，長寬高分別是4562x1793x1468mm。
多幅樣式的鋁合金輪箍造型還算得上耐看，其中最大的因素是在幅條都進行了切割變化，讓造型不顯得那么呆板。輪胎方面則是搭載的是韓泰的Kinergy EX輪胎，規格為205/50 R17。
而后是境外緣是我們熟悉的LED方向燈，這樣的設計基本上已經在大眾全系上都應用了。
然而在后視鏡中，我沒發現什么特別的地方，雖然像盲點提醒這樣的高科技缺失也是情有可原，但雙曲率的缺失是不是不太應該呢？
新寶來門把手采用與車身同色的處理，個人更喜歡這樣的設計，整體感更強。
另外側面還有一個重點值得我們注意，就是貫穿整個車身的一條腰線，讓整個車側更有動感。腰線從前大燈一直延伸至后尾燈。
另外新寶來的天窗還是那么“小氣”，并不是什么大天窗更不是全景。
來到車尾，新寶來的車尾設計最大的亮點就是拍照框周圍的V型折線設計，讓整個車尾更加有立體感更加有型。
新寶來的后尾燈采用不規則造型，總體來看也屬于耐看型，并不會感到突兀。
內建的燈具非常可惜都是傳統的鹵素燈泡，并沒有LED光源。但好在示寬燈進行了導管的設計，點亮起來讓質感更好。
整個車尾個人還是非常喜歡這樣與其他大眾車型不同的設計，新鮮感更強。
新寶來的后懸掛依舊是非獨立懸掛，結構簡單和維護成本低廉就是他最大的特點。
接著打開車門，黑色內視與防銀色飾板的搭配，讓整個車內氛圍不再那么沉悶，有一絲活躍感。
而駕駛席這邊的門扣手底部采用開放式的設計，無形中讓我這個喜歡在開車時把手機放在扣手的人得為手機重新找個地。
在方向盤基座左邊也有一個開放式儲物格，可是…大家也看到了，我的手機有一半露在外面，也不是個安置手機的地，不過放些過路卡和票據這類任務這個儲物格還是可以很好的勝任。除此之外就是大眾車上都有的旋鈕使大燈調解，和儀表燈光強羅調解。
再看新寶來的儀表臺，雙圈與3寸液晶的組合是我們都熟悉的，黑底白字也讓駕駛過程中讀數來得更加方便和清晰。
新寶來的方向盤采用最新式大眾平地化方向盤，3點，6點，9點位置還進行了黑色鋼琴烤漆裝飾，顯得更加有質感。高配車型左右還增加了各種快捷按鍵，方便駕駛者手不離方向盤就可以操作各項功能。
新寶來在轉向燈撥桿上還帶有定速巡航的功能。
雨刷撥桿上也帶有自動感應雨刷的功能。
新寶來的儀表臺，方向盤和中空布局依舊很大眾化，并不像外觀那樣有著自己更多的設計元素。
由于實拍車型是部低配車型，中空多媒體區域只提供了一套簡單的收音和CD播放功能的主機，在高配車型上應該是一個MIB系統的大屏幕，可以支持導航，手機鏡像和Carplay功能。
多媒體區下方就是空調調節區，同樣因為低配車的原因，照片上顯示的是手動空調，在高配車型上是一部單區自動空調，樣式可參考其他大眾車型。但有一點需要重點說的是，不管是手動還是自動，新寶來都帶有Clean Air防PM2.5功能的空調濾芯，能讓車內的空氣過濾掉99%以上的1微米—3微米的有害顆粒，這方面新寶來還是與時俱進的。是牌車型中新寶來的變速箱采用的是一套6速手自一體變速箱來搭配1.6升自然吸氣發動機，如果選擇的是1.4T渦輪增壓發動機的話，變速箱則變為7速雙離合，當然這兩款發動機都還會有5速手排變速箱供手動黨們選擇。
在拍檔桿及左前方有一個帶有12V點煙器接口的煙灰缸，如果不抽煙的話，這個位置可以變成一個零錢盒。另外拍檔基座前段還有一個胎壓復位按鍵，當發生胎壓報警后，通過這個按鍵可以消除報警。
拍檔桿基座后方除了傳統的機械手剎外，還提供了三個卡片槽和兩個杯座，只是杯座下方也沒有防滑墊，另外杯座托有點淺，在行使過程中可能會有異響的產生。
最后就是前排的中央扶手，致使這個扶手并不能提供高度和長度的變化。
內部的空間由于受到凸起物的限制，內部也不規整，容積只能算一般水平。
而副駕駛位置前方的手套箱空間還是不錯的，開口面積也很大，可以輕松放下寬大的物品。
頭頂上方有眼鏡盒，閱讀燈，和不帶照明燈卻有化妝鏡的遮陽板，可能女性車友要有微詞了。
新寶來的前排座椅包裹還是非常到位，而且內部海綿還是很充足的。
新寶來的前排內飾布局依舊是大眾式的風格，依舊是熟悉的布局，好用的配備。
接著打開后門，門板下方依舊有著空間寬敞的儲物槽。
新寶來的軸距達到2614毫米，對于這個尺寸來講，新寶來的后排縱向空間還是不錯的。但畢竟是經湊級別的車型，并不會有像中大型車那么奢侈。
后排三個座位都配有三點式安全帶和三個頭枕，讓安全防護在三個座位上都一視同仁。
新寶來的地板中間的鼓包稍微有點高，但好在與寬度并不寬，所以中間的乘客雙腿秩序自然地微微岔開，乘坐并不會很辛苦。
新寶來的后排同樣不帶有獨立空調出風口，只配有一個水貝托。不過我想大家都和我一樣更希望它能提供USB或者點煙器接口讓后排乘客可以隨心地玩微信耍朋友圈而不用擔心半途沒電的囧境。
后排的中央扶手只提供枕手功能，并沒有其他的功能，功能上顯得更加單一。
但新寶來在后排左右兩個座位上也提供了ISOFIX兒童安全座椅，這樣為家里有寶寶的父母只需安裝兒童座椅就能保證孩子們坐車安全了。
接著打開后尾箱。
之前提到新寶來繼續沿用結構簡單的非獨立懸掛后，騰出更多的空間給后排和行李箱。新寶來的后尾箱空間規整，實際使用率也會更有效，如果需要搬運長件物品的話，新寶來的后排座椅還可以通過4/6比例放倒進行長度的拓展。
尾箱地板下方藏著一套小尺寸備胎和換胎工具，以備不時之需。
最后打開新寶來的引擎室，雖然在這個級別上都不會有液壓支撐桿，但引擎蓋下方的隔熱隔音綿的缺失實數不應該啊。
這款1.6升自然吸氣發動機，在新寶來引擎艙內顯得很寬敞。相比更多的空間是為了渦輪發動機多出來的渦輪租給準備的吧。
1.6升發動機最大馬力為110匹，最大扭矩達到155牛米。
而代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率上升為131匹，最大扭矩更是驚人達到225牛米。
由于當地的4S店目前還無法提供試駕車讓我對它的動態進行評價，只能等到有機會再給大家分析新寶來在駕駛上的變化。但從簡單的靜態看車來總結的話，新寶來外形上獨具匠心的設計讓它不再是套娃般的大眾車，有著自己的個性和基金。但遺憾的是在內飾方面依舊是大眾化的設計，不過大眾化的設計一貫以做工上乘，品質優越著稱，只是缺少了點年輕人要的那股活力。全新寶來的改變我們都已經看到，希望一汽大眾繼續堅持這樣的本地化設計風格，讓更多的大眾車型有自己的個性和亮點。
先看新寶來的前進氣格柵，咦？怎么不是其他大眾車那樣的造型，不都說大眾車都是套娃臉嗎？說得沒錯，新寶來為了更強調自己的個性，在中網進氣格柵方面作了調整，并不會是多橫幅式的中網，而是只保留了最中間的一根橫幅式鍍鉻飾條，雖然整體造型隱約能看到大眾式樣，但通過巧妙的變化，也讓新寶來的車頭設計眼前一亮，不再是朗逸，寶來，高爾夫，捷達那般傻傻地分不清。
新寶來的大燈燈罩也與中網形成一個自然的過渡，視覺感受像是中網向外側延展，讓車頭感覺變得更加寬大，這樣的視覺重心就被巧妙地壓低了。
新寶來霧燈的下緣還作了鍍鉻飾條的裝飾，顯得更為精致。
新寶來整個車頭設計來講，雖然實拍車型并沒有配備氙氣大燈，LED日間行車燈和透鏡處理（高配車型上，這些都會友，看上去更加亮眼）但整體氛圍讓新寶來顯得更精致和有質感。
前大燈燈罩采用柳葉造型，同樣是內斂但又很大氣的設計語言。
下唇邊的設計并沒有像速騰邁騰一樣兩側有個小角，沒有小角的新寶來是不是顯得更加溫和呢？
引擎艙蓋上的四條折線除了章現它的力量感，同時對整個車頭也帶來不錯的視覺立體感。
新寶來的側面線條與老款變化不大，而且定位于緊湊級轎車的他，三圍尺寸數據也變化不大，長寬高分別是4562x1793x1468mm。
多幅樣式的鋁合金輪箍造型還算得上耐看，其中最大的因素是在幅條都進行了切割變化，讓造型不顯得那么呆板。輪胎方面則是搭載的是韓泰的Kinergy EX輪胎，規格為205/50 R17。
而后是境外緣是我們熟悉的LED方向燈，這樣的設計基本上已經在大眾全系上都應用了。
然而在后視鏡中，我沒發現什么特別的地方，雖然像盲點提醒這樣的高科技缺失也是情有可原，但雙曲率的缺失是不是不太應該呢？
新寶來門把手采用與車身同色的處理，個人更喜歡這樣的設計，整體感更強。
另外側面還有一個重點值得我們注意，就是貫穿整個車身的一條腰線，讓整個車側更有動感。腰線從前大燈一直延伸至后尾燈。
另外新寶來的天窗還是那么“小氣”，并不是什么大天窗更不是全景。
來到車尾，新寶來的車尾設計最大的亮點就是拍照框周圍的V型折線設計，讓整個車尾更加有立體感更加有型。
新寶來的后尾燈采用不規則造型，總體來看也屬于耐看型，并不會感到突兀。
內建的燈具非常可惜都是傳統的鹵素燈泡，并沒有LED光源。但好在示寬燈進行了導管的設計，點亮起來讓質感更好。
整個車尾個人還是非常喜歡這樣與其他大眾車型不同的設計，新鮮感更強。
新寶來的后懸掛依舊是非獨立懸掛，結構簡單和維護成本低廉就是他最大的特點。
接著打開車門，黑色內視與防銀色飾板的搭配，讓整個車內氛圍不再那么沉悶，有一絲活躍感。
而駕駛席這邊的門扣手底部采用開放式的設計，無形中讓我這個喜歡在開車時把手機放在扣手的人得為手機重新找個地。
在方向盤基座左邊也有一個開放式儲物格，可是…大家也看到了，我的手機有一半露在外面，也不是個安置手機的地，不過放些過路卡和票據這類任務這個儲物格還是可以很好的勝任。除此之外就是大眾車上都有的旋鈕使大燈調解，和儀表燈光強羅調解。
再看新寶來的儀表臺，雙圈與3寸液晶的組合是我們都熟悉的，黑底白字也讓駕駛過程中讀數來得更加方便和清晰。
新寶來的方向盤采用最新式大眾平地化方向盤，3點，6點，9點位置還進行了黑色鋼琴烤漆裝飾，顯得更加有質感。高配車型左右還增加了各種快捷按鍵，方便駕駛者手不離方向盤就可以操作各項功能。
新寶來在轉向燈撥桿上還帶有定速巡航的功能。
雨刷撥桿上也帶有自動感應雨刷的功能。
新寶來的儀表臺，方向盤和中空布局依舊很大眾化，并不像外觀那樣有著自己更多的設計元素。
由于實拍車型是部低配車型，中空多媒體區域只提供了一套簡單的收音和CD播放功能的主機，在高配車型上應該是一個MIB系統的大屏幕，可以支持導航，手機鏡像和Carplay功能。
多媒體區下方就是空調調節區，同樣因為低配車的原因，照片上顯示的是手動空調，在高配車型上是一部單區自動空調，樣式可參考其他大眾車型。但有一點需要重點說的是，不管是手動還是自動，新寶來都帶有Clean Air防PM2.5功能的空調濾芯，能讓車內的空氣過濾掉99%以上的1微米—3微米的有害顆粒，這方面新寶來還是與時俱進的。是牌車型中新寶來的變速箱采用的是一套6速手自一體變速箱來搭配1.6升自然吸氣發動機，如果選擇的是1.4T渦輪增壓發動機的話，變速箱則變為7速雙離合，當然這兩款發動機都還會有5速手排變速箱供手動黨們選擇。
在拍檔桿及左前方有一個帶有12V點煙器接口的煙灰缸，如果不抽煙的話，這個位置可以變成一個零錢盒。另外拍檔基座前段還有一個胎壓復位按鍵，當發生胎壓報警后，通過這個按鍵可以消除報警。
拍檔桿基座后方除了傳統的機械手剎外，還提供了三個卡片槽和兩個杯座，只是杯座下方也沒有防滑墊，另外杯座托有點淺，在行使過程中可能會有異響的產生。
最后就是前排的中央扶手，致使這個扶手并不能提供高度和長度的變化。
內部的空間由于受到凸起物的限制，內部也不規整，容積只能算一般水平。
而副駕駛位置前方的手套箱空間還是不錯的，開口面積也很大，可以輕松放下寬大的物品。
頭頂上方有眼鏡盒，閱讀燈，和不帶照明燈卻有化妝鏡的遮陽板，可能女性車友要有微詞了。
新寶來的前排座椅包裹還是非常到位，而且內部海綿還是很充足的。
新寶來的前排內飾布局依舊是大眾式的風格，依舊是熟悉的布局，好用的配備。
接著打開后門，門板下方依舊有著空間寬敞的儲物槽。
新寶來的軸距達到2614毫米，對于這個尺寸來講，新寶來的后排縱向空間還是不錯的。但畢竟是經湊級別的車型，并不會有像中大型車那么奢侈。
后排三個座位都配有三點式安全帶和三個頭枕，讓安全防護在三個座位上都一視同仁。
新寶來的地板中間的鼓包稍微有點高，但好在與寬度并不寬，所以中間的乘客雙腿秩序自然地微微岔開，乘坐并不會很辛苦。
新寶來的后排同樣不帶有獨立空調出風口，只配有一個水貝托。不過我想大家都和我一樣更希望它能提供USB或者點煙器接口讓后排乘客可以隨心地玩微信耍朋友圈而不用擔心半途沒電的囧境。
后排的中央扶手只提供枕手功能，并沒有其他的功能，功能上顯得更加單一。
但新寶來在后排左右兩個座位上也提供了ISOFIX兒童安全座椅，這樣為家里有寶寶的父母只需安裝兒童座椅就能保證孩子們坐車安全了。
接著打開后尾箱。
之前提到新寶來繼續沿用結構簡單的非獨立懸掛后，騰出更多的空間給后排和行李箱。新寶來的后尾箱空間規整，實際使用率也會更有效，如果需要搬運長件物品的話，新寶來的后排座椅還可以通過4/6比例放倒進行長度的拓展。
尾箱地板下方藏著一套小尺寸備胎和換胎工具，以備不時之需。
最后打開新寶來的引擎室，雖然在這個級別上都不會有液壓支撐桿，但引擎蓋下方的隔熱隔音綿的缺失實數不應該啊。
這款1.6升自然吸氣發動機，在新寶來引擎艙內顯得很寬敞。相比更多的空間是為了渦輪發動機多出來的渦輪租給準備的吧。
1.6升發動機最大馬力為110匹，最大扭矩達到155牛米。
而代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率上升為131匹，最大扭矩更是驚人達到225牛米。
由于當地的4S店目前還無法提供試駕車讓我對它的動態進行評價，只能等到有機會再給大家分析新寶來在駕駛上的變化。但從簡單的靜態看車來總結的話，新寶來外形上獨具匠心的設計讓它不再是套娃般的大眾車，有著自己的個性和基金。但遺憾的是在內飾方面依舊是大眾化的設計，不過大眾化的設計一貫以做工上乘，品質優越著稱，只是缺少了點年輕人要的那股活力。全新寶來的改變我們都已經看到，希望一汽大眾繼續堅持這樣的本地化設計風格，讓更多的大眾車型有自己的個性和亮點。
寶來
3.84分
良好
推薦裸車價格只有十萬多，這是我看過的車里最便宜的一款，我本人感覺這車的性價比是比較出眾的，所以才選擇了它作為我的生活用車。
評價車型：寶來 2021款 1.5L 自動精英智聯版
鼠來寶123
4.00分
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296
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