優點: 外觀很喜歡，霸氣，帥氣，畢竟剛上市不久，回頭率很高。油耗也不錯，最滿意的是動力。因為是自己的第一輛車，1.8的排量基本滿足了自己平時的一切需求。1.8的排量，平均百公里7升，非常滿意。 缺點: 非要說最不滿意，那我只能說四個輪子，也可以說是底盤隔音吧，有時候小石子摔倒輪子上會發出比較明顯的聲音。不過這個問題后期應該可以通過花錢解決。。。

優點: 新款的外觀和內飾都是我很滿意的地方！說實話我覺得老卡實在不太適合我，不是很喜歡它的外觀和內飾，但是卡羅拉實在是省心，所以一直糾結著入不入手老卡，直到看到新卡，就決定，必須是它，1.8動力足，質量保證，油耗低，外觀年輕帥氣，內飾時尚。 缺點: 到現在為止沒有多少大的不滿意，車的氣味我個人覺得也不算大，不知道是不是銷售幫我打開車門通風了一些時候。要說就是縫隙比較大，是各種縫隙...車頭蓋，車門，油箱，后尾箱，的縫隙都是挺大的，雖然暫時沒什么問題，但是覺得怪怪的。

優點: 綜合用車指數，也就是說最滿意的就是卡羅拉的綜合能力，不管是動力，空間，操控，后期維護，配置等等因素都是很強的，首先動力1.8發動機，140匹馬力，動力那是沒得說的，高速這次開了1000多公里，最高開到160，我感覺是還不錯的，空間相比較于老款，那是質的飛躍了，頗有中級車的感覺了，配置也不錯，雖說不上配置高，但是性價比還算是可以了，CVT的平順真的是無可替代，很棒，至于維護，那是肯定沒問題的。 缺點: 車身的設計相比較于老款顯得更加的年輕了，但是最不讓我滿意的也是外觀中的一點，那就是這個輪胎跟葉子板的間距實在是有點高啊，真的一點都不像是轎車的感覺，完全就是SUV的車型啊，特別是后輪那個地方，感覺后葉子板那里真的是很空曠啊，有木有，視覺上真的很不協調，但是唯一的一點好處就是可以當做SUV開，難道真的是為了中國的路況設計的這套避震嗎，我看別的車都沒有這么的高啊，特別是韓國車，視覺效果真的沒的說。

優點: 在我看來，最滿意的不是一點，有好幾點。我就來數數我認為滿意的地方吧，第一算是空間，第二算是動力，三呢？該是內飾！具體的詳情請各位看官移眼向下。 缺點: A柱有點擋視線，坐在駕駛室里看不到機頭（或許是我比較矮小的緣故，但我的身高比中國人地平均身高還高那么幾公分呢？）所以應該是車頭太低了，前面有障礙物是不好看，特別是對我這想的新菜鳥，每次停車我都不得不成為魯迅先生筆下的中國人，把脖子伸的長長的，鄙似鴨脖子。忘了一點，卡卡的底盤太低了，提回來不到一周，我就把底盤擦了一下，那刻，心是撕心裂肺的痛。

優點: 空間，尤其是后排，坐過的人都說有中級車的感覺。后排座椅放倒后，放進一輛山地車也不是不可能的事情。 缺點: 冬天熱車太慢。0度氣溫下，冷車啟動，到變速箱完全正常升擋，至少要行駛3km左右，導致冷天短途行駛比較耗油，5km以內除非完全不堵車，否則肯定在10L/100km以上。至于東北的車友們更是無法想象……

優點: 外觀漂亮，科技配置足夠，使用方便，自動頭燈，多功能方向盤真的很方便，外觀簡潔漂亮，空間寬敞，原車音響不錯，主要是價格買到了心里覺得舒服的價位，市區油耗偏高，跑高速短途或者國道一下就能掉到四五升的油耗，令人大大的驚喜，再也不用擠公交車了，上下班真的愜意許多。再加上豐田一貫良好的口碑，我相信卡卡能陪伴我很多年。雖然沒有上坡輔助，但是陡坡不踩剎車油門，車子也不會后溜，本身的前驅力好強，市區跟車很舒服。 缺點: 說到不滿意的地方還是有一些吧，車漆薄，右邊擦到的地方較多，一擦漆基本都掉完了，車門引擎蓋比較軟，打蠟洗車時容易按下去，后杠掉漆嚴重，路面石子彈起噪聲較大。雨刷范圍太小。新車才一個月氣門室下面就漏機油，雖然保修，但是跟豐田一貫良好的質量口碑比起來，有點讓人接受不了。在村道窄路上行駛非常難判斷右邊的位置，很容易小刮小擦，后視鏡可視區域有點小。車身內外部接縫比較大，有些地方做工很粗糙，屁股還不對稱。銷售承諾不兌現，有不合理收費，這讓人在購車中心情難免會郁結。

優點: 最滿意可以提兩點：第一，空間。新一代卡羅拉的車內空間已經在同級別轎車中躋身前列了，對于家用來說完全足夠了，偶爾帶帶朋友同事的也非常夠用了；第二，油耗。目前本人行駛了2000公里，其中700~800公里跑的高速，其余都在市區里，偶爾也會開開空調（在這大夏天的之所以說“偶爾開開空調”必須跟車友解釋一下，因為我在春城昆明...呵呵），儀表顯示綜合油耗7.4L。提車到現在我的確是加了1000元的93#汽油、跑了2000公里，平均5毛錢一公里，對于新車來說這個油耗很滿意了。 缺點: 誠懇希望豐田中國改進的地方主要說兩點吧：第一，全系卡羅拉沒有“后備箱逃生裝置”，本人對于安全還是很注重的（雖然目前經濟能力所限只能買到此級別的轎車...），包括主、被動安全，以及備用的安全通道等。其實本人之前已經定下雷凌了，無奈因為后排放倒只有在頂配車型上才能見到...（后備箱放倒在我看來，不僅僅是儲物需求，而且也可能是在極端情況下可供選擇的一條安全逃生通道）；第二，還是涉及安全方面的，該項其實不僅僅是給卡羅拉提意見，這也是該級別的轎車里很少能有的，就是后輪剎車不是通風盤式、而是實心的，這對于熱衰減還是有實質性的區別的。在這也請廣大車友們原諒我的啰嗦，這不是什么“花多少錢買到多少東西”的問題，本人認為上面提的兩點值得改進的地方本身就應該是所有轎車應該考慮到的基本配置。最后補充提一個不是問題的問題吧：車開到1000公里左右的時候發現大概是頭頂眼鏡盒處、低速過顛簸路面時有共振響聲，但總體能接受。

優點: 動力。當初選車的時候，看壇子里說1.6的動力怎么怎么強勁，當時就動心了。而且因為我妹夫買的1.6cvt真皮版，我經常開他車，所以對1.6的動力也有一定的了解。在定車那天，本來是打算定1.6真皮版的，但是一個懂車的朋友說，1.6cvt的動力輸出不夠。要買cvt，必需上1.8。上下差了小3萬，自己也合計了一下，咬了咬牙就上的1.8cvtGLX-i。看了一段時間，然后又開我妹夫的1.6。發現動力真的相差很大，1.8的提速不是1.6能比得了的。還有高速上，2500轉可以跑到130km/h。相信開過1.6上高速的車友都懂。額，反正都比了，我再比比剎車。我妹夫的1.6每次踩下剎車的時候，踏板如果踩得不深，感覺不到剎車，踩得深了，感覺和乘坐出租車，共交車沒什么區別，反正就是減速嘛。但我的1.8每次踩下去，只要是踩下去了，哪怕只是一點點，都會明顯的感覺非常明顯的減速，減速的效率非常的高，而且過程非常平順。總而言之，就是比1.6的能更舒適一些。 缺點: 其實這些東西個人看來還算可以接受，但說到這不滿意，也就這幾項了。首先是減震，過個坑、包什么的，就感覺想是在車子里放鞭炮一樣。然后是胎噪，上高速嗡嗡的，鬧心。還有車窗，每次升降的時候，我都怕把門子震掉下來。

優點: 沒有明顯的優點，也沒有明顯的硬傷，車比較中庸，各方面比較均衡，這點有點像神車的風格！這就是我最滿意的一點！平衡和穩定是最重要的一點，一點不浪費，不像某些車，小馬拉大車或者大車拉小馬，總有些格格不入。雖然有些地方是簡配的（我非常介意，最不滿意的一點會提到），但是至少安全系數是不低的（碰撞檢測系數）。 缺點: 在石子路上行駛的時候，可以聽到非常非常（這里請允許我多加一個非常）明顯的石子砸車的聲音（噼里啪啦……噼里啪啦……），我分析原因是因為后輪沒有葉子板絨布內襯，前輪也僅僅是塑料內襯板，車轱轆帶起的石子砸到鐵殼子和塑料殼子當然會有聲音。當然還有個問題就是車本身隔音也一般。當然不排除個別石子砸車底的聲音。試駕速騰的時候，全程在石子路上跑，一點聲音都沒有，都說德國車簡配減的厲害，但是減的相對比較合理，卡羅拉你減啥不行，非要減葉子板內襯（老款OK）。開或者坐其他的車，也基本上沒這感覺，這是我第一次強烈反感一個車的地方！這一點，足以讓我不選擇這輛車！可惜，試車的時候，路都很干凈和平穩！最囧的是：每一個坐我車的朋友，走到石子路上，下了車的評價都是“其他地方還好，就是……聲音有點大！”神相似評價！解決辦法：1.底盤裝甲，盡量用那種隔音降噪的那種，泡沫大一點的漆，能減少一部分石子砸車底的聲音；2.加裝后輪葉子板內襯（新卡廠家沒有配套內襯，只能去某寶買老款內襯，然后去修理廠改裝上去，比較簡單，重新打幾個眼就行）3.在四個輪的塑料葉子板上噴泡沫膠（自己某寶買，自己DIY就OK了）4.全車隔音備注：我只做了前兩點，能減少百分之七十的噪音，剩下的百分之三十（即使百分之三十也難以忍受），想繼續嘗試……溫馨提醒：試車的親們，一定要讓4兒子店帶你去有石子的路上試車，看看你們是否可以容忍！補充：如果有哪位車友完美解決了此問題，一定發站內信給我！跪謝！我已經被折磨了很久了！

優點: 動力很棒，以前開福特老蒙迪歐2.5的，感覺動力不輸哈，很給力！剎車給方面都OK 缺點: 后輪帶起來的沙子打在車輪框上簡直受不了啊，跟面包車一樣的隔音，聽到那聲音你會覺得你的車窗沒有關，但事實上你已經關的很嚴很嚴了，只有親身經歷了那個隔音你才會明白！希望豐田在這方面能改進，雖說是10來萬的車，但是我開過5萬的國產車都不至于這樣啊。過減速帶很硬，跛咚波咚的，其實作為一個消費者，我的要求并不高，隔音這些問題并非技術性難題，稍微加大點投入就可以解決，駕車舒適感會大大提升，況且提升的不僅僅是駕車舒適感，還提升了品牌形象!