優點: 最滿意的地方，有幾個方面。1：顏值方面。和上汽ID4X光荷不同，Crozz和歐美車型同款的原汁原味的大萌臉造型，更符合我的個人審美。2：操控。百公里加速，和新勢力比起來，不占任何優勢，只能說中規中矩，但完全符合家用車需求，畢竟我也不跑秋名山。3：開邁斯。不得不說，開邁斯，不管從公共充電樁的衛生整潔，到上門安裝私裝的師傅專業技能，我對開邁斯就一個字，絕！專業。信服。 缺點: 作為大眾油車置換的車主，明顯感到大眾在學習新勢力直營模式時的缺陷。油車時代，主機廠對4S有很強的控制力，同時4S作為本地商家也有很多解決問題得辦法，所以出現問題還算可以互相協調解決。ID系列掛著直營的模式，4S店權限有限，比如軟件app的bug，外包的家充樁的安裝，都不是4S能解決的，可廠家的專屬客服層級太多，直面車主的一線客服權限也不夠，需要協調的部門也太多，造成響應不夠及時，雖然最后也都解決了但拖了好久。大企業轉型艱難我看也就是如此吧。新能源對大眾的考驗不止是動力改變，服務升級也迫在眉睫。

優點: 配置均衡，架乘舒適，外形耐看，內飾簡約，續航扎實，安全可靠。 缺點: 車無完車，這車讓我吐槽最大的莫過于它的車機系統，滿滿的老年機的感覺，理工男的設計風格，人機語音交互總是會有種讓你想跟它吵起來的感覺，畢竟這么很德系，之前看到一篇拆解說對比起德國那邊，中國用戶對于車機娛樂系統的要求遠遠比德國本土要高的多，所以這還是裝備了奧迪的CPU芯片。希望以后OTA能夠好很多吧，這也是該努力的方向。還有就是很雞肋的車窗玻璃升降開關，切換前后車窗控制的按鍵很麻煩而已容易誤操作，這就是理工男的浪漫吧，沒有打孔設置的座椅對于廣東的夏天來說實在太不友好，很容易把腿捂出汗，要是配備了座椅通風功能就好了，還有車道輔助功能，每次需要手動關閉，不能保留上一次行駛的駕駛設置（可能是我不太喜歡它的車道保持功能吧，但我覺得可以保留駕駛員的駕駛習慣吧，這一點應該可以通過軟件修改的吧？）最后一點是，車上應該增加一種像特斯拉那樣的露營模式，這樣車內就可以一直保持空調工作，通風換氣，有時候需要在車上休息一下，或者等待時間長一點的話也不至于像現在這樣會強制斷電，空調不工作，車機不運行，而且需要自己重新啟動一下，這應該也是軟件設計的問題吧？

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優點: 日常駕駛感受因為本人工作的關系，每天上班都要行駛一段高速路段，通行里程30公里，下面就談一下，小四在高速路段行駛的感受：#自動折疊后視鏡車的后視鏡自動折疊之后，內折角度40°左右，這個功能還是很實用的。#導航除了不能關聯車牌，有點小遺憾外，用車載導航很方便，定位基本準確，而且車機系統導航還有記憶功能，會根據你每天的通勤路線，自動記憶。每當你上車出發的時候，會提前通知你路徑規劃導航。B檔模式首先B檔模式真的非常好用，開車很輕松。就相當于某新能源汽車的“單踏板模式”。??但是，當你松開加速踏板的時候，你的剎車燈是不亮的。這個希望大眾的工程師們在今后的車機系統升級中能及時進行完善。。。以上是本人體會比較深刻的地方，后續磨合將會持續更新。#車載熱點這個功能不要太香哦，也是著急處理公務的時候發現的，電腦能連上車載WiFi太實用了，剛開始不知道送這一年的流量有什么用，現在知道了，用處著實大！#節能新能源車和油車的駕駛習慣肯定是不同的，既然選擇了新能源，還是很有必要改變平時油車的駕駛習慣，才能把新能源車的優勢發揮到極致，除非車主沒有續航焦慮，改不改變駕駛習慣完全可以忽略。首先，我上一輛油車駕駛了8年，里程開到13.5萬公里，起初考慮買新能源車的時候還到處宣揚自己沒有續航焦慮，但是真正換了新能源車以后，續航焦慮也就是最明顯的。因為工作的關系，經常要出差長途開車，出差的時候每天打底要跑200公里，本以為廠家工測的續航550公里功率16.2kWh100Km是完全夠用的，但是按照自己平時的駕駛習慣，實際只能跑320公里（充電區間30-90的情況下），為了節能，就是要改變自己的駕駛習慣，多啟用新能源車的節能設置，比如從D檔模式改變用B檔模式，我現在開車基本都用B檔，提早預判車距松踏板緩慢駐車，駕駛時空調、音箱、車載充電正常使用。空調溫度保持在23℃。 缺點: 不太滿意的是不是每個充電樁都可以匹配，有時候去充電看到別的品牌可以充，我們的ID卻要多換幾次充電樁才可以,心里會有落差。詢問過專業人員之后了解到說是ID對充電樁的標準要求更高，也是為了安全，那就勉強接受吧！ 偶爾無鑰匙進入功能失效，上周去做了軟件升級希望可以不再有類似情況發生

優點: 首先，肯定是起步加速，這車凈重兩噸多，長度4.6米，但車重毫不影響其加速效果，沒有油車的轟轟發動機聲音，而是又靜又快，沒有換檔的頓挫感覺，幾秒就跑上時速100公里，要經常看著時速，怕一不小心就超速駕駛。 其次，底盤質感扎實，急加速、急轉彎都穩穩妥妥，通過路況差的路面，都不會讓車身產生持續的余震。因電池安裝在車輛底部，為車帶來較低的重心，從而提高了駕駛性能。 另外，隔音表現非常好，即使在粗糙的路面行駛，胎噪不明顯；在高速路行駛時，整車行駛噪音低，風噪聲小。 再者，是前排座椅加熱和按摩，是按摩背部下面，可緩解駕車疲勞。座椅、方向盤的加熱，對于冬天開車，是一個非常貼心的配備。 最后，就是滿滿的科技感，智能駕駛輔助系統，貼心的智能空調、腳部感應開啟尾門、從車頭到尾部都有動感十足迎賓燈，最可愛還是前大燈，燈上下左右擺動，仿佛跟車主打招呼一樣，每次見到心情也舒暢。 缺點: 內飾用料可以再提升一個檔次，畢竟這個價位也不低呀。如果車聯網系統更新再快一點，輪胎壁能換厚一點的話就更好了

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優點: 代步的電動車最滿意的當然是費用，不管是開始時公共充電樁還是后來的家充，各種充電優惠下來現在基本不用考慮費用了。由此，車開的也更隨心所欲。開了十幾年大眾，不管是單位還是私家車都是大眾，開過幾年日系，地盤質感上還是大眾更習慣。ID4很好的繼承了大眾優點，駕駛靈活指向準確，沒有因為是電動的后來者而被一味追求直線加速的新勢力帶歪了，這點很符合預期。 缺點: 中間的大屏中央控制器沒有儲存卡插口，導致不能插儲存卡聽歌，但可以連接手機藍牙聽歌。車載版的導航功能有點少，是車載導航的通病。

優點: 開很多年油車，要換新能源汽車，在很多品牌中來回挑選，研究資料，還去試駕了好幾 款車。偶然機會得知ID.4 CROZZ可以深度試駕幾天，就去4S店辦理了手續，借回家開了 兩天。這個深度試駕的活動，是我對ID.4 CROZZ服務最滿意的地方，經過充分體驗，使 我深入了解了ID.4 CROZZ的駕駛性能，從而把ID.4 CROZZ認真地放進購車計劃了。 從燃油車換成駕駛的ID.4 CROZZ，感覺很容易適應，沒有任何違和感。 市區車多擁擠，切換到動能回收B檔，在市區內行駛，非常有優勢，舒適感很強。抬 腳減電門，車速在動能回收的回拉作用下，就能迅速地降低，大部分時間不用踩剎車。 通過一個電門加減就能夠控制車速的快慢，需要急剎和停車的時候，才用到剎車。右腳 不用頻繁地在剎車和電門鍵來回切換，大大地提高了駕駛的舒適感。ID.4 CROZZ方向盤 扎實，轉向指向精準，轉彎半徑很小，市區調頭很有優勢。底盤扎實，路感清晰。車身 雖然有2.1噸重，但是電動發動機強勁，起動很靈敏，加速順滑，沒有追求極致的加速 感。兼顧了舒適感和駕駛樂趣，非常適合家庭使用。 ID.4 CROZZ的駕駛體驗是暢快舒適的，合適家庭、上下班族的大多數場景使用。 缺點: 車聯網功能升級真的慢，電腦出了故障，新車兩三個月就出毛病，這可不行，4s店態度不錯，積極溝通，并給了代步車，

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優點: 最滿意的是能耗低，一周充電一次，充電速度也算可以接受差不多40分鐘到1小時，駕駛感和油車差距不是特別大，很快適應。還有一點比較滿意的是掉頭容易，轉向半徑小。空間滿意后排小孩紙不再因為空間狹小而不喜歡坐安全座椅。外觀漂亮，尤其是晚上下班大燈亮起來太美了，之前路上ID比較少為了能看到大燈效果還停下來自己開燈錄個視頻，現在路上ID越來越多，每次遠遠的都能認出ID的大燈，太酷太美了 缺點: 冬天電池的加熱策略太激進，直接5kw的加熱功率，導致短途通行能耗高。

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優點: 1. 加速平順，前段比較給力；2. 安靜，絕對的安靜，高速上只聽見很小的風聲3. 配置高：自動大燈（亮度高、帶自動轉向和自動遠光燈）；自動雨刮、AR- HUD（可調高度）、聯網功能、內飾氛圍燈（30色可選）、觸摸式按鍵（燈、空調燈控制）、全景天幕（帶遮陽簾）、前排座椅加熱、座椅記憶、座椅按摩、后排座椅可以放倒、電動尾門（帶腳踢式感應）、360環視&倒車影像、后視鏡鎖車折疊、倒車下番、加熱；自動駐車（Autohold）、L2+駕駛輔助系統4. 個性化設計：前后大燈歡迎模式&迎賓燈、靠近解鎖、轉向燈、5. 人性化設計：長按解鎖或鎖鍵可以控制車窗打開和關閉（調節車窗開合大小） 缺點: 大眾汽車公司對新能源汽車的理解，是從汽車的角度入手的。它的新能源汽車造車理念角度不同，第一是汽車駕駛功能，其次才是新能源和智能功能。所以對娛樂功能沒有那么多新鮮感和多樣化。開初只有收音機和多媒體功能，后來系統升級后才加入愛奇藝看電影 電視劇的視頻功能，和網易云QQ音樂娛樂功能。起初，我對此不太能理解，后來用車久了，發現上車后主要時間是開車駕駛，停車看視頻節目的時間很少，還是駕駛功能最重要。

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優點: ID.4CROZZ的正面和車尾部分的那個燈都是貫穿式的，這個非常的時尚，就是經常我拿著鑰匙靠近的時候，它就會抬頭望向我們，那個車燈就很像一個小獅子的眼睛，特別的靈動。我是女司機有時候變道的時候，他的那個后視鏡下方會有一個小黃燈，提醒后方有沒有車會靠近，判斷這個行駛距離可不可以變道，我覺得對于我這樣的女司機來說比較方便，行駛起來的話難度也降低了，這輛車不需要太多的價錢就可以得到這樣的體驗了，但是我以前的車，要得到這方面的配置是需要比較高的價格，所以我覺得他能夠在這個價位就可以給到這些很好的駕駛感受，我覺得還不錯。 缺點: 不滿意的地方，就是車聯網。提車至今已經差不多1月多，地球遠走高飛了兩次。最讓我吐槽的就是沒有胎壓顯示，沒有胎壓顯示，沒有胎壓顯示！！！還有一點不得不吐槽，購車送的行車記錄儀，太有年代感了，是2000年代的行車記錄儀嗎？

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優點: 這款是長續航版，續航能力果然很強，跑個五百公里出頭的樣子不是問題，我充一次電夠用十天左右，基本上一個月充三次差不多足夠了，省心它是第一名。 缺點: 1.后備箱處有異響。在我駕駛的過程中。總感覺，我的后備箱處有異響，不知道從哪里傳來的，但是我經常開車放音樂也就不在乎這些了。2.冬天續航。冬天的續航相比，秋天還是相差很多，雖然可以跑到350公里，但是我感覺在我們北方城市，如果能跑得更多就更好了，畢竟不是每一個人都像我充電這么方便。3.車機不智能。這款車不像其他品牌的純電動車有很高的人機互動，語音識別不能打開車窗天窗的，而且不支持多口令識別只能一個口令一個口令去執行，另外經常出現不能識別的情況，只能識別導航去哪里打開空調打開收音機等一些簡單的操作。4.車機app太少。如果能支持微信還有一些游戲，那就更完美了，另外在開車的時候盡量能把視頻App也打開那就更好了。5.慢速打方向會，聽見輪胎，會有異響，不知道從哪里發出來的聲音？6.車聯網。車聯網，還不是很先進不能用手機開車鎖車還有很多的功能，不能實現，只能看到充電的狀態，以及遠程開啟空調等一些簡單的操作。