斯巴魯BRZ

車子加速初段是漸進(jìn)式的體驗(yàn)，爆發(fā)力不強(qiáng)，但中后段的加速表現(xiàn)特別好，輕點(diǎn)油門動(dòng)力馬上就跟進(jìn)了，轉(zhuǎn)速提的很快。指向精準(zhǔn)，方向盤的機(jī)械感強(qiáng)。但是缺乏渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的那種瞬間提速感和推背感。座椅偏軟，有一些疲塌，但兩側(cè)的支撐性很強(qiáng)。尤其在側(cè)向轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能起到不錯(cuò)的支撐效果。車的坐姿并不算太低，開車時(shí)候的觀察視野很好。車的外觀覺得很完美，不需要改裝。

車子的外觀很時(shí)尚，很有質(zhì)感。漆面特別的細(xì)膩，光澤度也好。整個(gè)做工小細(xì)節(jié)拿捏的都不錯(cuò)，看上去的話不像野馬的外觀那么粗糙。內(nèi)飾整體色調(diào)以黑色為主，比較單一，但是內(nèi)飾中控的按鍵特別多，看上去有性能車的特質(zhì)。

內(nèi)飾就沒什么太多說(shuō)的了，整體看上去比較運(yùn)動(dòng)，雖然有很多塑料，但考慮到這種車子的屬性，我覺得是完全能夠接受的。雖然是跑車，但也有很多舒適配置，比如自動(dòng)大燈、中控大屏、座椅加熱等配置，其實(shí)我們玩車的人根本不在乎這些玩意，對(duì)我來(lái)說(shuō)，駕駛樂趣才是第一位。在跑車?yán)锩婵臻g算大的了，后備箱甚至可以放一些大的行李。

斯巴魯BRZ外觀屬于經(jīng)久耐看型的，擁有很高的顏值和恰到好處的車身比例。采用的是三幅式方向盤，方向盤握感舒適。儀表的角度很好，開車的時(shí)候便于觀察。車上的按鍵很多，質(zhì)感也不錯(cuò)，機(jī)械屬性明顯。這臺(tái)車子離合踏板偏高，掛檔桿的位置很舒服，掛檔時(shí)的行程明顯。油門踏板反應(yīng)靈敏，稍微點(diǎn)一下動(dòng)力響應(yīng)就比較積極。只不過(guò)是起步階段動(dòng)力的跟進(jìn)并不是太快，感覺初速蓄力過(guò)程比較長(zhǎng)。

跑車的外觀和坐姿。動(dòng)力順暢。人機(jī)交互實(shí)用。踏板波檔也很舒服。后排還能臨時(shí)坐女生，必須滿分。純兩人座。

外觀就沒啥說(shuō)的了，仁者見仁智者見智了，總體圓潤(rùn)了不少，貌似以后的汽車都會(huì)圓潤(rùn)，沒老款那么硬朗。各有優(yōu)點(diǎn)，我覺得很好看

樣子帥氣，輕松無(wú)比的過(guò)查體驗(yàn)，開著BRZ，走直道都忍不住想打方向盤，過(guò)高速查很穩(wěn)，車體靈活，在車流中穿插簡(jiǎn)直毫不費(fèi)力

目前設(shè)置了2500轉(zhuǎn)提示換擋，先慢慢磨合，動(dòng)力對(duì)于我來(lái)說(shuō)日常駕駛已經(jīng)完全夠用了，看國(guó)內(nèi)上馬力機(jī)，雖然國(guó)內(nèi)有GPF，但輪上竟然有210匹，我記得老款國(guó)內(nèi)輪上才有140-150匹，這次動(dòng)力國(guó)內(nèi)不特供了

操控?zé)o敵，動(dòng)力感受不如一些渦輪車那么直接，但其實(shí)也夠用了!改款后馬力雖然來(lái)到了234P，但實(shí)際使用還是比較溫和的，沒有強(qiáng)烈的推背感，甚至說(shuō)不好聽一此沒有那種動(dòng)力很充盈的感覺，但是日常駕駛足夠了

優(yōu)點(diǎn): 目前來(lái)說(shuō)各方面都還滿意吧，因?yàn)樘私馑膬?yōu)缺點(diǎn)了。最喜歡的是白色的車外觀小巧靈動(dòng)，百看不厭。 缺點(diǎn): 原車?yán)龋娴氖请娖寇嚶曇舭。幌掳衍嚨臋n次拉低了好多好在是自己重新買了套蝸牛喇叭，這個(gè)問(wèn)題就根除了油箱偏小，加一次油也就400多公里，這樣頻繁加油還是麻煩了一些。