優(yōu)點: 這段時間，家里正在收割小麥，我開著凡爾賽來到了鄉(xiāng)下，底盤好，開起來一點都不擔(dān)心，通過性比一般的小轎車要好很多，同時，我也很開心！大氣的外觀讓我在路上駕駛更加喜歡！ 缺點: 唯一讓我不滿意的，就是大屏了，每次聽歌的時候，反應(yīng)都比較慢，我這個急性子的人，有點生氣，只能聽推薦歌，如果自己選歌的話，會比較慢。

優(yōu)點: 外形：顏值高，經(jīng)常被誤認(rèn)為是進(jìn)口車，為此還專門向鄰居解釋過。這款車是國產(chǎn)的，出口到了歐洲。車價：性價比很高，畢竟寶馬3系是歐洲的競爭對手。車身結(jié)構(gòu)和用料都是雪鐵龍一貫的風(fēng)格（我以前是C4l的車主，開了7年車還不錯，但C5X太喜歡了，我就忍不住換了。）舒適的駕駛感受、舒適的減震、高底盤、寬敞的后備箱空間、智能駕駛輔助功能，適合自駕游。剎車靈敏，剎車靈敏，行人在小區(qū)內(nèi)竄出時能及時剎車，避免了幾起事故。在城市道路上也可以使用車道保持和自適應(yīng)巡航，但是在市區(qū)內(nèi)的路口沒有車到線需要及時接管，在高速和城市快速路中，車道保持和 ACC都比較好用，有效減緩了駕駛疲勞。在長途自駕游中， ACC可以讓你有很好的精力去欣賞沿途的風(fēng)景。底盤很高，比C4l要好很多，再也不用擔(dān)心陡峭的地庫了。臨時停在路邊或者路邊，不用擔(dān)心會掉下去，遇到市政修路的時候，不用擔(dān)心被后面的車追著跑。車內(nèi)的隔音效果很好，關(guān)掉車窗后，外面的噪音就會被隔絕開來。但是輪胎對路面的要求比較高，尤其是后座，輪胎的噪音很大。如果車速再快一些，車輪發(fā)出的聲音就會很嚇人，讓人擔(dān)心會不會受傷，所以不得不放慢速度。剎車很靈敏，但是在紅綠燈前剎車還是會出現(xiàn)點頭的情況。我總結(jié)了一下，在紅綠燈路口掛上空檔，然后踩剎車減速。我的是耀不凡，雖然沒有查到品牌（有人說是蘇州的），但效果還是不錯的。對了，我按照論壇上大神的建議，調(diào)整了一下高音的音量，讓低音變得更加有力。輪胎的側(cè)面看起來還不錯，但是從車頭到車尾就顯得有點窄了，總覺得這車太窄了，抓不住，差點就被輪胎給勸退了。后來了解之后，打消了顧慮，現(xiàn)在廠家也提供了225寬大的輪胎，我覺得還是沒有205這個側(cè)面好看。但是廠家現(xiàn)在可以積極地考慮用戶的建議，尤其是在凡爾賽。說到座椅按摩，可以調(diào)節(jié)模式和力度，在長途駕駛時打開 ACC，打開座椅按摩，非常愜意。對了，座椅的通風(fēng)問題，已經(jīng)入夏了，我也沒關(guān)。再也不用擔(dān)心冷風(fēng)吹在臉上，汗流浹背。動力和油耗都足夠了，畢竟底盤更偏向于舒適，并不適合暴力駕駛。過減速帶后，后輪至少會有兩次彈跳，剛開始的時候還有些不舒服，但隨著時間的推移，大家也就習(xí)慣了。綜合來看，這款車特別適合喜歡自駕游的人使用，比進(jìn)口的旅行車要便宜得多，而且功能也足夠。如果天窗是308 s那種全玻璃的，那就更好了，畢竟天窗很少開，出去玩的話，車頂是透明的，可以欣賞沿途的風(fēng)景。開了幾個月，我覺得凡爾賽的視野不如C4l，看不清車頭，還好有360，開了十幾年車，沒看到車頭還是很有安全感的。中央扶手箱很深，可以放很多東西，但如果能提供一個移動的隔間，那就好辦多了。變速箱經(jīng)常加油斷油時會感覺到聲音，據(jù)說變速箱為了省油，經(jīng)常鎖止，然后產(chǎn)生了這種感覺。經(jīng)過摸索腳法踩油門保持連續(xù)性，這種情況越來越少，現(xiàn)在變速箱的沖擊和聲音越來越少。這種機(jī)械化的東西，在使用的時候也是動態(tài)的，有什么特別的感覺還可以接受，畢竟不是每一次都是這樣。發(fā)動機(jī)的感覺，并不像是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，自然吸氣，沒有渦輪介入的突兀。這一點，我覺得雪鐵龍還行，堅持自己的技術(shù)，不斷的完善，不需要太多的花里胡哨的介紹，總之，使用起來很舒服，1.6 T的家用已經(jīng)很不錯了，而且排量和油耗都很低。發(fā)動機(jī)是提供動力的，我覺得用起來還不錯，但那些花里胡哨的講排量和技術(shù)，在使用過程中出了問題，效果不好，我覺得這里面有問題。雪鐵龍的1.6 T發(fā)動機(jī)，之前在網(wǎng)上也出現(xiàn)過問題，但我的C4L，用的是原廠的機(jī)油，并沒有燒油。再說了，C5X的保修期是5年15萬公里，有什么好擔(dān)心的，說不定再過五年，就得換新能源了。 缺點: 泥濘的路面，輪胎的噪音太大了，尤其是在碎石路面上。碎石的沖擊力實在是太大了，讓人擔(dān)心會不會把車給砸壞。

優(yōu)點: 這是他人生中的第一輛車，剛拿到駕照，是個新手，開著這輛車，感覺很簡單，方向盤很輕，速度很快，開起來很安心。 缺點: 因為是新手，我覺得這車有點長，停車比較麻煩，不過好在有360度的攝像頭，暫時還沒有被刮到。

優(yōu)點: 最滿意的是操作性很舒服給我的感覺都好幾十萬的車了。 缺點: 車機(jī)問題還是有一些的，等待升級中，希望更穩(wěn)定的升級，功能不需要那么多。

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優(yōu)點: 舒適，外觀，內(nèi)飾，性價比。外觀和內(nèi)飾在網(wǎng)上都看到了，肯定是我的菜，價格也很實惠，但是決定買這車的最終原因是舒適，舒適的座椅，舒適的駕駛感受。 缺點: 車機(jī)不太成熟，雖然雪鐵龍官方會不定時推出車機(jī)補(bǔ)丁，但是偶爾carplay還有連不上的現(xiàn)象，這一點希望官方能夠及時改進(jìn)，還有一個問題輪拱處過沙石路，沙石撞擊塑料板的聲音很大很清晰，這點希望官方后續(xù)能提供改進(jìn)的方案。最想吐槽的就是等車時間太久，十月四號下的單，到十二月底才拿到車，等的很焦急。

優(yōu)點: 聽網(wǎng)上說雪鐵龍凡爾賽很火，就來店里看了看，一見面真的很漂亮，完全不同于其他車的造型設(shè)計，雪鐵龍是法系車。法國人出手，設(shè)計非常獨(dú)特，畢加索的線條記憶還停在我的記憶里，凡爾賽C5X的X造型已貫徹全車。前臉左右分布“X”型LED日間行車燈；側(cè)面是飛梭流線車身，車身下側(cè)同樣是一個“X”的鈍角轉(zhuǎn)折；視覺轉(zhuǎn)到車尾，就是單側(cè)59顆LED燈珠組成 “X”型尾燈。汽車設(shè)計界可能要誕生一個新詞叫：凡爾賽級設(shè)計。如果你圍著凡爾賽C5X車前車后，多走幾步，就不難看出，這是雪鐵龍極好的一次融合設(shè)計，轎車，SUV，旅行車，獵裝版，各種元素被很好的混搭在一起，在視覺上和功能上，都做到了統(tǒng)一，這絕對是今年我見過的最有性格的車型，并沒有之一。對于出行游玩非常合適，即有舒適，又有空間，非常滿足我需要。很值得入手！ 缺點: 最不滿意的地方一是剎車的調(diào)教，感覺不是很線性，有些頓挫。二是小石子在輪拱那噼里啪啦的響聲，有點煩人

優(yōu)點: 這個車讓我滿意的點有三個:一是外形和空間，二是乘坐舒適，三是動力很足，油耗不高，四是操控感好，五是價格合適。 缺點: 隨車手冊已瀏覽過一遍，理清了不少初始階段的疑惑，目前最大的困擾是37版的車機(jī)還不夠穩(wěn)定。車載導(dǎo)航曾出現(xiàn)過兩次畫面卡住無法操作的問題，可能與車機(jī)自帶的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)信號不佳有關(guān)；小屏顯示，有過一次不能用撥桿按鍵直接切換信息的情況，用大屏可切換。好在車機(jī)問題僅限于個別系統(tǒng)的操作，其它功能都能未受影響，故障在熄火重啟均能恢復(fù)正常。據(jù)說最近會有40的版本車機(jī)系統(tǒng)可供升級，期待中。另外，頂配車型的音響效果未達(dá)預(yù)期，標(biāo)稱HiFi的音響單元并非知名品牌，想必是與成本控制有關(guān)。單論音質(zhì)，器樂表現(xiàn)尚佳，人聲略顯不足。煲開后，10聲道的單元，整體聲場調(diào)教的還不錯，能入耳。還有就是后輪拱為光面塑料，材質(zhì)較硬，部分路段后排輪拱沙粒的沖擊聲會比較明顯。由于平日路況較好，并加裝了用積分兌換的擋泥板，目前遇到沙粒噪音的概率不大，但畢竟選購的是4級頂配，希望廠家能提供減少輪拱雜音的改良方案。

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優(yōu)點: 鐘愛大兩廂的旅行版車型，凡爾賽算的上是外形獨(dú)特，且性價比最高的。原車高爾夫6，用了10年半18.4W公里，習(xí)慣了兩廂車的便捷實用，換車也準(zhǔn)備換個兩廂，大一圈就好。在高六滿10W公里后，開始關(guān)注各種B級旅行版車型。奔馳C旅、大眾蔚攬、沃爾沃V60、奧迪4肉、CC獵裝等，大都是進(jìn)口車，總感覺比國產(chǎn)標(biāo)版貴出太多，后期保養(yǎng)維修也需多花不少冤枉錢，再加上號稱神車的高爾夫6，在自己精心維護(hù)下一直都很好用，換車的欲望始終不強(qiáng)烈。直到去年的10月中旬，無意間發(fā)現(xiàn)了C5X的存在。撩人的外形，經(jīng)濟(jì)的油耗，誠意滿滿的配置，實實在在的售價，一下有了換車的沖動。從看到凡爾賽的圖片，到試駕定車，前后不足5天。 缺點: 沒有什么不太滿意的，也就是多媒體那塊操作起來有點繁瑣，邏輯性得慢慢習(xí)慣，其他都還好。

優(yōu)點: 始于顏值，初識凡爾賽還是去年八月份預(yù)售期間，網(wǎng)上看到的宣傳圖片，說實話外觀設(shè)計確實比較驚艷，或者說旅行車的設(shè)計正中本人的胃口。193mm離地間隙，轎車坐姿，掀背式尾門，寬大的后備箱空間，感覺這就是為自己（本人平時喜歡釣魚）量身定制的釣魚神車。于是，決定一步到位選擇了耀不凡。最滿意的地方，當(dāng)然是顏值了，其次還有配置，頂配的配置基本上拉滿了，座椅按摩效果和音響都物有所值。目前行駛2000多公里，一半以上是高速，平均油耗在7.5-8L百公里左右，得益于8at變速箱，綜合油耗還是比較滿意的。除了起步加速有點遲滯外，30碼以后動力隨叫隨到，所以建議大家使用運(yùn)動模式，油門調(diào)教更加靈敏。 缺點: 車子開起來的時候太早有一點點打，這個有一點點失望

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優(yōu)點: 聽說最新版的車機(jī)支持carplay了，所以我第一時間去做了升級，事實證明，有了carplay相比沒有carplay，使用體驗直接上了一個檔次，導(dǎo)航的目的地修改，歌曲播放，電話撥打接聽效率都顯著提升。加上車輛自己可以做定制化設(shè)置，讓我無論調(diào)取任何功能都可以很快搞定，物理按鍵沒有的座椅通風(fēng)、按摩功能也可以快速設(shè)置，我覺得我學(xué)習(xí)能力一般般吧，我可以，我覺得別人應(yīng)該也可以。凡爾賽自帶高級駕駛輔助，可以在高速上自動保持車距和道路居中行駛，還是挺神奇的，當(dāng)車偏移車道的時候，它會幫你矯正方向，但是力并不大，如果我就是想壓著線開，也不用很大力去和它較勁，對司機(jī)還是很友好的。還有就是，新車沒味道，這一點在很多品牌上面都無法做到。總結(jié)來說，對于家用車的定位，凡爾賽很夠格。 缺點: 我需要中央集控式方向盤，這么經(jīng)典的設(shè)計沒有了，四輪輪龔沒有植絨，小石子打上去容易嚇一跳。