奔馳EQE

試駕體驗感很好

促銷價不到50萬，雖然很貴，但是誰買了誰知道真的很劃算，各方面的感受都是頂級的。奔馳大品牌的售后也可以相信。

這款車高速上行駛底盤穩(wěn)健，超車毫無壓力。電池續(xù)航不像一些車型虛標(biāo)過大，夜間行車時，音樂氛圍燈很有詩情畫意，甚至到了車庫都要倒座椅，靜靜聽那么兩首歌再上樓，實際上，顏值比照片好看多了，停在車位上，跟旁邊的車一對比明顯個頭大，回頭率也挺高的，快充電速度很快，手機APP遠程管理充電，開車窗，空調(diào)等都很實用。VR實景導(dǎo)航，百萬級的靜音百公里幾乎沒有聲音，避震調(diào)教的簡直沒有任何挑剔，唯一就是頂配都沒有通風(fēng)座椅。

EQE的駕乘感受真的是舒適、安靜、順暢！ 50多買單電機，車友們紛紛吐槽。 正是因為只有一個電機，所以驅(qū)動起來很順暢！ 很多朋友說這車感覺不像電車，不容易暈車？ 底盤很穩(wěn)，之前沒開過其他電車，就不做對比評價了！ 車內(nèi)隔音效果極佳，安靜舒適。 如果后窗也有雙層玻璃不是更好嗎？ 動力也夠用，百公里6.7的數(shù)據(jù)超車也夠用了。 雖然比不上一些百公里3點的雙電機，但誰買車天天踩油門就不是飛機了！

作為iX3的前車主，說話一定要慎重解釋。 底盤的堅固性基本相同，但EQE更能保持平穩(wěn)，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時EQE 顯然更勝一籌，可能是因為轎車和車輛的重量（2.9 噸）。 同時在輔助駕駛方面，比X3更加靈敏和智能，可以識別彎道提前減速，急剎車更加線性，不像iX3會自動退出。 美中不足的是，像寶馬一樣，有時會突然急剎車，希望后期能優(yōu)化一下。

奔馳ENQ在續(xù)航能力做的非常好，最大功率為215kW，最大扭矩為530N·m，0-100km/h加速僅需5.6秒，續(xù)航里程可達610公里。很不錯很喜歡這一點

開車去見客戶很有面子，實力的一種體現(xiàn)。

我試駕過新勢力和特斯拉，但最終選擇奔馳EQE。它的駕駛和乘坐舒適度讓我愿意掏錢。靜謐性做得非常好，后輪轉(zhuǎn)向10度，轉(zhuǎn)彎非常輕松絲滑，而且后輪不會拖尾，對暈車人士來說非常友好。EQE還有抬頭展示和360倒車影像等基本功能。

開這個車出門都很有面子，牌子也好，其他各方面也不錯。

看來看去，還是這個最滿意，各個方面都是很適合我的。