這款車是我今年三月份提的，到現(xiàn)在的體驗感還是不錯的。作為比亞迪王朝品牌的主打車型，在造型，配置和動力方面都有不俗的表現(xiàn)。 首先，秦dmi主打的就是省油，混動模式下，我真實的平均油耗是3.6l百公里。在市區(qū)加塞路段開車，確實很省力 而且在這個油價上漲的時代，用有一款混動車確實是個明智直選。首先比燃油車省油，也可以切換ev模式，純電行駛，其次比純電車續(xù)航里程長，不必擔(dān)心在高速行駛時要不斷充電的尷尬。外觀造型也是流線結(jié)構(gòu)，前臉的空氣格柵也運動感十足，很適合年輕人考慮經(jīng)濟和綜合配置的首選。內(nèi)飾按鍵采用中文，比較新穎。 但是由于載有電池，所以采用麥弗遜懸掛，底盤比較硬，噪聲也比較大。 綜合還是不錯的一款車，支持比亞迪，支持國潮！期待有新的驚喜！

車子外觀的設(shè)計很獨特，看起來很精致，尤其是車頭的設(shè)計不一樣，這也是我很喜歡的原因，操控性挺好的感覺開著很舒服。

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大概10月份又去店里，這個顏色我很喜歡，感覺高端，也是低調(diào)的一個顏色，就果斷定了，還辦了一個無息貸款，真是很驚喜，貸款手續(xù)特別快，而且不需要啥資料，就身份證 駕駛證，很輕松辦理下來，灰色這個是藍色內(nèi)飾，是一個120的標(biāo)配，也可以快充，慢充，沒有充電樁也夠用一星期了，就果斷買了，提車。開回家之后聲音在市區(qū)不大，挺好，靜音。油耗的話虧電的時候4個左右，要是用純電的話幾分錢一公里，很開心啊，省錢，省下來多買點排骨不香嘛，對了，有空還可以去4S店充電，免費！！！所以沒有買這車，但是有意向的，可以通過我這段時間的駕駛了解一下油耗情況，不能拉著官方最早宣傳的最低3.8l每百公里不放，畢竟現(xiàn)在都已經(jīng)變成最低4.6l每百公里了。而實際使用過程中，城市里跑基本上可以達成這個油耗，高速比城市費油，所以如果跑市區(qū)多這車是很好的選擇，跑高速多，那也可以多看看。就這么多，后續(xù)再看用車情況吧~對了 十一訂車有活動，還送雪地胎，在、冬天正好用上了。

比亞迪真不愧是國貨之光！！！我是從齊齊哈爾比亞迪鐵峰這個店買的車，一開始參加了車友交流，當(dāng)時就跟很多車主溝通問問他們使用情況，油耗，電耗，還發(fā)現(xiàn)很多車主開的純電車，真的很意外。后來了解了這個插混的秦比較適合我這樣的，家里沒車的，還要出遠門的，不用擔(dān)心沒電，可以用油跑，然后就開始糾結(jié)到底買55還是120的，回家也是查了很多資料對比。 大概10月份又去店里，這個顏色我很喜歡，感覺高端，也是低調(diào)的一個顏色，就果斷定了，還辦了一個無息貸款，真是很驚喜，貸款手續(xù)特別快，而且不需要啥資料，就身份證 駕駛證，很輕松辦理下來，灰色這個是藍色內(nèi)飾，是一個120的標(biāo)配，也可以快充，慢充，沒有充電樁也夠用一星期了，就果斷買了，提車。開回家之后聲音在市區(qū)不大，挺好，靜音。油耗的話虧電的時候4個左右，要是用純電的話幾分錢一公里，很開心啊，省錢，省下來多買點排骨不香嘛，對了，有空還可以去4S店充電，免費！！！ 在實際使用過程中，如果城市快充點多的話，應(yīng)該優(yōu)先120km那款，純電太香了，雖然饋電行駛也差不多，但是純電行駛加速，平順都更好。最重要用了才發(fā)現(xiàn)，純電真便宜啊，有時間就去充電，在充電樁充核算下來也就一毛左右，用油怎么也要三毛，車子的這一萬差價開5萬公里就回來了。但是最重要的是120km的有快充還有放電功能，慢充在充電樁太慢了，55km的充電樁慢充要2個半小時。開不了一兩天就要充電，120km的去商場充電，逛逛吃點東西，一小時好了，太方便了，而且120km日常開三四天充一次，確實方便又便宜。而且這車只有120km的送慢充樁，55km要花2000自購。更別提出去游玩帶放電功能多爽了，搞點熱的吃喝，太舒服了。以我目前實際使用來看，我應(yīng)該上120km的。

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車型挺好看的，比較運動，流線型曲條，符合現(xiàn)在年輕人的審美。 由于是混動 ，在電啟動狀態(tài)下對車的操控能力比較不錯，在城區(qū)路段加速怠速油耗都是十分出眾的。但是對于舒適度來說，個人覺得有待改善。首先由于底部電池的存在決定地盤懸掛太硬，采用麥弗遜懸掛，我自己開車的時候過減速帶不能太快，包括平常路段一些小坑，顛簸的反應(yīng)也比較大，其次高速行駛到一定速度切換油發(fā)動機的時候噪音也比較大。 綜合以上來說，這款車在性能和經(jīng)濟方面達到了一個相對良好的平衡，在十萬級價位里面也是比較出眾的，如果能夠把車載電池改良，使得懸掛舒適度再提高一些就完美了。

優(yōu)點: 空間足夠用了，身形比較大的人進去不感覺太擁擠，加速夠快夠給力，操控性很好，方向跟手，油門跟腳，指哪打哪，隨叫隨到的感覺還真不錯。省油確實香啊，3.8的油耗，沒事再充充電不要太爽，真的省心又省錢，作為家用轎車，不論前后排空間都足夠了的，作為我人生當(dāng)中第一輛車，我覺得已經(jīng)很滿意了，綠牌也很香，上班就充電，出去玩就用油，滿足了我小時候?qū)嚧蟛糠值钠诖踔联q有過之，還有什么不滿意的呢。 缺點: 新車沒有啥優(yōu)惠，送的東西也是有點寒酸，不過話又說回來了，只要車用著不錯，這些我都能忍了。

優(yōu)點: 駕駛的過程當(dāng)中，舒適度能夠感受得到，而且也能夠感受到這些車子在行駛的過程當(dāng)中非常的平穩(wěn)，沒什么震動感。 缺點: 唯一不喜歡的就是內(nèi)飾顏色太單調(diào)了，只有一種顏色可選，叫行云藍拼接的顏色，我其實喜歡暖色系，不過這不是最重要的，我本來計劃以后會買座墊，也會裝飾一下，所以也不影響我喜歡它；還有就是，我當(dāng)時沒有現(xiàn)車，等車等了兩個多月才提到愛車

優(yōu)點: 嗯，最滿意的地方確實開車比較省，上下班在國道那邊一般開油車都得七八個油，現(xiàn)在基本上充充電用不到油，120公里就用電可以了，超級爽。 缺點: 這樣的車子如果要是非要說出一點毛病的話，那就是行駛的過程當(dāng)中會有振動感，這一點我不是很喜歡，其他方面都不錯。

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優(yōu)點: 最滿意的就是秦PLUS DMi的駕駛手感和動力了，該說不說的秦PLUS DMi給我的操作手感出奇的好，方向盤輕松易操控，轉(zhuǎn)向精準，基本沒有虛位，換擋很輕松，偶爾帶著秦PLUS DMi去鄉(xiāng)下親戚家玩，路面不是那么好，但秦PLUS DMi底盤懸架，都能輕松駕馭，開起來一點都不累。動力也很不錯，曾經(jīng)以為秦PLUS DMi定位家用，所以動力會差點，事實證明我是想多了。在起步時輕踩油門就能感受到源源不斷的動力涌出來，在后面速度上來后也能游刃有余。 爬坡也不會讓你感到疲軟，開了空調(diào)后爬坡不會感覺到動力有減弱，總的來說秦PLUS DMi的動力真的挺充足的。 缺點: 有滿意的地方就會有不滿意的地方啦，車的風(fēng)噪挺大的，也是因為沒了發(fā)動機聲音吧，哈哈，做個隔音會好點，儀表也是小了一點，什么時候能換一個大的液晶儀表，看慣大的小的有點看不習(xí)慣，減震也有點硬，也能算是在能接受范圍之內(nèi)吧，畢竟十幾萬的車，不能要求二十幾萬的感覺吧??

優(yōu)點: 最滿意的就是秦PLUS DMi的顏值了，我作為一個顏控，就是對這種好看的東西沒有一點抵抗力。而秦PLUS DMi的顏值我當(dāng)時買車的時候看著就很喜歡，白色的身軀也非常的耐看，前大燈設(shè)計感也很強烈，極有穿透力，配上流線型的腰線，宛如一只下山的猛虎，非常帶感，輪轂設(shè)計的也很好看，整體顏值我非常喜歡。 缺點: 最不滿意的就是秦PLUS DMi的這個車載系統(tǒng)了，首先中控感覺設(shè)計的一般，科技感比較的欠缺，其次這個車載系統(tǒng)功能也比較的少，有時候會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，還是要改進一下的。