距離提車已有三周，行駛了一千公里左右，逐漸熟悉了瑤光汽車的功能。對車輛的巨大車身也逐漸適應，并學會了熟練使用360全景影像功能。然而，540度透明底盤功能暫時還沒找到合適的使用場景，目前也用不上。 在操控方面，樓主并不常進行激烈駕駛，尤其是對于G5這樣的高大SUV。更多時候都是保守駕駛，偶爾在熟悉的彎道上加速，感受一下G5底盤的緊致性。車輛剛提車時，由于不熟悉各項功能，不敢過于激烈駕駛，因此有些像個新手。但隨著熟悉度的提高，開始嘗試標準模式，發現動力顯著提升，但在變道時需要小心操作，以免沖到前車附近，存在一定的安全風險。 對于剎車性能，樓主沒有太多明顯感受，只覺得線性剎車非常舒適且有效，不喜歡急剎車。在過彎和變道時，樓主嘗試了用相同速度過以前G5過的彎道，發現側傾差不多，甚至更小，緊急變道也試過一些，但考慮到G5的高大車身，還是不敢嘗試過于激烈的動作。樓主強調不違背人機工程學和舒適感，遵循自然規律，對車輛的操控保持適度。 除了操控方面，樓主也談到了一些車內的體驗。大約兩周后，車內的氣味消失，曬車的效果非常好，特別是在烈日下開車門曬太陽，有種VOC氣體不飽和的感覺，使得車內的真皮氣味不斷釋放。但樓主對腳墊并不滿意，與G5和G6相比，瑤光的腳墊采用粘貼式，如果用力過大會滑脫，不利于駕駛安全。 在一些細節方面，樓主提到了懷擋換擋的體驗非常爽快，每次紅綠燈或堵車時，只需按下P鍵即可輕松搞定手剎，起步時則只需輕撥擋桿，非常輕松和舒適。此外，中控的無線充電功能雖然好用，但樓主對其安全性表示擔憂，尤其在行車中手機會因顛簸而不穩。對于車窗房防夾手功能，樓主認為不太靈敏，希望廠家能夠改進。對于外置的安全座椅插口和車機導航，樓主表示方便實用。

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