蔚來(lái)ET5的駕駛質(zhì)感是不錯(cuò)的，有著同級(jí)里面數(shù)一數(shù)二的加速性能和行駛質(zhì)感，實(shí)際駕駛中4秒不到的加速性能完全可以在超車(chē)及激烈駕駛中游刃有余，不過(guò)此車(chē)型的底盤(pán)相對(duì)于強(qiáng)悍的加速性能就略有遺憾了，可能是因?yàn)檐?chē)重在低速通過(guò)輕微顛簸路面時(shí)會(huì)傳導(dǎo)進(jìn)車(chē)身一些細(xì)碎的震動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)避震也會(huì)有拉不住車(chē)身的情況發(fā)生，在這一點(diǎn)，同為蔚來(lái)產(chǎn)品的ES7因?yàn)榭諝鈶覓煜到y(tǒng)的加入，就會(huì)有相當(dāng)大的提升，個(gè)人感覺(jué)蔚來(lái)后續(xù)如果可以將空氣懸掛系統(tǒng)下放到ET5中，可能會(huì)有令人驚喜的質(zhì)感。 車(chē)內(nèi)的配置也相當(dāng)?shù)呢S富，新勢(shì)力新能源汽車(chē)的智能化程度毋庸置疑，中控屏幕內(nèi)置了相當(dāng)多的娛樂(lè)系統(tǒng)，并且可以通過(guò)語(yǔ)音直接控制各系統(tǒng)，使用十分方便，美中不足就是實(shí)體按鍵有些少，比如調(diào)整方向盤(pán)和后視鏡都需要在中控屏幕操作，對(duì)初次駕駛的人以及經(jīng)常需要更換駕駛?cè)说那闆r有些不友好。 在乘坐質(zhì)感方面，我覺(jué)得略有不足的是，因?yàn)殡姵睾蛽Q電系統(tǒng)占用了不少底盤(pán)空間的原因，蔚來(lái)ET5的坐姿非常的高，即使座椅調(diào)整到最低，個(gè)子高一些的朋友們依然會(huì)覺(jué)得頭部空間較為緊張，而且較高的坐姿對(duì)于此車(chē)型的運(yùn)動(dòng)型定位來(lái)講也著實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去，如果蔚來(lái)可以在后續(xù)的改進(jìn)中解決這一問(wèn)題，我覺(jué)得將會(huì)是非常大的一個(gè)改進(jìn)。 綜上所述，蔚來(lái)已經(jīng)在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，即使稍有不足，但是大多數(shù)方面與競(jìng)品的對(duì)比已屬上乘，也希望蔚來(lái)可以再接再厲，造出更有駕駛樂(lè)趣 更舒適的新產(chǎn)品。

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這個(gè)月初，我提了人生第一臺(tái)車(chē)et5。年中的時(shí)候，逛店看到這車(chē)我就走不動(dòng)了，這車(chē)非常符合我的預(yù)期。但高配的價(jià)格讓我猶豫了很久，終于下決心買(mǎi)了。 剛摸了一個(gè)星期，目前來(lái)看，它的駕駛樂(lè)趣除了滿(mǎn)足我基本出現(xiàn)之外，還增添很多開(kāi)車(chē)動(dòng)力，就像小時(shí)候買(mǎi)的高達(dá)玩具一樣，每天吃飯睡覺(jué)都想著玩。 對(duì)于nomi比我想象的要遲鈍不少，可能是期望太高了吧。 其他配置方面肯定是比某特好不少，實(shí)體按鍵太少還是需要適應(yīng)，這方面問(wèn)題不大。 顏值不管是里面還是外面都很可以，幾乎所有朋友都覺(jué)得很棒。

外觀(guān)漂亮年輕，符合我的審美，國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)天花板。開(kāi)得很爽，前排乘坐體驗(yàn)極佳，美中不足的是后排頭部空間真的不太行，身高一米八的話(huà)坐久了會(huì)有點(diǎn)憋屈。內(nèi)飾做工仍進(jìn)步的空間。